2019日产逍客 日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样
其实2019日产逍客的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享2019日产逍客的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
2019日产逍客如何
2019款日产逍客是一款不错的选择，以下是其主要特点：1.内饰简约、大方，做工用料到位，配置虽然不多，但实用。中控设计简洁，按键布局合理，手感良好。2.驾驶安静舒适，坐姿高，视野开阔，方向盘清晰，转向灯亮度适中，底盘牢固，离地间隙高，通过性强。高速稳定性好，制动灵敏，隔音效果好。3.综合路况下百公里油耗约为9L，安全配置出众，碰撞测试五星评价。安全性能良好，维护更加便利。总体来说，性价比不错。此外，东风日产逍客在路况不平的道路上也有不错的通过性能，轻松驾驶。视野开阔，女生开也没问题，隔音效果很好。2019款东风日产逍客的特色还有：1.侧面腰线虽短，但很深很尖。再加上上升线的设计，侧面设计略带层次感，车身采用黑色塑料包围。2.尾部logo上端有一点突起的线条设计，尾灯不规则，并有外侧小缺口。这种设计在许多日产车型上都可见，保险杠部分的直线增加了后车的视觉宽度。3.中控屏幕包围采用黑色钢琴漆设计，增加了不少档次感。空调出风口周围有银色装饰，排挡手柄周围有黑漆和银色装饰。做工和用料都不错。4.动力方面，有1.2T发动机，117马力，最大扭矩190牛·米，6速手动和CVT变速箱，还有2.0L发动机，150马力，最大扭矩200牛·米，CVT变速箱。网友反映，“在红绿灯或者堵车时起步，肯定有点肉。不管你踩油门踩得深不深，基本上都不会加速很快。但是，速度一旦超过30码，如果你一直踩油门，它就会不断加速提速，后劲十足。”
日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样
东风日产官宣款逍客搭载新一代XTRONIC CVT智能无级变速器带7速手动模式。这款变速箱是由国内加特可广州自动变速箱有限公司提供，具体型号为CVT8 R/C 7.0钢带式CVT变速箱，取消了副变速机构，扭矩容量支持2.0L以上排量发动机。加特可CVT变速箱技术领先产品成熟，但国内产品近年来暴露的问题也较多，造成的原因也是多方面。1、关于Jatco加特可株式会社
加特可株式会社是全球三大自动变速器制造厂商之一，资本构成日产汽车75%、三菱汽车15%、铃木10%。主要客户有日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社、铃木株式会社、东风汽车有限公司、雷诺等。从1992年日产研发了第一代CVT变速箱开始，日产一直是CVT变速箱领域的技术代表。日产也是全球第三大自动变速箱设计生产商JATCO（加特可）最大股东，日产旗下车型搭载的CVT变速箱全都是JATCO产品。
加特可（广州）自动变速箱有限公司，2007年成立，JATCO株式会社100%独资，经营范围汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）。
加特可（苏州）自动变速箱有限公司，2018年成立，JATCO株式会社100%独资。经营范围汽车无级自动变速器（CVT）及其关键零部件以及其生产用金属工具的开发、生产、销售及提供售后服务。
加特可（广州）自动变速箱有限公司上海分公司，2011年成立，销售隶属公司生产的汽车自动变速箱，并提供售后服务。
2、关于加特可广州自动变速箱有限公司产品已知问题加特可广州自动变速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量产、2013年4月 Jatco CVT8正式量产、2015年8月全球率先量产Jatco CVT7 W/R变速箱。Jatco CVT7是世界首款带有副变速机构产品。Jatco CVT7 W/R采用新型钢带和带轮达到世界最大变速比范围8.7。 Jatco CVT8取消副变速机构，扭矩容量可以覆盖2.0L到3.5L发动机。
（1）钢带质量问题容易产生大量磨损铁屑。
（2）电磁阀设计不合理，CVT变速箱油底壳中设计布置了一块磁铁，用于吸附磨损产生的铁屑，由于设计不合理仍然会有部分铁屑卡在油道或者电磁阀中。
（3）滤网设计导致其过滤效果差，部分铁屑会穿过滤网后再次进入系统循环，加剧油泵、电磁阀磨损。
（4）装配工艺也会直接影响到变速箱稳定，不排除个别批次、班组、技术人员水平能力差异导致组装品质差异。
（5）国内配件主要供应商质量品控较为严格，但部分中小供应商品控存在问题。
举一个例子：广汽三菱欧蓝德INVECS-Ⅲ无级变速器（模拟6挡）虽然燃油经济性不如东风日产CVT8，但都是JATCO株式会社旗下产品，故障率和耐久性表现都要好于东风日产车型。
