兰博基尼四座超跑 兰博基尼有四座的吗
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为什么法拉利、兰博基尼这些超跑都只是用自然吸气发
法拉利、兰博这类超跑，主要追求极致性能的话大排量就足够了，后期改装上的比较广泛，主要的作用是获取更广泛的扭矩爆发范围和压榨最大的动力比如说GTR的3.8T
兰博基尼有四座的吗
有，兰博基尼四座的有兰博基尼Estoque，兰博基尼LM002，兰博基尼URUS。
1、兰博基尼Urus
兰博基尼SUV名为Urus，基于大众集团的MLB Evo平台进行打造，动力方面，该车搭载两种动力配置，包括传统汽油动力和插电式混合动力。
2、兰博基尼Estoque
兰博基尼Estoque为兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，也是兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS级与奥迪A7，保时捷Panamera等新兴的四门coupe市场。
3、兰博基尼LM200
1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照军用标准设计。
扩展资料
兰博基尼发展历程：
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。
1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。
1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。
兰博基尼lm002尝试与改进：1983年，LM003以LM002的工程样车为基础，为了遏制它的大胃口，LM003换装一部3.0L直列6涡轮增压柴油发动机，并改用前置4驱的布局方式。
这具发动机来自意大利的军用车辆，它通过一具德国ZF公司的5速手动变速箱及2速分动箱将动力传导至车轮，但112KW的最大功率并不足以驱动这辆体重2600KG的大脚怪物，因此LM003被打入冷宫。
参考资料来源：百度百科-兰博基尼
参考资料来源：百度百科-兰博基尼Estoque
参考资料来源：百度百科-兰博基尼lm002
参考资料来源：百度百科-Urus
和平精英兰博基尼全部车型一览
和平精英兰博基尼有几种？游戏在春节期间将会推出全新的联动载具“兰博基尼”，一共有三种车型：超跑、吉普、轿车。下面带来和平精英兰博基尼载具介绍，各位玩家们快来看看吧。
和平精英兰博基尼载具汇总
本次联动载具共有三款车型：其中吉普车urus、小轿车estoque是四座的，而跑车aventador2则是双人座的。
1.跑车-兰博基尼AventadorSVJ
双人座驾，颜色方面有三款：尊贵铂、炫光金、翡翠绿
2.吉普车-兰博基尼URUS
四人座驾，同样有三款配色：炫光金、明艳黄、尊贵铂
3.小轿车-兰博基尼Estoque
四人座驾，有“尊贵铂、银翼灰、炫光金”三种颜色供玩家选择。
柯尼塞格四座超跑Gemera即将亮相
柯尼塞格近日宣布了他们的第一款四座超跑Gemera，将于今年9月22日正式在英国首次亮相。
新跑车整车尺寸为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，被称为“巨型GT”。
柯尼塞格宣称该车可为四个成年人提供舒适的驾乘空间，甚至还可以为他们提供足够的行李空间。
与该品牌的Regera超级跑车一样，Gemera同样是一款拥有环保意识的跑车。不过与Regera不同的是，此次Gemera的插电混动动力系统并未采用原来的5.0LV8发动机，而是一款被柯尼塞格昵称为“小巨人”的2.0L三缸汽油发动机。
别看这款发动机的排量不大，但它的输出功率与最大扭矩却可达到惊人的447kW与601Nm。这要归功于该发动机拥有的一对大型涡轮增压器和柯尼塞格创新性的“自由阀”技术，该技术用电磁阀和气动来驱动发动机气门的开闭，因此没有发动机凸轮轴。
电动系统部分和Regera跑车一样，Gemera也配备了三台高输出功率的电机，两台电机用于后轮，均可提供367kW的功率和1000Nm的扭矩输出；一台用于曲轴，提供298kW功率和500Nm的扭矩输出，与发动机一起驱动前轮。
这样电机与发动机配合在一起总共能输出1268kW的最大功率，相比Regera跑车的还要高出149kW，其综合扭矩输出甚至达到了3500Nm。
这款大型四座GT跑车的0-100km/h加速要比Regera跑车的2.8秒足足少了0.9秒，而且它的最高车速甚至可达到创纪录的402km/h。可以说Gemera搭载的新款插电混动系统使其无愧为最强大的混合动力跑车之一。
另外Gemera搭载了一个重量很轻的800V电池，拥有15kWh的电池容量，不但可以支持车辆在纯电模式下以每小时299公里的速度行驶，并且还可以让其在纯电模式下行驶50公里。
而跑车在混动模式下，则提供最大950公里的续航里程，相比大部分的燃油跑车不但续航优秀，也是全球最快的四座汽车。
就环保性而言，除了高效节油的插电混动系统，如果Gemera不使用传统燃油，而是使用Gen2.0乙醇或Vulcanol之类的二氧化碳中性甲醇或是它们的任何混合燃料，那么这款车甚至有可能实现零净排放或CO2负排放。
驾控方面，柯尼塞格表示这款轴距达3000mm的四座GT将提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向技术则确保该车在高速行驶时具有足够的弯道敏捷性以及更好的方向控制，让跑车拥有更小的转弯半径，这仅在小型汽车中可见。
造型上，尽管这款新车不同于柯尼塞格以往生产的任何车型。特别是这款车的前脸造型会让人很容易联想到柯尼塞格的第一款原型车——1996年的KoenigseggCC，该车后来演变为量产版的CC8S，是那个时期最强大的跑车之一。
而Gemera采用的极富科技和未来感的设计手法也是出自车迷熟知的世界顶级汽车设计大师SashaSelipanov之手。
Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，他的代表作包括布加迪VisionGT、兰博基尼Huracan、法拉利612GTO等知名跑车。
喷气式战斗机启发的环绕式挡风玻璃，隐藏式A柱，简单的形状，短悬垂和大型侧面进气口都暗示着这台跑车的性能潜力，而全长式剪刀门不但提高了全方位的车内视野并且更方便驾乘人员的进出。
柯尼塞格预计将在全球销售这款全新的大型四座GT跑车，其上市时会搭载完整的安全气囊系统、先进的驾驶辅助系统以及防撞中央单体壳，不过仅会限量生产300台。
该车的官方价格尚未确定，其售价预计将超过130万美元。
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