新捷达汽车价格 新捷达多少钱
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2019新捷达价格是多少
【太平洋汽车网】厂商指导价：7.98-10.68万元。新款捷达在外观方面相比现款车型变化较大。新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要比现款车型更加精致。
车身尺寸方面，新款捷达长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，相比现款车型车身长度增加了14mm。
内饰方面，新款捷达沿用了大众最新的内饰设计风格，中控台换装了一块尺寸更大的液晶显示屏，并配备有USB、SD卡以及AUX接口，其上方的空调出风口采用了全新的造型。此外，新车还换装了大众最新的三辐式多功能方向盘，整车质感相比现款车型有了一定的提升。
动力方面，新款捷达将搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其最大输出功率分别为66kW和81kW，传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱；而新款捷达运动版车型则搭载1.4T发动机，其最大输出功率为96kW，传动系统匹配7速双离合变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
新捷达车怎么样价格多少
优点：希望开起来比较放心。在12-13万落地价的车中，家用前提下考虑品牌、外观、油耗、动力、空间、整体质量、耐用性和保值几个方面，新捷达基本算是最均衡的家用车了，当然桑塔纳也是很不错的。品牌不用说了，大众牌子硬，尤其是一汽大众，从客服和4S店员牛气且轻蔑的语气中就能体会到！店大欺客不是一句空话！虽然新车有待检验，但大众也不会砸了自己牌子，买新捷达新桑塔纳和昕锐的人，大众还希望这帮消费者买它更高级别的大众车呢后视镜电动加热，雨天方便；自动巡航，长距离高速很方便；新的发动机，高速很省油；车子骨架感觉很牢靠，质感好，开起来底盘没有散的感觉缺点：1、宽度1706mm还是窄了些，横向稍微有点挤，在车正前方5米看更加明显一点，影响到了美观。前排手刹旁边没有放杯子的杯架且没有储物的功能格，很不方便。后排坐2个大人加1个小朋友还可以，坐3个大人就挤了，半个小时以内的短途还可以，长途就不舒服了。当然，如果再宽一些，让宝来朗逸怎么卖啊。2、阉割版的6AT变速箱，具体型号应该是AQ250，没有了手动换挡功能，减少了一部分驾驶乐趣。另外，在长下坡的时候如果不踩刹车车子会越滑越快，没有办法用固定档位的办法通过控制发动机转速来保持下坡速度。说实话，这种情况很少遇到，且即便遇到一般也不会这么操作。这一点真的是不应该，阉割掉经典的6AT手自一体变速器中的手动功能真的能省掉很多成本吗？3、水温表不是直接的仪表显示，需要操作行车电脑显示屏来变换显示信息才能看到，这点非常不方便，对冷启动和之后的行车带来不便。还是为了节约成本啊！4、坐在车内看到的摸到的基本都是硬塑料，手感全无，高速噪音明显。5、科技装备基本没有，收音机算是一个吧，唉……还有就是前盘后鼓啊。6、没有后保险杠，是缓冲泡沫，连新凯越都是前后双保险杠啊！7、这个价位这个定位没有后倒车雷达。8、1.6L自动舒适版行车电脑显示屏是红色的，没有顶配白的好看！9、汽车喇叭真心难听！10、后排座椅不能放倒，对，连整体放倒都没有，别想4、6按比例放倒了。原先是想省心所以选择大众，结果一点都不省心：没有后倒车雷达，让4S店装，费用600，坑啊；方向盘硬塑料，自己加皮套，费用100+；空调电子风扇不平衡，怎么调都调不平衡，震动超大，换（费用几百，厂家出）；打右转转向灯，转过去之后转向杆自己不会回来，左转没有问题，换（配件费用374，工时不详，厂家出）；喇叭实在是听不下去了，换（配件+工时200，自己出）；发动机舱上盖没有隔热棉，时间长了对发动机舱上面的车漆不是很好，自己加，（费用155，某宝好一点的）；驾驶员一侧窗户关到最上面有吱吱的声音，下雨或洗车后消失，这个没法解决，只好期待下雨或洗车，无语+无奈；鸣笛按钮不灵敏，对，就是方向盘上的喇叭键，有时轻按就有鸣笛，太阳底下晒一会儿就需要用力按，也是无语，希望在质保期里赶紧坏了换掉；人品用完了，拿到的居然是佳通轮胎，居然连韩泰都不是，唉……外观：得益于套娃设计，从各个角度看都非常好看，线条硬朗，大灯有神！