宾利添越美国售价 2021款宾利添越国内正式上市 售价246.20万元
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宾利新款添越公布中国售价,4.0T V8车型售246.2万元起
作为目前宾利家族最畅销的车款，添越于2015年法兰克福车展全球首发，2016年开始投放市场，至今已售出超过2万辆。继本月初新款宾利添越在海外公布官方信息之后，7月10日，中期改款宾利添越正式公布中国地区售价，先期率先推出4.0TV8版本，官方指导价为246.2万元。
首批车辆将于今年9月到港，新款添越插电式混动版将于明年在中国上市。新车外观内饰设计均有更新，豪华和科技配置更加丰富。
新款车型的整体线条和侧面造型保持不变，主要变化集中在车头和车尾部分。车头前大灯组、前保险杠等细节均有符合家族最新设计语言的调整，进气格栅尺寸更大，头灯内部细节设计与全新欧陆GT、全新飞驰统一风格，两侧雾灯区的装饰造型也有所更新，官方将整体的改变称为更简洁、更现代。
新型的LED智能矩阵式前大灯，设计灵感来源于切割水晶玻璃器皿，如今成为宾利车型标志性的设计。新车首次引入加热湿臂式雨刷器，每个雨刷臂中有22个清洗喷嘴。新款宾利添越还将提供两款22英寸轮辋可选。
宾利对添越的车尾进行了大幅度改造，采用了更简洁的凹面尾箱盖以及全新椭圆形尾灯组，同时车牌被移动到下保险杠处，两侧配备了宽大的分体式排气尾管，整体视觉上更加简洁。此外，新车后轮距增加了20毫米，并安置在新设计的轮拱中，以保证更动感的视觉效果。
此外，新款添越新增两种漆面配色选择，包括基于EXP10Speed6概念车打造的、富有金属光泽的碧玺绿（Viridian），以及优雅的银彩白（Patina）。用户还可以选择更加个性化的定制选配，其中包括现代风范的黑色套件（BlacklineSpecification），该套件以黑色设计元素替代镀铬饰件。
新款宾利添越还对内饰进行了调整，其中的主要变化是采用新的中央显示屏和方向盘、新的车门内衬和座椅；后排乘客还享有更大的空间，腿部空间最多可增加100毫米。新款添越提供三种多功能座椅配置，除了标准的5人座之外，可选拥有两个单独后排座的4人座，以及更实用灵活的三排7座布局。
车内还有更多细节变化，新款添越中控屏幕两侧的按键及旋钮被取消，改为了在屏幕中虚拟显示。中控屏上方的时钟被保留但两侧的空调出风口采用了横向布局。
新一代信息娱乐系统被无缝集成到手工制作的宾利“机翼”面板中，采用带侧边图形的10.9英寸显示屏，提供更高的分辨率和动态显示效果，并可根据驾驶员的喜好进行配置。其将支持全新的导航以及苹果CarPlay、安卓Auto（取决于市场）等功能。
高分辨率液晶仪表屏幕提供经典（Classic）及全屏（Expanded）模式。在经典模式下，该屏幕将显示包括车速表和转速表在内的模拟表盘；在全屏模式下，右侧的模拟表盘将被替换为地图及多媒体信息。
新车还将提供USB-C数据端口和无线充电功能，并且可通过嵌入式SIM卡保证网络连接，手机远程控制也将成为新车功能的一部分。宾利还首次在汽车中使用深色钻石拉丝铝饰件，以及添越新增的两种直纹饰面板：Koa和CrownCutWalnut，可进一步增强豪华内饰氛围。
当然，更多的豪华配置自然少不了。新车将提供两套音响系统，包括12个扬声器590瓦功率的宾利SignatureAudio音响系统，以及可选的超过20个扬声器的NaimforBentley音响系统，提供1780瓦的功率。车载空气离子发生器、可控制后排座椅加热及按摩等功能的大尺寸触控平板电脑、全套的驾驶员辅助系统和最新的前照明技术等也将不会缺席。