3、加特可CVT8主要特点（1）齿轮比覆盖范围扩大到7.0。齿轮比范围达到7.0，提高了高速公路巡航过程中燃油经济性及安静性。
（2）摩擦减少量40%。采用小型油泵减少扭矩损失，采用新钢带包括缩小钢环宽度优化钢片刚度，采用低粘度变速箱油。
（3）采用新的CVT控制系统。采用起步打滑控制以降低从静止状态启动到加速期间发动的转数，制动情况下的降档控制逻辑。
小结综述：逍客搭载的Jatco CVT8钢带式变速箱量产时间较长，加特可CVT变速箱技术上也是世界领先，其产品也在不断升级优化。但东风日产CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不足是客观存在的。东风日产不是每台CVT车型变速箱都会出问题，但出现问题概率是偏高的，东风日产也推出了5年/15万公里整车质保政策。
2019款日产逍客怎么样
日产逍客在国内的知名度还是比较高的，在15万级的家用紧凑型SUV车型当中，日产逍客每个月的销量表现都是非常不错的，这款车型在国内上市也已经很长的时间了，中间也经历过几次改款，而在2019年4月8号，新款逍客正式上市，售价区间为15.98万到18.59万，有三款车型可选，全系搭载的都是一台2.0L的发动机，下面我们就一起来聊一聊这款全新的逍客。
现款在售的逍客是在2015年上市的，此次是中期的改款，所以说，整体外观上面和老款车型变化不大，是在细节方面却有了一些显著的提升，采用的仍然是家族式的“V-motion”设计语言，非常的具有辨识度，而且是用了很多的镀铬装饰条，所以说整个前脸改变偏向于年轻了，整个车头的线条也非常的凌厉，融入了当下很多的流行元素和一些比较时尚的元素，轮圈的造型还是比较漂亮的，这款车型中低配和高配使用的轮圈尺寸不同，低配中配和高配使用的分别是17英寸，18英寸和19英寸的轮圈。
2019款日产逍客的车身尺寸为4401×1837×1593毫米，轴距2646毫米，和现款车型相比，轴距并没有发生变化，只是在车身长度和宽度有了调整，整个后尾灯的造型并没有改变，但是内部的结构设计有了一些微小的调整，看起来还是比较漂亮的，相信在夜间点亮之后辨识度也是比较高的，除此之外，整个车身的线条包括尾部的整个轮廓设计，和老款车型基本上是一致的。
对于内饰的设计，新款车型的改变还是比较大的，整个内饰的设计采用的是对称式的设计风格，能够给消费者留下比较深刻的印象，而且这样的设计也是偏向于简洁和时尚的方向盘的造型和新款的日产奇骏几乎相同，造型非常的漂亮，除此之外，在整个中控的布局，空调出风口的设计，以及前排储物空间的一些设计上，和老款车型基本上也是相同的，改变没有太大。
大众探歌R-line和日产逍客哪个好
大众探歌R-line和日产逍客哪个好？
国内SUV市场的火爆也是有目共睹的，凭借着更胜一筹的整车气场和空间，以及更高的离地间隙带来了更出色的通过性，成为不少消费者优先选择车型，尤其是在15万元的合资SUV市场中，能选择车型多如牛毛，但真正外观设计不错以及销量出色的车型少之又少，其中大众探歌和日产逍客就是其中的佼佼者，那这两款车型怎么选呢？本文就来为大家一一介绍。
大众和日产都是家喻户晓的合资品牌了。
尤其是开创“套娃脸”的大众，旗下几乎每款车型的销量都非常出色，去年新上市的全新车型——探歌，这也是一汽大众首款SUV车型，凭借着出色的外观内饰设计，以及大众的品牌号召力，探歌的销量更是一路飙升；至于日产逍客，这款车可是征战多年的老将了，而且在换代后，外观一下子就年轻了不少，设计更符合年轻消费者的胃口。
大众探歌车身尺寸为4318*1819*1582mm，轴距相比海外版车型增加了85mm，达到了2680mm；而日产逍客则为4401*1837*1593mm，轴距2646mm，可以看到两者的尺寸表现均为同一水平。在设计上，两者都延续了现款家族化设计，而且外观更加年轻化，特别是探歌，虽然整体依旧是浓浓的“大众味”，但得益于下包围处比较灵动的日间行车灯，以及双色车身设计，使得探歌整体比逍客更出色。
动力方面
大众探歌搭载的是1.2T和1.4T两款发动机，其中1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩175牛·米，匹配5挡手动或者7挡双离合变速箱；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2019款日产逍客只有2.0L一款发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米，匹配的是模拟7挡的CVT无极变速箱。
总结：
可以看到，大众探歌和日产逍客都是15万元非常高性价比的车型，如果你预算刚好15万，而且比较信任德系品牌，那就选择大众探歌；如果你更信赖日系品牌，那就选择日产逍客。
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