帕拉梅拉大全大 保时捷帕拉梅拉都有哪些车型呢
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保时捷帕拉梅拉都有哪些车型呢
保时捷新款Panamera新增7款车型，包括3款燃油车型和4款插电混动车型，建议零售价（含增值税）区间为116.8-248.3万元。此次新增的7款车型涵盖了4 E-Hybrid、4S、Turbo S E-Hybrid三种动力形式，分别搭载2.9T、4.0T发动机，以及标准轴距、行政加长版、Sport Turismo三种车身形态。
新款Panamera采用Sport Design前脸设计，进气格栅内部横幅装饰得到精简，前唇加入银色装饰。新车侧面与老款基本一致，轮毂样式达到10款，Turbo S车型还标配了碳陶瓷刹车系统，尾部贯穿LED灯组造型更圆润。新款Panamera内饰整体布局与老款保持一致，基础版车型换装全新造型的方向盘，集成了滚轮开关，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统。
动力方面，新款Panemera搭载2.9T、4.0T发动机，传动系统均匹配8速双离合变速箱，插电混动车型的电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh）。Panamera 4S/行政加长版／Sport Turismo均搭载2.9T高功率发动机，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m，搭配Sport Chrono组件，百公里加速仅需4.1秒（提升0.1秒）。
帕拉梅拉是什么牌的汽车
帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。不过帕纳梅拉并非是这个领域的先行者，追其根源的话，真正的开山鼻祖是奔驰的CLS。
这类车型较传统轿车和SUV而言还是属于比较小众的车型，帕纳梅拉是目前保时捷唯一款轿跑车，顶着保时捷的品牌光芒，帕纳梅拉的价格自然不会便宜，贵的在200万以上，最便宜的至少也要100万左右，高昂的售价注定它只能成为少部分人的玩物。
一般能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士，再考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务，可以根据个人的喜好和需求私人订制，彰显独特的专属性，这样无形中就彰显了那些帕纳梅拉车主的高贵气质。
帕拉梅拉分大小款吗
帕拉梅拉分大小款。帕拉梅拉属于档次比较高的大型豪华轿跑，因为这款车的售价非常昂贵，即使是最低配车型在选装后落地价都需要一百多万，舍得花一百多万买车的人少之又少，帕拉梅拉这款车的产品力非常强劲，车辆不仅有着非常高的颜值，而且配置、性能都十分出色，以至于帕拉梅拉在百万级价位下很难遇到实力相当的对手。
帕拉梅拉的优点
一般能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士，再考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务，可以根据个人的喜好和需求私人订制，彰显独特的专属性，这样无形中就彰显了那些帕拉梅拉车主的高贵气质。
开保时捷帕拉梅拉的不一定都是富二代，也有很多是富一代，这些人凭借自己的努力以及运气挣钱买的车，所以这类用户就不属于富二代。另外富二代这个词一般带有贬义色彩，指那些有钱又不上进的败家的人，但其实大部分开帕拉梅拉的人都是比较上进的，即使家里足够有钱，但自己也还是非常努力。
帕拉梅拉三段大尾翼是哪年出的车
市场上帕拉梅拉竞品有哪些呢：奥迪A8/RS7，BMW 7（8） Series/M8，梅奔S Class/AMG S，雷车LS；再说高一点的（turbo系的竞品）：宾利飞驰，劳斯古斯特，玛莎总裁，迈巴赫。
其实竞品一列出来很多人多多少少也心领神会了，如果还是一脸懵逼的咱们接着看分析：
首先，咱们敞开门说明白话，我把这车归在考虑范围内，有一定的炫耀需求吧，或者是对车有一定研究吧，我开车出去是得告诉外界我懂车，懂什么是好车，我不仅仅把车视为一个代步工具，不然BBA绝对是永远滴神。大家在网上也看过不少身价过亿只开A6或者5系通勤这样的低调大佬，人家志不在此很正常，对车没有这么高的要求。从这个角度来说这群人也不算保时捷的潜客范围对吧？反正无论有多少钱也不会考虑BBA之上的车。
雷车LS就很神奇了，在这个价位足够小众，显得有品味。各种细节也算到位：白金叶箔，西阵织锦，凌光切子，鹤羽折布......光听起来就觉得品味非凡不是吗。但是人家4儿子店动不动加价+配额+爱理不理的销售态度硬生生使我迸发出了爱国情怀，以及难用的要死，还不上carplay的车机真的是让我无力吐槽。
由此，我们一下排除掉了BBAL，至于它们的性能部嘛......性能粉应该都知道破鞋和BBAL真的不是一个维度的东西吧，特别还是D级车领域。那这样一来AMG/RS/M也光荣落榜了。你看，有一百w左右预算买车除了帕拉梅拉还真没什么选择。
然后我们说一说turbo产品的竞品，宾利劳斯迈巴赫的D级都不是为驾驶者准备的车，对驾驶还有激情的人不会考虑这几个牌子，况且这些车的维修养护成本跟Panamera turbo也不是一个维度的东西。从车辆价格来说，turbo300不到能办下来吧？飞驰落地得300多了，不到350真选不到什么东西；古斯特勉强能买个二手的；迈巴赫想买先排队加价去，还有劳斯宾利那个品控我都懒得说，用料确实很奢华，但是这俩牌子品控真的不咋地，异响是正常操作，老车开一段时间电子系统不报错那真的可以去买彩票，越是顶豪的时间越珍贵的好吗，谁愿意隔三差五跑4s店啊喂，（当然顶豪也不会自己跑4s店，认识几个比较壕的朋友平常跑车拿去修的时候都是用保时捷代步哈哈哈），
总裁......玛莎不聊了，懒得浪费篇幅==，当然我也认识一小批有特殊需求的朋友，他们买玛莎有特定的理由我能理解，如果单纯为了装逼的或者一时冲动买玛莎的，我只能说，老板糊涂啊......
所以一通分析下来200w+附近也只有帕拉梅拉能拿得出手了，发现了吗，这个时候破鞋反而成了很多花几百万买车人心中性价比很高的车，在BBA之上，宾利劳斯牛马伦之下，承上启下，要性能有性能，要用料有用料，要品牌知名度有品牌知名度，说白了，保时捷就是高端玩家心中的“水桶车”。
从另一个角度说，大部分人也不是一夜暴富，财富基本都是逐步往上累计的，就算家里有牛马伦，宾利劳斯，总有那么一个时间点你会觉得保时捷是你绕不开的选择，这就是破鞋牛逼的地方，人家二手市场保值率高是有道理的。
综上所述，不是说帕拉梅拉有多完美，只是如果你的需求是：想买D级行政，有一两百万买车、考虑通勤家用，但是又不想因为家庭牺牲自己对驾驶的激情、质量稳定、有社交/炫耀需求、保值、对特立独行没有很执着的追求，那帕拉梅拉在D级车里，真的就是唯一的选择了，巧合的是，2020年保时捷给出的数据显示，在中国帕拉梅拉车主平均年龄32岁，上面这些需求正好也符合大部分30岁潜客的用户画像，你心里在想什么人家都清楚得很～
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