新款宾利添越先期将推出添越V8车型，今年晚些时候推出插电混动和W12发动机的版本。其4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率达到550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速可达290公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为4.5秒，传动系统匹配8速自动变速箱。
新款添越配备的“宾利动态驾驶”系统（BentleyDynamicRide）依靠电子主动式侧倾控制技术打造。得益于这一功能，在新车型后轮距离增加20毫米的情况下，实现灵敏的转向响应与精准的驾控体验。当车辆转弯时，“宾利动态驾驶系统”可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，从而实现座舱稳定性、舒适性以及操控性。
通过“宾利动态驾驶模式”（DriveDynamicsMode）以及可选装的“全地形套件”（All-TerrainSpecification），新添越V8能够实现丰富全面的公路与越野驾驶设置。只需转动旋钮，驾驶者就可以在八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全世界最贵的原厂SUV与宾利添越,
一说劳斯莱斯，大家肯定想到的是豪华，高贵。本期主角就是来自劳斯莱斯的首款SUV，也是劳斯莱斯首款四驱车型，全世界最贵的原厂SUV——劳斯莱斯库里南！
作为劳斯莱斯首款SUV，让我们看看劳斯莱斯下了多大的功夫。
首先是名字，库里南是取自迄今世界上最大的一颗钻石Cullinan，这颗巨钻被劈成几大块后加工出9颗大钻，96颗小钻，其中最大的一粒镶在英国国王的权杖上。次大的一粒方形，64个面，重317.克拉，镶在英帝国王冠上，库里南钻石也化身权力，高贵，的象征，凭劳斯莱斯在车界的地位给车取名库里南，绝对名副其实。
都取名叫库里南了，价格也是贵出新高度，裸车价是539万起。这价格比老对手家的SUV宾利添越都贵一倍还要多（SUV宾利添越全世界第二贵起步价240万）
那劳斯莱斯库里南凭什么要比宾利添越贵一倍还要多的价格呢，消费者又凭什么为这299万买单呢？主要有以下三个点
第一点：车型
宾利添越车型大小要小于劳斯莱斯库里南。长度小201mm，宽度小2mm，高度小95mm，轴距小300，虽说小的量不算太大，但加上车型外观的设计，给人的感觉就不一样了。
宾利添越外观设计较为圆润车身的各个R角幅度都较大，视觉上给人一种小巧的感觉。
劳斯莱斯库里南的设计风格就截然不同，劳斯莱斯库里南设计方正钢硬，各个R角幅度都较小，车头发动机机罩与散热器格栅近乎垂直的设计，给人视觉冲击力更强。
本身机身就要小的宾利添越停在劳斯莱斯库里南的边上，气场瞬间被压了下去。
第二点：噪声低
最初的劳斯莱斯就是以行驶时噪声极低与制造工艺的为骄傲，这两个优点也延续到劳斯莱斯库里南上。
库里南采用全铝Space Frame设计，也叫空间管阵车架，因为要在车架中间注入隔音材料，因此，库里南放弃了技术成熟的常规一体化车架的一次冲压成型，而是采用了更复杂的全手工分段焊接，把库里南的降噪做到了极致的同时成本也在大量的增加。
有机会大家一定要试试，绝对是纵享丝滑，行驶时噪声几乎感觉不到，这是宾利添越不能媲美的。
第三点：工匠精神
之前说到最初的劳斯莱斯就是以行驶时噪声极低与制造工艺的为骄傲。那我们再来说说劳斯莱斯库里南的制作工艺。
劳斯莱斯库里南的工艺绝对是下足了功夫，许多细节都能体现
（1）车上所用使用的木料，必须是来自同一颗树，并且，在方向盘上左右两边用的木料还要保持对称。
中控台旋钮也内藏乾坤，旋钮上的欢庆女神标也是木材雕刻而成，再嵌入旋钮上，雕刻非常细腻。在说车头上的欢庆女神。每尊欢庆女神都是独一无二的。采用传统蜡膜工艺，手工倒模亚洲成型，至少8遍的手工打磨，机器研磨65分钟，而打造出的一件艺术品。在内饰用料上又把豪华奢侈的调性宣言了一遍。每台劳斯莱斯，至少要用8张完美品质的小牛皮，还必须在同一批进行染色，避免色差。
