大众迈腾2019 19年大众迈腾多少钱
大家好，今天给各位分享大众迈腾2019的一些知识，其中也会对19年大众迈腾多少钱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
19年大众迈腾多少钱
大众新款迈腾2019款要18.61-30.91万元才能买到一辆：
1、2019款大众新迈腾高中低配采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。大众迈腾驶舱内采用了高挡的纯铝拉丝饰板、真桃木装饰和内部植绒，上深下浅的配色方案营造出一种迷人的优雅气质。新款迈腾多功能真皮方向盘和仪表盘在用料和做工方面都是极其考究的；
2、2019款迈腾车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高划分为4866\/1832\/1464mm。全新迈腾轴距为2871mm，全新迈腾个中轴距比拟外洋车型加长80mm，全新迈腾比拟现款车型增添了59mm。全新一代迈腾的轴距长度达到2871mm，我从未听到有谁抱怨它的后排空间不够用，实际上在注重乘坐舒适素质的中级车里；
3、动力方面，新车提供三种动力选择，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；330TSI车型搭载EA8882.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载EA8882.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。
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19款大众迈腾大家觉得怎么样
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大众迈腾可以说是国内合资品牌中级车市场比较有代表性的车型，销量也一直不错，其实选择这种销量高的产品，理论上是比较稳妥的，毕竟销量高证明市场接受度高，而这款车热卖也并不代表她是完美的，优缺点还是有的，只是各方面素质表现的比较均衡，受众面更大。
首先从优点上来说，动力布局比较清晰，提供多种不同的动力可供选择，外观比较大气稳重，这一点比较符合国内消费者的喜好，乘坐空间也不错，不管是后排空间还是后备箱表现都不错，但是我个人觉得储物空间表现一般，而且前排座椅的包裹性一般，而且座椅侧面的包裹有点硬，胖一点的人坐上去可能会觉得有点硌得慌。
底盘的行驶质感也是迈腾表现不错的地方，转向非常精准，悬架和减震的表现虽然偏硬一点，但是还算比较有韧性，不是很颠簸的那种，另外整车的隔音水平在同级别里面我个人觉得还算是比较不错的水平，油耗表现也符合这个级别的产品该有的水准，总之整体的行驶质感和驾驶品质还是不错的。
至于不足除了上面说的，1.4t版本的车型动力会偏弱一点，但考虑到是入门产品，也能理解，另外舒适性配置分布不是很合理，很多常用的便利性配置都集中在中高配车型上，发动机启停系统我个人觉得在同级别里面算是比较笨，不好用的那种，后排的中央凸起有点高。总之整体来说，19款的迈腾依旧是一款没什么特色，中规中矩的产品。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
大众迈腾这个车还是不错的，国内B级车里的常青树，同类型的车有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。我习惯以数据说话，消费者的选择及认可是没错的，毕竟买个B级车还是要开几年的。
18年11月-19年1月近3个月的月销量：
迈腾：15306/15224/12398
雅阁：20509/20064/21336
凯美瑞：13231/8605/15615
天籁：11112/9612/6179
可以明显看出来，雅阁换代后还是很受国人喜欢的，尽管1.5T发动机有之前的机油乳化风波，迈腾呢则表现稳定，屈居第二，市场表现还是不错的，他的稳定就像大众的家族前脸以及万年不怎么一变的内饰一样。
新款迈腾取消了1.8T动力，动力总成为1.4T高功率，2.0T低功率，2.0T高功率，个人认为家用2.0T低功率就够用了，追求运动可选择高功率，但1.4T的我还是觉得有点委屈，我自己A级轿车都1.6T的发动机。另外一点需要注意的就是要去试驾试驾，看看你介不介意双离合变速箱，这个变速箱换挡快，加速爽，我开过几次，觉得缺点就是上坡的时候没给够油就会抖动，不知道现在改过来了没。
不管买哪个车一定要去多试驾试驾，自己喜欢是硬道理。
为什么不考虑19款帕萨特。
19款迈腾跟18款、17款本质上没什么区别，而19款帕萨特是全新设计过的，不仅外观更流畅好看，内饰也更新了，而且"大众车标下面带字母“。
19款帕萨特也有了插电式混合动力版本，算是很系统很有规划地做了一次全面更新，相比之下，迈腾这么久了还没有动静，仍然老面孔示人。如果说迈腾、帕萨特这两兄弟本身就是一汽大众与上汽大众生产的同一款车，那迈腾是旧款，帕萨特是新款，这样说应该好理解。
我个人不是太喜欢大众品牌的减配作风，但买车尽量买新不买旧。
2019款迈腾并不是一个换代产品，迈腾换代估计要等到1-2年，相对而言2019帕萨特也才完成换代！虽然才换代到跟目前迈腾一致的B8，比迈腾整整晚两年，但车身比迈腾更长！还出了个混动版本的1.4T帕萨特新能源！其他配置也更紧跟潮流。
朋友目前开的就是2018款的B8迈腾1.8T（330），楼主如果想入手2019迈腾，建议入手2.0T低功率版豪华型（也是330）.2019迈腾已经取消1.8T。价格还没怎么变化，所以2.0低功率完胜旧的1.8T。选豪华型的理由很简单，还有的都有了，除了很拉风的全液晶仪表盘！
