本田奥德赛车新款 2021款本田奥德赛上市,售价31790美元起
大家好，如果您还对本田奥德赛车新款不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田奥德赛车新款的知识，包括2021款本田奥德赛上市,售价31790美元起的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
2021款本田奥德赛正式上市,一看实车,网友:奶爸专用车
这几天的国内汽车市场可以说是热闹非凡，因为广州车展的开幕，让各大车企都卯足了劲，力求自己能够一鸣惊人或者让自己的销量更上一层楼。而且很多车企都趁着广州车展。这个美好的时机上市自己的新车，这不2021款本田奥德赛就在广州车展上面正式上市了，售价是在22.98~32.38万元，尤其是在看过实车之后，不少网友都表示说奶爸专用车又来了。
首先，2021款本田奥德赛在外观上面，可是采用了家族最新的设计理念，倒梯形的中网犹如是蝴蝶张开了翅膀在翩翩起舞，更何况里面的进气格栅也是十分的粗壮有力。而且还很巧妙地和两侧大灯融为一体，给它带来了十足的气场感。
同时，2021款本田奥德赛的车身侧面设计则比较有气场，因为在双腰线的衬托下，显得整个车身更有力量感。而且悬浮式的车顶也增加了它的时尚度，特别是车窗线的设计，让整个车身看起来更具有灵动性。另外车身尾部的设计也不是平庸至极的，整个尾部给人的感觉是比较大方，嵌入式的尾灯提升了整体的亮度感。
尤其是当你打开车门之后，2021款本田奥德赛在内饰的布局上面和现款车型基本上没有太大的改变，简约大气的作风依然延续。四幅式方向盘采用了银色饰条进行修饰，多了一份精致感。再加上全液晶仪表盘和嵌入式的中控大屏，提升了它的科技质感。最重要的是车内的柔软度非常好，都是用大量原材料进行包裹的，提升了它整体的豪华度。
最后，2021款本田奥德赛在动力上面搭载的，可是本田最新的i-MMD混动系统，2.0升的自然吸气发动机最大的功率达到了146马力，再配上双电机混动系统的综合功率是215马力。不过和它搭档的是E-CVT无极的变速箱。当然，2021款本田奥德赛的售价是22.98~32.38万元之间。可以说2021款本田奥德赛只是做了一些细节上的处理，但是它的外观依然精致耐看，再加上宽敞无比的空间和澎湃的动力，不管是作为家用还是商务车，都是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款本田奥德赛实车图曝光 外观大改/内饰升级
近日，我们从海外媒体获得一组新款本田奥德赛的实车图，新车为目前市场在售车型的中期改款版本，其外观和内饰的变化比较大的，更精致的镀铬装饰提升了新车的高级感。据悉，新车将于近日在日本市场上市。
外观方面，新车在现款车型的基础上升级了尺寸更大的进气格栅，加入镀铬装饰条，增添了新车的精致感；全新样式的LED大灯更突显新车的科技感，前包围富有层次感，使整个车头看起来足够的厚重。
车身侧面，新车整体延续了现款车型的轮廓造型，在细节上进行了调整，提供多种样式轮毂，满足不同消费者的审美需求。新车依旧采用侧滑门的开启方式，有效提升后排乘客上下的便利性。
车尾部分，新车更换了全新样式尾灯，采用了LED光源，点亮之后视觉效果更加出色。贯穿尾灯的镀铬装饰条很好地划分了车尾层次感，同时拉伸了车尾的视觉宽度，更显精致与动感。
内饰方面，新车的中控屏幕升级为悬浮式，尺寸达到了10英寸，在保留触控功能的同时增加了物理按键，方便操作。新车还换装了全新样式的三辐式方向盘和仪表盘，提升了车内的高级质感。新车在海外除了提供2+2+3的座椅布局外，还提供了全新的2+3+3的座椅布局。
动力部分，新车在日本提供2.0L混动和2.4L燃油动力，也是目前国内在售奥德赛所搭载的动力系统。相比国内市场，在日本销售的新车燃油版车型还提供四驱可选，以应对部分严寒地区用车需求。小点评：奥德赛作为一台偏向家用的MPV，整体表现较为均衡，此次改款提升了新车的高级质感，有助于进一步占据市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款本田奥德赛上市,售价31790美元起
近日，我们获悉2021款本田奥德赛已于美国上市，入门版LX车型售价为31790美元，相比2020款车型贵了1000美元，EX版售价为35190美元，EX-L版售价38460美元，而2021款本田奥德赛Touring售价为42500美元。