有一点就是:距离5米左右从正前方和正后方看，感觉窄！从正侧面看感觉前脸有点短，轮胎还是有点小，尾灯正面有点磨砂的感觉这点不好看，通透设计会好看很多内饰：一句话——硬塑料！不过宝来、速腾除了高配也是充斥硬塑料，想想心里就平衡了。空调出风口是圆形的，和整体中控不协调，最不满意的内饰设计就是这点，比起宝来的空调方形出风口设计以及和整体的搭配差了一大截！自己缝了皮质方向盘套，手感好了很多，贴了方向盘镀铬装饰，也好看了一些。推荐大家某宝买个皮质方向盘套，特别舒服。空间：轴距2603mm，前后空间很满意。本人178cm，调整好驾驶位后，再去坐后面感觉一点不挤，女生坐更加舒适。横向空间稍微有点挤，毕竟宽1706mm，前排手刹位置没有杯架，后排坐3个人有点挤，短途可以，长途不行。后备箱466L，很够用，遗憾后排座椅不能放倒，影响了储物能力，这个定位这个价位不应该。配置：仪表盘显示屏是红色底，特别难看。天窗可以全开，这个比较好。1.6L自动舒适版没有倒车雷达，这个定位和价位不应该。没有ESP，这个定位和价位不应该。没有前排侧气囊，这个定位和价位不应该。有自动巡航、雾灯和外后视镜加热，算是补偿吧。动力：城市+高速都够用，S档一次没有用过所以不好评价。1.6L排量EA211发动机，是大众新一代计划取代EA111发动机的面向中低端即将大范围使用的发动机，和阉割版的6AT组合是不是耐操还有待检验，但是买新不买旧这是肯定的，毕竟EA211相比EA111还是省油的。这个发动机配合6AT在起步时稍微有点慢，但个人感觉针对本车的定位和定价是合适的，毕竟是大众入门代步+家用车操控：1、方向盘指向清晰，路感清晰，悬架开起来没有散的感觉，整体感比较好。2、悬挂偏硬，速度高一些过弯会感觉侧倾，信心不是很足，因为没有ESP，一定要控制好过弯的速度。考虑到安全本人没有挑战过过弯方面的极限，家用车定位就是：牢靠舒适经济耐用，想多了会让自己很痛苦，呵呵。3、1706mm的车身宽度，加上偏硬的悬挂，在变道超车、高速路面不是很平的时候不是很稳。4、本车在遇红灯且前面没有车的情况下，从40-50的速度油门全松掉滑行100米左右这个过程中，在降速的同时降挡顿挫感非常明显，尤其是从3档降到2档的时候，不知道什么原因，但也不耽误行车。5、虽然前盘后鼓，但是刹车很舒服且有效有信心（ABS已经踩出来过了，高速出口处前车紧急刹车，刹车到底，接着嘎嘎嘎响，应该是ABS介入，距离太短实在是刹不住了，在距前车一两米的距离猛的左打方向，成功避让，麋鹿测试的节凑啊。油耗：1、市区：魔都市区，不上高架路8-9个油，红灯太多车太多路太堵，真没办法。2、长途：经900公里11.5小时实测，全程基本保持100KMH车速（真实速度，此时仪表盘大概107），开了3-4个小时的空调，仪表盘显示平均油耗为5.2，一箱油55L，跑了900公里之后仪表盘油量没有报警（备用邮箱7L），显示还可以跑70-80公里，如果从开始到结束全程是匀速100KMH的时速，估计一箱油跑完1000公里是大概率事件。如果平均时速120KMH（真实速度，此时仪表盘大概126到127），仪表盘平均油耗在6.2。另：在上海中环匀速75KMH（仪表盘速度），上坡正常油门，下坡收油门的情况下，全程22公里，最低跑出过4.6的仪表盘平均油耗，虽然是刻意跑出来的，不具有普遍意义，但也是真实的数据，算是给大家一个参考吧。舒适：估计是轮胎气比较足的原因（2.5），路感特别清晰，悬架比较硬，但是没有感觉不舒服，整体感很好。天窗的加入使车内亮了很多，比较满意。音箱一般。
新捷达多少钱
新捷达10.98～12.98万的价格不会坚挺，这在3月新捷达一亮相就几乎不被消费者看好。当时经销商处新捷达的价格还不敢有任何松动，毕竟他们刚将04款宝来的价格擅自降低了1～2万不等，令一汽大众十分被动。“五一”过后，节日内逛够车市的消费者发现新捷达价格在经销商处下调3000～5000元不等，而且还视情况送价值不等的装饰。而且个别经销商处老款捷达最后库存还出现加价销售的现象。
新捷达报价一家比一家低消费者要全面咨询
