德国为什么这么多老爷车？为什么中国都喜欢德国车
大家好，如果您还对德国为什么这么多老爷车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享德国为什么这么多老爷车的知识，包括为什么中国都喜欢德国车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
nba德国老爷车是谁还是一个组合
是德国战车,不是老爷车
NBA中德国战车是小牛队的球星诺维斯基。
德国战车是中国人对德国的称呼，主要是由于德国人性格意志坚强，严谨求实，团结一致，做事认真执着，一丝不苟，因此经常可以获得压倒性的胜利，让对手喘不过气，这就给人一种“战车”的感觉。
诺维茨基因为是德国人所以被称作德国战车。
德克·诺维茨基（Dirk Werner Nowitzki），1978年6月19日出生于德国维尔茨堡，德国职业篮球运动员，司职大前锋，效力于NBA达拉斯小牛队。
1998年以第一轮第九顺位被NBA密尔沃基雄鹿队选中，不久被交换到达拉斯小牛队，效力至今。2007年，诺维茨基夺得了常规赛MVP。2011年，诺维茨基领衔的小牛队以4比2击败热火夺得球队首个总冠军，同时获得了总决赛最有价值球员。
为什么在德国,别人的车能用这么久
楼主问的是一个很经典问题，很有代表性这是为什么呢
1就想一楼说的路况和保养问题路况好车的消耗品保养品质量也过关不能说过关应该说是很好在中国就不一样了假货遍地是制造的东西能达到标准的几乎很少
2就是油品汽油都达标没有杂质胶质也很少而中国就不一样了油品很差两年前吧是石化还是石油的有一批 93号汽油出现严重质量问题只要是德系车系统对氧传感器依赖性强的基本上在加油站就趴窝了石油公司给拿钱修理的车
3最重要的就是外国对中国出口的车几乎全是二级车把一级车留在本土就像当时的戴姆勒奔驰根本就不对中国出口小日本也是一级车全在本土而就是出口到中国的二级车跑50万公里也不出问题厉害吧
国产车呢呵呵十万二十万的估计就差不多了这中间还不知道要小修多少次呢
为什么会出现这样的问题呢中国汽车工业起步晚是不错关键是就像当年的广州标致还有普桑人家就是把整条生产线还有技术全部转让给中国中国也造不出人家当年的那种品质偷工减料造出来的车开不几年到处叮当乱响走路浑身哆嗦东摇西晃呵呵这就是国产车的品质没办法
为什么会这样呢民族精神不一样德国没有假货德国人做事严谨而中国假货遍地国人做事差不多就行的理念很牢固呵呵质量上的去吗
总而言之一句话要买就买进口车要不就别买
买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱
反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！
劳斯莱斯现售车型：
幻影 6.7标准版 618万元
幻影Phantom敞篷车 668万元
幻影 6.7加长版 718万元
幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多
你在这里也没有说清楚
所以我把所有车型的价钱全部都列出来了
劳斯莱斯银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机
国外手动挡车多吗
问题一：国外普遍没有手动挡的车了?国外手动挡很多的，而且很多高性能国外提供手动挡，但是国内不提供。譬如宝马M系列等
问题二：为什么在国内买辆手动挡的高端车很难，而国外却很轻松一说到买车，大多数的兄弟们很早就开端做功课了，除了逛遍各种论坛以外即是天天把汽车的装备表看的目不暇接，不过看多了咱们就会发现这么两个景象：
1.90%手动挡车型为入门级和低配车型
2.25万往上很难买到手动挡车型（单个功能车在外）
在绝大多数人眼里多见的、常用的所谓高级车无非即是奔跑、宝马和奥迪之类，但是细心一看现在在售状况：国产奔跑（北京）、国产宝马（华晨）、国产奥迪（一汽）一款手动挡车型都没有，但在悠远的8、9年前仍是能够买到手动挡车型的。
再反观这些德系车在德国本乡的出售状况，随意举一个比如能够发现，宝马5系在德国轻松就能够买到一个手动挡版别的6缸高配535i，这就意味着消费者挑选的地步更大，能够很简单的买到一辆自个喜爱的手动挡的中高级车，
一、前史的因素
在我国汽车刚刚起步的时分，简直见不到啥主动挡车，清一色的手动挡，并且很多车上都是没有“同步器”这个玩意的，那时分开车真的是个技能活加体力活，换挡一般都要用到两脚聚散，除此之外挡位切换起来也并不顺利。俄然有一天主动挡来了，一下改写了大家对车子换挡的认知，本来开车还能这么惬意！
二、体面的因素
或许是因为厂家的宣扬，亦或许是咱们还没有满足的汽车文明，但不知道从啥时分开端在简直所有人的心目中都会把手动挡看做是低端、掉价、没体面的代名词，一看到主动挡就会很主动的将它跟奢华联系起来，一看到手动挡车就信口开河，你这车是低配吧？这让爱体面的咱们怎么办？
