雷克萨斯ls销量 为什么雷克萨斯LS的销量不好是价格太高了吗
大家好，今天来为大家分享雷克萨斯ls销量的一些知识点，和为什么雷克萨斯LS的销量不好是价格太高了吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
为什么雷克萨斯LS的销量不好是价格太高了吗
很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
一、产品的竞争力，相对不足
雷克萨斯ls是一款行政级别的大型轿车，长宽高都很优秀，尤其是轴距达到三米多，但与同级别的BBA相比,还是有些差距的。奥迪a8的轴距是3米1，奔驰S、宝马7系的，都是3米2。作为一款大型行政级别车，轴距越长，后边越宽敞，对于乘坐者而言，舒适感就越好。所以说雷克萨斯LS增加了很多舒适性配置，比如说独立悬挂，比如说按摩座椅，但其他品牌也有特色。
有人说雷克萨斯LS的设计流线型比较好，前脸既有攻击性又有舒适感。家族式设计非常完美，但你看一下BBA，他们的设计是不是也具备这样的特点？无论是奔驰改的前脸还是7系大双肾构架，奥迪A8的前脸，辨识度很高，给人的感觉是一目了然，印象深刻。
雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。
二、产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了
雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本，购置税加上保险，落地也将近百万了。这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的BBA，还是美系的。
就入门级来看，奔驰S级的售价是89万，宝马7系的是82万，奥迪a8的指导价是85万。美系的有特斯拉model S，它的指导价是89万。所以说美系的这款车跟雷克萨斯ls的舒适性没法比，但它是纯电动，还有高科技，这是差异化。
有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。
他们属于成功人士，他们不希望一款车的外形带有攻击性，更不希望邀请的人，在乘坐的时候，感觉档次低了。而这些，恰恰是雷克萨斯ls所欠缺的。很多人喜欢家族式前列，这样可以标识化，可以提升其他子品牌的视觉效果。但也造成一个严重的后果，就是分辨率低。
雷克萨斯ls价格高，且识别率低，这对于雷克萨斯而言，是一个巨大的伤害。这也导致它在市场上遇冷，虽然有人说豪华车品牌都冷，那它就格外冷。
三、品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因
很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。
即便如此，雷克萨斯ls的历史，仅仅几十载。但相对而言，BBA品牌的历史，就悠久得多了。四环奥迪出现的时间，是1932年。蓝白标志的宝马，出现的时间是1916年。虎头奔出现的时间，是1886年。有人说特斯拉出现的时间更短，为什么特斯拉的销量那么好？这个出现的时间跟销量有什么关系？出现的时间越早经历的时间越长，它的品牌溢价能力，就越高。议价能力高的原因就是因为实力和责任。
大型豪华车市场，为什么bba站就比较多，主要原因就是这一些。雷克萨斯ls想要提升销量不仅仅是要降价，还要抓紧一切时间，提升品牌的溢价能力。只有这样才能够在群龙环绕之豪华车市场，占据一席之地。
雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。很多买大型车的人，更喜欢德系车。
作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？
百万级别的冷门豪车,雷克萨斯LS销量惨淡,但是值得入手吗
说起百万级别的行政D级轿车，我们很容易想到的就是宝马7系、奥迪A8、奔驰的S级。这些国内一线豪华品牌的D级轿车，占据了高端轿车市场大部分份额。但是作为目前国内二线豪华品牌的雷克萨斯，近几年风头正盛。旗下的ES车型市场表现十分亮眼，但是更加高端的LS却销量惨淡，这款车综合实力不俗，为什么市场表现黯淡，现在值得入手吗？