劳斯莱斯的车头散热器格栅需要一个工人一天时间制造出来，还需五个小时的加工打磨，一个方向盘需要15个小时，一辆车身需要31个小时，安装一台发动机需要六天，制作一辆四门车要两个半月。
在大众审美越来越追求时尚年轻化的情况下，劳斯莱斯复古的风格无疑是背道而驰，坚持自己的个性。
至今劳斯莱斯许多地方都还坚持手工制作，不放过每个细节，就是这种工匠精神成就了现在的劳斯莱斯在车界的高端豪华定位。
2021款宾利添越国内正式上市 售价246.20万元
易车讯 7月10日，宾利品牌旗下SUV——添越（Bentayga）新款车型在国内正式上市，建议零售价格246.20万元起。全新的外观设计采用宾利家族最新的设计元素，引入了最新的车机系统技术和更宽敞的客舱，外观和内饰都有重大更新。动力方面继续沿用现款4.0T V8双涡轮增压发动机。
宾利汽车中国内地、香港及澳门执行总经理安睿轲外观方面，新添越灵感取自第三代全新欧陆GT和全新飞驰所采用的车身外观造型，极具辨识度。矩阵式格栅部件的角度更为直立，其整体面积也进一步增大。智能LED矩阵前大灯采用富有水晶切割效果的标志性设计。
新添越车尾部分也经过重新设计。采用全新蚌壳式尾门设计和封闭式尾灯，车牌位置下移至后包围中央，双边双出的排气管采用和尾灯相同的椭圆形造型并加宽了设计，设计元素整体协调，车尾视觉效果更为简洁。此外，新添越使用了全新样式的22英寸轮毂。
内饰方面，新车的创新设计体现在车门饰面、方向盘、中央仪表板和数字仪表盘等部件。全新中央仪表板配备以先进的信息娱乐系统屏幕，视觉效果和实用性兼顾。
百年灵车载计时钟表位于仪表板中央的传统“牛眼式”出风口被百叶窗出风口设计取代，配有镀铬边框装饰，出风口位于中央屏幕的上方，与百年灵车载钟表组成“飞翼”造型。此外，新添越还配备了全新座椅，新添越提供多达三种座椅配置。除标准的五座配置外，可选的四座布局包括两个独立后排座椅，通过中控台分隔。还提供更高灵活性和实用性的7座版本。
新添越配备全新信息娱乐系统。该信息娱乐系统配备全新高分辨率10.9英寸触摸屏，带有防反射和防眩光涂层。全新升级的导航系统新增三维实景显示、卫星地图与HUD功能(Head-Up Display)等实用功能。HUD功能可为驾驶员投射交通路况、街道地址、地名、目的地距离等信息。新添越还配备无线Apple CarPlay车载系统。
新添越配备数字化的驾驶舱仪表板，该仪表板显示屏可根据驾驶者的需求进行定制，高分辨率屏幕提供经典(Classic)及全屏(Expanded)模式。在经典模式下，该屏幕将显示包括车速表和转速表在内的模拟表盘;在全屏模式下，右侧的模拟表盘将被替换为地图及多媒体信息。
新添越配备的“宾利动态驾驶”系统(Bentley Dynamic Ride)，当车辆转弯时，电子主动式侧倾控制技术通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保座舱稳定性、舒适性以及操控性。
通过“宾利动态驾驶模式”(Drive Dynamics Mode)以及可选装的“全地形套件”(All-Terrain Specification)，新添越只需转动旋钮，可有八种(四种公路和四种越野)模式可选。
动力方面，新添越搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，配合8挡自动变速箱，最高时速为290km/h，百公里加速时间仅需4.5秒。在保证动力输出的前提下，该款V8发动机可自动关闭一半的气缸，以此带来更好燃油效率。新款添越将在随后的成都、北京、广州车展上展出，首批订购的添越将于9月份到港。