三、驾驭技能和路况的因素
尽管现在的驾照考试在不断地变革，但不得不供认考取驾照依旧是一件轻松的工作，车子开久了的兄弟都知道拿到驾证和真的会开车是两个概念，靠的是多开、多练和多堆集经历。我国的机动车保有量井喷且驾驭员数量也剧增，致使了路况很杂乱，这时分主动挡的快捷就会让很多驾驭不熟练的兄弟看到了曙光。
四、厂家的出售策略
车厂都不是慈善机构，都是要挣钱的，在上面的主要因素唆使下，很多厂家干脆就把手动挡作为低配车型的代名词，比如说不全系标配的ESP的车型绝大多数都是手动挡没有而主动挡车型有，一起将主动挡与一些奢华舒服装备“绑缚出售”，装备越高赢利也就越大。一些奢华品牌干脆就撤销手动挡来进一步营建逼格。
在我国很难买到一辆手动挡高级车，这个景象究竟好吗？个人认为这并不“健康”，首要，它掠夺了很多钟情手动挡但又想享用高级车以及奢华装备的消费者的权力；其次，主动变速器相对较高的本钱拉高了价格，而很多人并不情愿为此买单；再有，与其拿一些所谓的本钱“很高”、又“高效”又“省油”的一般双聚散变速器（仅指不靠谱的那些）来欺骗消费者，还不如来个手动变速器真实！最终，手动变速器的养护费用低的多。
问题三：为什么在国内买辆手动挡的高端车很难，而国外却很轻松国外很多性能车高档车的车主喜欢自己驾驶有很多还很喜欢手动挡所以在国外很多车型都有手动挡的选择但在中国很多有钱人喜欢坐车大部分有自己的私人司机即使是自己开也更依赖自动档的车在考虑一下自己的家庭比如妻子也要开车往往一个车多人在开在比如路况经常堵车左脚就很疲劳自动挡的车型当然就首选了
可能没个人的对于安全的问题认识不一样所以很多人觉得电脑很可靠
问题四：美国的汽车是手动挡还是自动挡多美国手动挡的车非常少。小车90%左右都是自动挡。巴士也基本都自动挡了，驾驶学校基本都没有手动挡巴士了。
问题五：为什么美国人和欧洲人更喜欢开手动挡的车，因为这个首先欧洲人也并不一定喜欢大众，比如意大利菲亚特，雷诺，标致汽车在各国卖的都不错，大众只是在中国被推崇，在其他国家则不一定。中国人存在造神思想。
在美国丰田以价格相对低廉，可靠性高著称。这点大众就不行了，可以查一查美国JD POWER网站关于汽车质量排行就可知，大众质量是倒数的，而丰田特别是雷克萨斯基本每年都是第一的。
所以说不是说什么车好，而是要自己有个脑袋来判断，不能人云亦云。标准一定要客观。你喜欢的就喜欢，不要给留下什么烙印。大众也罢丰田也罢，消费者只需自己定义一个打分标准然后自然得出自己的结果。
问题六：全世界用车手动的多还是用自动的多你好，全球自动挡汽车比较多，因为国外大部分都是自动挡汽车
问题七：在国外自动挡汽车受欢迎还是手动挡汽车受欢迎从欧美汽车发达国家看，大部分汽车已向自动挡过渡，自动挡取代手动挡成为汽车产品发展的必然趋势。有关资料显示，在美国上世纪90年代的新车型上，作为标准件的自动变速器装载率已超过90%，手动挡车罚多为上世纪80年代以前的“老爷车”，或为了酷爱驾驶乐趣的人而生产的运动型车，如保时捷、法拉利等一些跑车。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场(包括轿车、SUV、MPV)，自动挡的市场份额为36%，预计到2013年，这个数字将上升到45%左右，几乎可以占到半壁江山。
自动挡的好处不容否认。由于没有离合器，驾驶者不需要频繁地进行换挡操作，让很多新手摆脱了变灯时起步熄火的尴尬，还有坡道起步时手忙脚乱的心跳经历，使驾驶者处在更轻松、舒适、安全的操控环境。同时，在超车、变换车道、转弯的时候，可以不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可
问题八：在欧美澳洲租车，是自动挡的多还是手动挡的车多澳洲自动挡多。不过你租车你可以选择是要自动挡还是手动挡的呀。
在澳洲租车要先拿驾照给正规的NATTI翻译，碰上警察就很麻烦了，澳洲罚款金额不小的。
NATTI是澳洲***认可的翻译，就像国内的CATTI那样。自己翻译是不可以的。澳洲翻译大概20刀一份，某宝100人民币左右一份。
问题九：现在是自动档的车子多，还是手动档的多现在应该自动挡的多些了，虽然我的是手动（因为便宜，哈）毕竟市区堵车越来越严重，而且现在的自动变速箱技术比前几年要成熟的多得多，未必比手动费油。
问题十：国外普遍没有手动挡的车了?国外手动挡很多的，而且很多高性能国外提供手动挡，但是国内不提供。譬如宝马M系列等
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的德国为什么这么多老爷车和为什么中国都喜欢德国车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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