雷克萨斯LS的外观是家族式的设计风格，整个前脸的造型非常年轻化，采用了纺锤式的进气格栅造型，内部是不规则的四边网状结构相互交织，视觉上很有冲击感，大灯的造型是Z字型的，这个造型很少见也很霸气。
内饰设计方面也是采用了全新的设计风格，内嵌式的中控显示屏结合了更多的舒适化和科技性配置，让整体的用车感受更趋于科技化的表现，雷克萨斯LS在细节的处理上更是无可挑剔，全车内饰大面积真皮材质包裹，特别的凌光切子工艺，这是其它豪华车型上从未有过的世界首创的玻璃内饰。
动力方面，雷克萨斯ls500h系列使用的是3.5升v6自然吸气发动机，匹配的是cvt+电机共同输出的传动系统，整体的动力表现相当突出，百公里的加速时间仅需要5.4秒，整体的驾驶感受和操纵感相当优秀，该车型的市场竞争优势在同级别车型当中，也是名列前茅的。
雷克萨斯LS综合实力非常强，无论是外观设计、内饰设计用料、动力感受等等都达到非常高的水准。但是为何销量却如此惨淡呢？原因可能有以下几点：1、国人的认知中，雷克萨斯是属于二线豪华品牌，在D级轿车领域，市场接受度更高的还是BBA。2、终端优惠少，目前BBA的车型终端优惠大，但是雷克萨斯LS始终只有小幅度优惠甚至没有优惠。这让该车的性价比大大折扣。3、后排座椅表现不尽如人意，作为D级轿车，宽大的后排空间能够给车主带来无与伦比的尊贵感，但是雷克萨斯LS的后排空间仅能达到C级车的标准。
总结：雷克萨斯LS是一辆好车，外观设计更加前卫，时尚；内饰细节处理完美，设计感十足；动力表现强劲，综合实力不俗。但是产品缺点也非常明显，这些导致它销量惨淡的因素希望能够尽快得到解决。不至于以后雷克萨斯LS的命运如大众辉腾一样。当然作为能够消费这种百万级别轿车的用户群体来说，如果想选择一款个性不从众的车型，雷克萨斯LS值得推荐。
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从150万降到88万,雷克萨斯LS现在的销量如何
LS是雷克萨斯的顶级豪华车。它已经卖了20年了。从上市到现在，它一直是市场领导者。面对本地和北美市场的消费者，它感到自豪。当然，昂贵的价格不会被很多人消费。上一代LS的价格仍然是150万美元。最新的LS正在被完全替换。入门级ls350的价格是88万元，从150万到88万，可以说60万的降幅很大。
与梅赛德斯-奔驰S级ls相比，市场价格无法与梅赛德斯-奔驰S竞争。新的LS不同于遵守规则的前三大德国公司。许多柔和优雅的线条赋予整车独特的品味，在阳光下呈现完美的光影转换效果。尾巴的形状是一样的。尾灯两侧都有分支设计，以增加新鲜度。新的LS也带来了更好的体育氛围。入门级ls350配备3.5v6发动机，最大马力为316ps，最大扭矩为380nm。适用于10At变速箱。
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雷克萨斯的动力系统始终表现出稳定性。只要消费品价格达到一定程度，其消费属性就会减弱。相反，它的艺术属性或社会属性会更强，汽车也会更强。一辆价值数百万美元的汽车不仅是为了满足旅行的需要，也是身份和地位的象征。雷克萨斯ls上半年的销量为2612辆，与之相比实在是太糟糕了。互联网显示了雷克萨斯LS有多好，它代表了亚洲最高的汽车制造技术。
拥有数百万预算的人不太关心节约燃料和保持价值。他们更关心汽车的品牌和社会属性。购买雷克萨斯LS的人可能会比较奥迪A8、宝马7系和奔驰S级，而大多数购买奔驰S级的人直接刷卡。梅赛德斯-奔驰变得更加豪华，更加科技化。宝马七系似乎除了豪华和运动之外没有任何科技感。在这个水平上，没有油耗，没有性价比，只有品牌。卖得好的会越来越好，卖得差的会越来越差。
新款雷克萨斯LS官图曝光,高颜值为什么换不来高销量
卖得不好，伤心难免，上新也是必须。比如雷克萨斯LS，作为该品牌的旗舰车型，这些年在中国市场一直属于尴尬的存在。尴尬归尴尬，该改款还得继续改款。
近日，厂家发布了雷克萨斯LS中期改款版官图。和现款相比，车身造型设计改动不大，除非你仔细看，会发现更多的是在细节方面有所调整。毕竟，现款车型的设计依然时尚，颜值尚存。
新车的前脸依然是大尺寸纺锤形格栅，见过嘴大的没见过嘴这么大的。别看造型夸张，但它的纺锤形鬼脸是有出处的，毕竟它的母品牌丰田是靠纺织起家的，因此，用纺锤形的格栅，这是在向丰田的创始人致敬。
不像有些厂家，毫无原因更毫无说辞，单纯的就是为了模仿雷克萨斯的大嘴，而且比雷克萨斯的嘴还大，具体品牌就不说了，免得伤害长安CS75PLUS.