记者电话询问了一汽大众在北京的主流经销商。发现新捷达价格一家比一家低。我们以新捷达手动基本型为例，厂家指导价是10.98万，而一汽大众特许经销商北京庆洋店花乡店价格是10.7万，它的菜户营店同一款车给出的价格是10.6万，而且还视情况送汽车装饰。
而一汽大众北京销售成绩最好的经销商联拓机电(北京亚运村店)这款车价格金属漆卖10.5万，普通漆10.28万。而北方车辆给出的最低价格是11.18万。而在北亚车市门口的车虫的报价就更令记者不知道何去何从，同一款车比一汽大众指导价低了近1万。而且他们信誓旦旦地告诉记者，车是4S店的车，手续齐全。车虫的价格是不是4S店报出的，我们不得而知。因为，4S店如果车卖得多，就可以从厂家获得额外的奖励。而在店里以这样价格卖车则会受到一汽大众的惩罚，所以找车虫卖车即规避风险又拿到销售成绩也是有可能的。
但是五花八门的价格着实令消费者举棋不定，因为连记者也不知道新捷达真正的市场价格到底是多少。不过，还是提醒消费者如果真想买新捷达，还是建议去4S店，车虫处买车一定要具备一定的专业知识，否则难免被他们带进陷阱。
老捷达加价缘于消费者追捧
老捷达目前在北京经销商处，基本已经没车可卖。对市场上老款捷达加价销售，一位经销商告诉记者有可能是一些经销商处还有少量库存，但是老捷达在所有北京经销商处数量不会超过百台。之所以加价，可能是因为04款捷达上市后，老捷达清理库存价格十分实惠，9万左右就可以买到，可能新捷达上市价格偏高，而且其21项改进中实质性改进不多。可能不少期待新捷达的消费者转而购买老款，一时造成供不应求。记者日前电话咨询了几家一汽大众经销商，老捷达基本处理干净，经销商正在全力开展新捷达的销售。不过他们也承认，老款捷达曾一度销售火爆
捷达汽车的质量怎么样
新款捷达相比老款的进步不少。
1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。
2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。
4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。
5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。
皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。
就是觉得前脸栅栏有点不好看，我2015手舒，漆的确厚，上次被树枝挂，有点淡淡的印子，用牙膏抹一下就好了，操控非常好，以前觉得手扶箱不舒服，经常把它推上去立着，后来慢慢也习惯了，现在经常右手搭在上面，反正这车吧质量挺好的，一档有点肉，上二就好了，底盘扎实，就是减震差点，油耗低，上高速油耗4.5左右，城市跑7个左右，平均油耗5.67的样子，后排空间比朋友的别克君威大，捷达的后备箱也大，超过好多车，当然简配是有，不过这样更练技术不是，没有倒车影像，可是我都见过有几个开了一两年的朋友，在无倒车影像的时候半天倒不进去，鼓刹，人家大货车也是用的鼓刹，没有Esp，你慢点不行么，以前的老司机什么都没有，换挡还两脚离合，大货车换挡还要轰油，那出来的技术完全是杠杠的，不要完全相信电子类产品，它们只是辅助工具，技术才是自己的，关键时刻能救命，相信自己的眼睛，相信自己的感觉才是真的，不然，就算给你一辆坦克，速度上100码撞上山体，驾驶员也是非死即伤。
有人说，买合资车为了面子，其实买车的人很多时候没有在意面子一说，或者想都没有想什么爱不爱国这些，其实电灯也不是中国人发明的，对吧，事实上，老百姓买车就为经济实用，耐用，油耗低，好维护，如果自己的车今天这里响明天哪儿坏，会烦死，哪还有什么面子一说呢？如果只为面子而买车，推荐保时泰，平民豪车，当然，萝卜青菜各有所爱，自己既然选择了捷达，就应该爱惜它，不要因为有一些缺陷去嫌弃它，毕竟是自己选择，要爱车，懂车，心态平和才是一个驾驶员的基本素质。
我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！
发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小
即便是不怎么懂车的人，听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。
