欧拉电车多少钱 欧拉大猫价格多少钱呢
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纯电动汽车最便宜要多少钱
纯电动汽车的价格因车型、品牌、配置等因素而异。目前，纯电动汽车的价格在20万至50万元之间。以下是一些较为便宜的纯电动汽车：
1.北汽新能源EC系列：售价在10万元至20万元之间，车型包括EC3、EC5等。
2.比亚迪e系列：售价在20万元至30万元之间，车型包括e2、e3、e5等。
3.长城欧拉iQ：售价在10万元至20万元之间，是一款小型纯电动汽车。
4.威马EX5：售价在20万元至30万元之间，是一款中型纯电动SUV。
需要注意的是，纯电动汽车的价格相对于传统汽油车还是有一定的差距，但是随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，价格也会逐渐趋于合理。
欧拉大猫价格多少钱呢
2021上海车展，长城汽车又为我们带来了一款大欧拉猫。新车定位为紧凑型纯电动SUV。从侧面看车头，作为橘猫确实感觉有点傻。此外，该车还配备了毫米波雷达、前视摄像头等智能驾驶必备的传感器，为自动驾驶辅助系统提供了硬件保障。预计新车售价在10-15万元左右。感兴趣的朋友可以关注一下。
欧拉大猫基于长城柠檬平台的纯电动架构打造，定位为紧凑型SUV。也是欧拉品牌首款SUV车型。相比于欧拉的其他车型，整体风格会更硬朗，细节的设计会更接近WEY品牌的设计风格。
外观方面，该车实际上采用了WEY Macchiato的设计。前脸采用了电车标志性的封闭式进气格栅，侧面线条和表面设计巧妙，既丰富了视觉层次感，又吸引了年轻人的目光。
大灯造型犀利，双灯珠的设计增强了灯体的气势，明亮而强烈。这种设计不同于之前欧拉车型圆滑的大灯造型。可见“猫”也有犀利的一面。底部“类似进气口”的装饰像猫的胡须设计，内部配备LED雾灯和前雷达。
从车身侧面可以看出，大猫是一只养得很好的猫，其健壮的气质与其他欧拉猫明显不同。充电口设置在主驾驶侧的翼子板上，盖板上设置了快充和慢充两个插座。
欧拉的大猫刹车卡钳经过处理，漆成红色，正好与车身颜色相呼应。此外，轮毂造型为双五叶，尺寸为18英寸。轮胎品牌为固特异，规格尺寸为225/55 R18。这只大猫有大脚和锋利的爪子。车尾造型时尚硬朗，后保险杠下部采用扩散器结构装饰，进一步提升了视觉运动性。
百万购车补贴
欧拉电车液晶仪表上有个树叶标志
车上绿色树叶标志是智能化绿色节能辅助系统开关,通俗的叫法是节能模式的意思。
车主只需打开ECON节能模式开关，车辆便会自动进入优先控制油耗模式，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，实现智能化节油。仪表上显示绿色树叶标志表示节能模式已开启的意思。
ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
纯电动汽车换一次电池多少钱
近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。
有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。”
的确，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后入门版车型只要12.19万元即可，实在太值了！所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。
电池是纯电动车最贵的零部件
事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。
2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告之需要更换整个电池组，更换费用为54万元。但这54万不光包括电池包，还包括车头部分定损9万元左右，而更换电池组的价格大概在40万元左右。
2022年9月，一位欧拉好猫车主称，停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，底盘有一处断裂的钣，结果被告知维修需要更换整个电池包，费用95000元。
2022年9月6日，哪吒U车主黄先生反映，因为电池损坏，需要更换新的电池，费用高达8-9万元。据悉，黄先生买这款车只花了9.98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。
2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为199747元；86kWh的电池价格为149214元。
不言而喻，电池作为纯电动车的重要零部件，大概占了一辆车成本的40%-60%，所以一旦需要维修更换，那真的有可能掏空你的钱包。
为了解决用户的担忧，提高新能源车的销量，不少车企针对“三电系统”推出了终身质保政策，包括广汽埃安、比亚迪、奇瑞、欧拉等，不过享受该政策是有前提条件的，例如广汽埃安就规定是首任车主及非营运性质，年行驶里程不超过3万公里。
越智能的车维修成本越高
众所周知，智能化是新能源车的一大卖点，但越智能的车，意味着它的身上搭载的“软件和硬件”越复杂。
近年来，新能源车为了追求更高阶智能辅助驾驶，传统的高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达已经无法满足需求了，激光雷达则成了重要的部件，可随之而来的是维修成本也相应地增加了。乘联会秘书长崔东树提及过，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。
例如2022年就有汽车博主曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用，据悉当时小鹏P5与日产轩逸发生剐蹭事故后，由于小鹏P5的激光雷达被安置在车头的保险杠处，所以直接损坏了。事后4S店给的报价单显示，单颗激光雷达维修价格为8916元，再加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元，真是一笔不少的维修费用噢！
理论上，车辆搭载的激光雷达数量越多，智能辅助驾驶能力就越强，不过制造成本也会越高。
目前大部分车辆搭载2-3颗的激光雷达。
此外，智能座舱的屏幕越多，也是会增加维修成本的。曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型，因为中控大屏漏液问题，需要更换屏幕，由于过了质保期，只能自费处理，费用1万元左右。
理想L9车上共有5个屏幕，如果都坏了，维修费用可是一笔不少的数目。
因此，消费者在买车时，智能化可以追求，但不要太过于追求。
写在最后：
根据数据机构We Predict发布的报告显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。为什么会出现这种情况？
首先，新能源汽车的维修保养需要更高的技术水平和更昂贵的维修设备，因此维修工时费用高；
其次，新能源汽车零部件的生产成本相对较高；
最后，现在大多数的新能源品牌都处于亏损状态，为了赚取更多的利润，他们需要提高零配件的售价。
虽然新能源车维修贵，但并不影响消费者的购车热情，毕竟有问题的车辆都是少数的。根据乘联会数据，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。其实，作为消费者，买车时不要追求太丰富的智能配置和大电池，是可以减少维修费用支出的。（文|鹿小燕）
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