和纺锤形大嘴匹配的是两侧的日间行车灯，上方与头灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理并由多组LED光源构成。保险杠两侧加入空气动力学造型，并且格栅底部中央还带有雷达传感器模块。
新车的侧面线条特色依然，A柱大倾角设计，最大程度地降低风阻，搭配侧窗周围镀铬饰条，豪华感扑面而来。
和夸张的前脸相比，尾部显得低调了很多。尾灯采用全新的设计，另外保险杠排气也有所调整。
新款雷克萨斯LS将采用高分辨率数字后视镜，并且该车中控台带有开关装置，可以充当12.3英寸信息娱乐系统的快捷键。另外，这个装置可快速访问座椅加热和方向盘加热。
新车将搭载由全新5.0LV8（2UR-FSE）发动机+电动机组成的混动系统，最大功率280kW，最大扭矩510N·m。此外，还会有一款低于3.5L排量的四缸入门级车型，将有望进一步降低LS车系的价格门槛。
新款雷克萨斯LS将于9月发布，2021年正式上市。
作为雷克萨斯品牌中的老大哥，雷克萨斯LS的销量却一直在拖后腿，尤其是在气势如虹的ES面前，估计见面都不好意思打招呼。
现款雷克萨斯LS要质量有质量，要颜值有颜值，做工依然精细。动力也相当不错，搭载3.5升发动机，有燃油版和混动系统两种选择，燃油版本可以达到316匹的最大马力，破百仅需6.5秒。混动系统最大功率可以达到359马力，百公里加速仅需5.4秒，可为什么这样的雷克萨斯LS就是卖不动呢？
道爷觉得，雷克萨斯LS的命运像极了眼下已经停产的大众辉腾，也就是传说中的加大版帕萨特。说白了，在国人心中，D级豪车只有奔驰S、宝马7系和奥迪A8，至于雷克萨斯，只能算二线豪华品牌，这个品牌充其量能扛起四五十万元的售价，比如雷克萨斯ES。一旦到了售价八九十万元这个级别，人们自然而然地会将目光转向BBA.。因此，打完折也要70多万元的雷克萨斯LS，明显超出了人们对雷克萨斯这个品牌的认知，卖不动也在情理之中。就像大众这个品牌扛不住辉腾的售价一样。
此外，目前BBA车型的终端优惠都很大，尤其是奥迪，而雷克萨斯LS始终只有小幅度优惠甚至没有优惠，这让该车的性价比大打折扣。
意犹未尽
还有一点很重要，现款雷克萨斯LS的后排座椅不尽如人意，作为D级轿车，宽大的后排空间能够给车主带来无与伦比的尊贵感，但是雷克萨斯LS的后排空间仅能达到C级车的标准。
没办法，这是为了时尚的车身造型而牺牲了后排坐空间。这样的做法在国内是不能容忍的，因为这个级别车型的车主，通常都坐在后排，有专业司机来开车。
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