更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。
话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？
平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多汽车媒体都顶多能只说一句：造型中庸。
从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台...不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。
普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错。
捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。
精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。
最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。
作为经常接触各类汽车的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。
都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。
同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。
也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对汽车制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。
但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。
新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了。
肯定好我发小就买了辆1.4 90马力一二挡起步真想让人下来推裸价6.5万配置轮胎175面包车专用。刹车，前碟后鼓。轮毂，铁圈幸好在外面加了个仿铝合金塑料不然丑到爆。中控还好有个收音机音响喇叭2个还不如放手机效果好。扶手没有。后防撞梁没有发动机护板没有油箱后备箱钥匙开启让人很尴尬发动机90年代的产物后排车门连个储物箱都没有此捷达一个大众标志就花了他所有积蓄
我买的13款手动乞丐版新捷达，目前85000公里，坏过以下零件:5万公里驾驶席玻璃升降器电机、6万公里换一对前悬挂下摆臂、6万公里传动轴漏油保养一次、刹车灯3个，第三年换了电瓶。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里，现在加92只能跑550公里。其他没什么毛病了。
2015款1.6手动风尚版开了两个月，磨合期。发动机和变速箱藐视一切其它牌子手动车。市区8个油，高速估计不到7个。桑塔纳做工调教比捷达好一些。建议桑塔纳，现在捷达出1.5的实际是减配了，扭矩下降了不少，别信功率不变！扭矩才是硬道理，厂家不告诉你的！
2014年五月提车。当初确实没有看中鼓刹，不过在同价位其它品牌比较中还是选了捷达！当时桑塔纳比捷达贵5000元！所以也放弃了桑塔纳。并且捷达被升级导航版！捷达减震是硬伤，操控还不错，离合器有些高，新手不好掌握。最大的优点就是省油！特省油！购买时搞优惠，赠送终身免费机油机滤的更换。现在跑的很好！除了保养，没有修过。就是减震太硬，颠簸道路嘎嘎响。作为一个代步车，家用足够！
开过很长一段时间捷达，04款，好像叫什么王子的，还是什么的，类似名字吧，时间长了忘记了。加速快是最大特点，那时候年轻有点嘚瑟，红绿灯总是第一个冲出去，现在想想真sb。其他和别的车没什么特别之处。
关于新捷达汽车价格，新捷达多少钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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