还有目前这两款市场优惠都挺大的！楼主可以去试驾试乘！实地感受下差异！再定夺！祝楼主买到称心如意的车！
车型外观没什么大变动，主要动机新增1.4T涡轮增压起步价也比较实在189900优惠力度在30000左右
还是不错的B级车选择
挺好看的，一排整齐的出风口，做到不张扬，也不低调。
一般，我选的话会是帕萨特
迈腾不错，本来干式双离合有很多问题，不过目前迈腾都是湿式双离合，还可以
MQB=没区别
我非常喜欢这个车，但要买2.0t的。1.4t的马力小了一点。
大众迈腾如何2019款
外观更动感时尚，我更喜欢！动力表现非常令人满意。上陡坡时，几乎禁止起步。一踩油门，动力就上来了。不像别人说的你要提前踩油门储备动力！车内空间充足，和同级车相比应该是相当优秀的！起步很快，特别是过红绿灯的时候，冲起来很牛逼，基本上秒杀所有同级车！配置也挺丰富，什么都有，内饰做工也很不错，所以这款迈腾还是值得买的。2019款大众迈腾不错。满意度从高到低的顺序是外观、底盘、动力、性价比、油耗、空间。总的来说，他们还是比较满意的:1。外观是见仁见智的问题。有人觉得迈腾的大灯不太好看，说看起来像耷拉的眼皮，一张黑脸。刚换的时候我也是。越看后面越喜欢。我目测，2.我就是喜欢迈腾的前脸。说实话，我以前看帕萨特。小时候觉得很虐，很喜欢。3.但是通过视频和图片，还有迈腾在路上跑，我确定这是我喜欢的类型。我是外貌协会的，不喜欢外貌。别人再好，木头都有用，所以迈腾成了我的购车目标。排除其他车的理由:金牛座前脸和侧面好看，屁股不喜欢，感觉没什么特色。前脸看起来比蒙迪欧沉稳。我还没三十多岁，但我喜欢平静，不要显得太年轻。2019款迈腾，个人非常满意，尤其是外观设计方面，显得更加年轻。虽然新帕萨特看起来更有视觉冲击力，但是还没有上市。现在迈腾的整体设计更加全面，兼顾运动和商务。
大众迈腾2019款来了,新迈腾值得入手吗
一汽-大众迈腾，作为B级家轿中的神话车型之一，一直保持良好的销量和口碑，最近一汽大众又推出了19款迈腾，让我们一起来看看这款车吧。
置于后备箱下方的传感器可识别脚步移动，自动开启后备箱盖，解放双手。
全新配备的后备箱电动启合功能。
全新升级的四门无钥匙进入系统，让每位乘客都能享受到科技的便利。
全新一代迈腾搭载第三代 ACC高级自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更拥有 Stop&Go功能，不仅能轻松面对高速路况，亦适用于市区跟车。
Lane assist车道保持系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，系统可以自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，大大降低危险发生的可能。
升级到 3.0版本的 PLA第三代智能泊车辅助系统，驾驶员只需操控油门和制动踏板即可实现自动泊车入位，还增加了正向泊入垂直车位的模式，可以应对更为复杂的停车环境。
Side assist变道辅助系统。如果驾驶者打开转向灯意图变道，但变道方向的监控区域内有车辆快速靠近，系统就会发出警告，同侧后视镜上的警告灯也会闪烁提示安全隐患，从而有效避免变道风险，为驾驶者保驾护航。
全新一代迈腾提供后方交通预警功能，当倒车驶出车位时，车尾两端装载的雷达传感器可监控横向来车，如车后有移动物体接近，系统会发出警告，紧急情况下还会主动刹车干预，保障车辆安全出库。
12.3英寸的数字液晶仪表，可根据习惯自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示，中控台从此告别繁杂的信息显示时代，重要的信息得以及时告知，行车当然更加安全。
高精度 8英寸电容触摸屏，可多点触控，并支持拼音、手写和语音多种输入方式，如同手机屏幕一样易于操作。系统自带 3D导航显示（部分城市），让道路显示更加逼真，更支持 CarPlay功能与接近感应功能。
可折叠的 HUD透明屏幕，通过光线反射显示车速、导航指示、辅助系统等各类警告信息。
领先同级的 9个安全气囊，为驾乘者提供周全保护，特别是新增驾驶员膝部气囊，
将被动安全性提升到全新高度。
全新一代迈腾特别配备荣获德国 ADAC黄天使“最佳创新奖”的 MKB多次碰撞预防系统，可以在碰撞发生时，给予车辆额外制动力，辅助车速降低至驾驶员可控制状态，有效减轻或避免二次碰撞伤害，减小碰撞损失。
车身 80%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板。热成型钢板的运用可以在提高车身性能的同时降低车身重量，应用区域为车辆正面及侧面碰撞时主要的受力区，极大地提高了车身的被动安全。
全新一代迈腾全系标配多重行人碰撞保护，对前脸进行优化设计，当车辆与行人碰撞时，能有效减少行人受伤程度，保护行人生命安全。
MKE智能疲劳监测系统会记录每一个驾驶者在正常状态下的驾驶习惯，并建立相应档案。当驾驶员注意力不集中时，便会自动发出提醒，杜绝疲劳驾驶，时刻确保行车安全。
TPMS数字式胎压监测系统可检测到每个轮胎的压力值，出现压力流失时会直接显示对应胎压并发出警告信息，精准定位问题轮胎，将风险降到最低。
驾驶过程中打转向灯或转动方向盘时，相应一侧的雾灯将会自动点亮，照亮弯道内侧道路。有效减少夜晚过弯时近处盲区，显著提升夜间行车安全性。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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