捷尼赛思发布新款SUV,有宾利添越气质,售价不到40万
最近，现代旗下的豪华品牌捷尼赛思（以前的捷恩斯）发布了旗下全新中型SUVGV80。在外观方面量产车型基本还原了当初概念车的样子，首先我觉得这车第一眼看真不难看，有点宾利添越的那种气质。
但设计上的小细节却很有意思，前进气格栅颇有点凯迪拉克盾型车标的感觉（幸亏不是现代的鲶鱼嘴…）。而侧面的腰线甚是妩媚，好像是在本田雅阁车身基础上加高的一样。看A车和B车哪里长得像，纯粹是我从小到大培养出的爱好，没说谁抄袭哈。
分体式大灯组不算少见，但是GV80上这分体式大灯简直就是两套Jeep自由光大灯上身一样，整体看不奇怪，仔细一看真大胆。尾灯的设计也是呼应了前面的分体式，并没有采用主流的那种贯穿式后尾灯。外观设计部分还是展现出了韩系车的特点，骚气。
而内饰走的就是一种宫廷豪华版马自达设计，主体线条和马自达全新昂克赛拉如出一辙。当然我还是出于爱好，没有说谁抄袭，别误解哦。豪华品牌就是豪华品牌，内饰充斥了大量的皮质和木纹饰板，这种档次感没得说。
而内在的动力总成方面，汽油机有两款。最大可以输出309马力的2.5T发动机，以及最大可输出358马力的3.5LV6自吸发动机。但是在欧洲和韩国市场，动力选择目前只有一款3.0TV6柴油增压发动机，最大可以输出282马力，峰值扭矩就是柴油机的强项了，所以能爆发出588牛·米。变速箱方面，均匹配8AT，四驱系统也少不了。大家是不是都很好奇，这车到底卖多少钱呢？
我还真去捷尼赛思韩国官网查了查，应该是基础版车型的价格是卖6580万韩元，换算成人民币是39.15万元。为了类比价格，宝马X3（2.0T）在韩国指导价区间为6720万-8500万，也就是39.97-50.59万元。而奔驰GLC2.0T高功率四驱车型的价格和区间换算过来42.15-49.35万元。不过这其中具体车型和终端优惠会有差异，但是我们看得出作为国产豪车的GV80在韩国本土玩的和宝马奔驰差不多的价格，但是给个V6的动力和更大的空间。
2018年10月份的时候，现代汽车在上海成立了“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”。所以捷尼赛思是铁定要进入中国市场的，而且早期车型会在韩国生产再运到中国来销售，暂时不盲目进行国产。虽然捷尼赛思2019年全年在美国市场的销量有21233辆，相比2018年可以说是翻了一番。
但是中国市场豪华车竞争激烈程度相当惨烈，一是BBA车型的价格不断下探，二是二线豪华品牌玩法五花八门，有玩命降价的凯迪拉克，又有我行我素的雷克萨斯，更有以静制动的林肯，还有些像垂死挣扎的英菲尼迪、讴歌等等。而捷尼赛思为了避开BBA的直接竞争，现代将Genesis定位成了以个人为中心的奢侈品牌。所以我们将其理解为一个更豪华的领克或者是DS更为贴切。
中国市场因为发展晚但却迅速，消费者其实对车的偏爱更为单纯或者是随大流，对BBA的热爱根深蒂固。捷尼赛思其实可以学习一下雷克萨斯在中国市场的成功，重要的是把品牌给忽悠传神。但是现代品牌确实没有丰田品牌那么魔性的背书。50万的霸道2700、100万的陆巡、加价40万的埃尔法有的是人抢着买，而20万的索纳塔却无人问津。中国消费者习惯了把韩系看成是廉价代步家用的选择，而对其豪华品牌捷尼赛思毫无印象，有钱买BBA，为了显得有钱也买BBA。
所以捷尼赛思在中国市场的路，不好走。有的时候豪华车卖得好不好，可能和车本身没多大关系，关键是品牌。不然中国市场会买捷尼赛思的多半是韩资企业的高管了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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