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丰田GT86的车辆简介
借助斯巴鲁，丰田高性能跑车复兴。主打操控性的丰田新一代86采用了前置发动机后轮驱动的设定，搭载了D-4S水平对置发动机，GT86拥有的460毫米超低车身重心保证了操控乐趣。
丰田有什么跑车？Supra？MR2？估计知名度最高的还是AE86吧。一部《头文字D》将自己旗下的一款老车捧成神话，营销高手丰田自然不会放过这一机会，赶在和斯巴鲁联手推出了这款继承“86”传奇的GT86跑车（斯巴鲁方面则名为BRZ）。虽然，它推出至今也许已经算不上是真正意义的新车了，但有消息指它会在第三季度正式引入国内发售，这势必会引起一阵热潮，于是我们也不在意它的新旧了，尽管好好地将其解读一番。要谈GT86不得不提到它的前辈AE86：其实AE86属卡罗拉车系，与今天的卡罗拉一样根本不是性能车的属性，不过由于采用了后驱设定，加上车身极轻巧（940kg）且有着50：50的完美前后配重，如土屋圭市等一众老牌漂移车手才看上了实而不华的它并一步步将其推上了神话般的高度。说实话，如果你看上了这台GT86，那你十有八九是《头文字D》的粉丝，你要买它是为了一圆心中的秋名山车神之梦；今天，笔者就要与大家看看GT86有没有这个能力为大家圆梦。
卡通《头文字D》中的提到的86、32等是什么车
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU(改装后)
引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve(改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm(改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A(改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101或是AE111再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm/ 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG长/宽/高 4180/1625/1335拨箱 4 AT/5spd MT
Skyline R32
车名Skyline GT-R R32
车厂Nissan日产驱动4 W D
车型2 Door引擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最大马力280ps/6800rpm
最大扭力36.0kgm/4400rpm
生产年份1992
压缩比8.5:1
车重1480kg
1989年5月R32面世，8月21日，代号BNR32GT-R随即正式登场，这也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距离上一代GT-R整整历经16个年头，这也说明了GT-R的名号绝非草草冠上了事，当时BNR32 GT-R强大的动力与极精密的底盘控制系统令其他以性能自居的跑车闻之色变，而本车的改装也立刻成为各大改装厂竞相发展的重点。 1990年称得上是Skyline最风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军，并且在首次参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包办了2、3名的佳绩。
这部R32 GT-R搭载RB26DETT双滑轮增压引擎，拥有280ps/6800rpm与36.0kgm/4400rpm的动力输出，四轮转向系统Super HICAS、四轮驱动分配系统ATTESA ET-S等精密电子控制系统也在R32 GT-R出现，而进化版GT-R V-spec I与II的ATTE-SA ET-S PRO更是当时4轮驱动系统科技的一大创新，无论引擎或底盘控制系统一直沿用至R33 GT-R亦只略为改良，直到今天日本当地改装R32的风气仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生产终了，市面上总共也不过43934部BNR32 GT-R。
在1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1赛车。
与麦克拉伦的 F1车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG调试的 V12引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR与 CLK有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1相比较，CLK GTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider和 Klaus Ludwig的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider被加冕为世界冠军。
在1998的首场比赛里，有两台的 CLK GTR参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR的替补 CLK LM赢得。在1998和1999年 AMG建造了25辆限量版的道路版本GTR。
GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，
GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车
gt86是什么汽车
gt86是丰田汽车，丰田汽车公司是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田旗下汽车有：凯美瑞、FJCruiser、CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯。以凯美瑞为例：凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。
头文字D中的86是什么车具体配置与参数是什么
者:藤原拓海
车款:Toyota
Sprinter
AE86
Trueno
GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是
生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈後驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号
AE86
车长/车宽/车高(mm)
4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)
1355/1345
刹车
前碟后鼓
空车重(kg)
925
引擎编号
4A-GEU
AE101型
4A-GEU
(改装后)
引擎型式
直列式4气缸
DOHC16
Valve
直列式4气缸
DOHC20
Valve
(改装后)
发动机容积(cc)
1587
最大马力
130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm
(改装后)
最大扭力
15.2kgm/5,200rpm
N/A
(改装后)
驱动型式
FR
轮胎(前後)
185/60
R14
驶者:藤原拓海
车款:Toyota
Sprinter
AE86
Trueno
GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是
生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈後驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号
AE86
车长/车宽/车高(mm)
4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)
1355/1345
刹车
前碟后鼓
空车重(kg)
925
引擎编号
4A-GEU
AE101型
4A-GEU
(改装后)
引擎型式
直列式4气缸
DOHC16
Valve
直列式4气缸
DOHC20
Valve
(改装后)
发动机容积(cc)
1587
最大马力
130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm
(改装后)
最大扭力
15.2kgm/5,200rpm
N/A
(改装后)
驱动型式
FR
轮胎(前後)
185/60
R14
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