据悉2021款本田奥德赛不仅标配了本田安全超感系统，还对传感器进行了优化，所以整体售价相比2020款更贵了些。外观上新款奥德赛前脸进行了重新设计，梯形进气格栅与两侧狭长的LED大灯完美融合为一体，大灯内部采用了类似于讴歌产品上的宝石般设计，整体看起来更加宽大扁平，有点思域的运动风格。
同时还采用了悬浮式车顶、三腰线车身、以及下沉式尾部，加上全新设计的轮毂，显得更加精致。内饰新款奥德赛同样进行了较大幅度的升级，整体看起来科技感更强了，采用了更加年轻化的四幅多功能方向盘，全液晶仪表盘以及中控悬浮式显示屏，下方还采用了本田最新的按键式挡把。
座椅方面新车对第二排和第三排座椅进行了高重新设计，使其放倒后可以获得比老款更加平整的椅背。
动力上新车搭载了3.5LV6发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，未来国产后预计还会延续现款车型的2.4L发动机和2.0L锐混合动动力系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款本田奥德赛值得买吗它的缺点很多吗
2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和采用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为丰田阿尔法。
新款
老款
外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。
手势开门感应
门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将采用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。
手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次采用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。
用车感受：
【最满意】
油耗低，空间大，低速用电，堵车不怕费油，车内空间灵活度高，座椅舒服，保养便宜，并且门槛低，老人小孩儿上车方便，平时保持4座模式，第二排腿部空间巨大，第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑，如果第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以放下自行车了
【最不满意】
噪音太大，即便加装了密封条效果也不好，全车后备箱比较大，很重全系没有标配电尾门，厂家要求保养的公里数过短，首保5000公里或3个月，有些不太合理，不带人机交互系统，同时也没有当下流行的CarPlay系统，全车系远光均为卤素大灯。
【空间】
空间灵活多变，第二排座椅以及第三排座椅都很舒服，并没有很强的压抑感，车顶也比较高
【动力】
发动机为本田的地球梦的发动机，搭配着电机，并且配合着CVT的变速箱，来起来动力还可以，日常家用足够
【操控】
操控个人感觉不错，虽然车身比较大，但是对于老司机来说还是很好驾驭的，方向盘在电子助力的配合下，能够有很好的操控性
【油耗】
油耗整体表现很满意，目前行驶了300公里左右，平均油耗基本上在5个油左右，因为油电混合，所以在堵车的情况下很省油，大部分是用电
【舒适性】
这款车，或者说所有的MPV车型主打的都是第二排的座椅，第二排座椅带有腿托，前后调节，靠背的前后调节，并且还支持座椅的左右调节，空间多变，舒适度很高
【外观】
车辆总体趋于运动化，并且前唇侧裙都进行了镀铬的套件，后排采用了隐私玻璃，增加了私密性，外观总体中规中矩，不知道多久会迎来改款
【内饰】
内饰做工相对粗糙，但是在可以接受的范围内，仪表板样式老旧，并没有采用当下流行的液晶仪表盘，中控分辨率低，全车不带有导航模式，可显示的信息比较少，并且没有实用的CarPlay功能
【性价比】
性价比相对来说比较高，作为家用车个人觉得别克GL8过于商务，不太适合家庭，比较适合商务接待，但是奥德赛因为大空间更像是第二个家
【为什么选择这款车】
增加舒适度，空间大，为家庭出游增加乐趣，解决老人小孩儿上下车不方便的烦恼
关于本田奥德赛车新款，2021款本田奥德赛上市,售价31790美元起的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
