力帆公子哥现状 力帆被吉利收购后现在造什么车
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力帆创始人的传奇人生
90年代，一个本应知天命的老头突然说要造车，在亲朋戚友都不看好的情况下，用前半生积攒下来的20万作为启动资金，创造了一个叫做力帆的摩托车品牌，自此开启了他传奇的一生，没错，这就是力帆汽车创始人-尹明善。
或许是基于年龄上的沉稳，尹明善给人的感觉相当低调，在如今一旦提及力帆汽车，或许更多人联想到的是尹明善的儿子-尹喜地，也就是“江湖”上流传的国内第一个布加迪威龙车主-精彩哥。但不能否认的是，精彩哥的精彩就是源于力帆汽车的鼎盛。
在上世纪90年代，摩托车正处于最顶峰时期，无论是外资企业还是本土品牌都在国内获得相当不错的发展空间，与现在的汽车市场相比，可以说是有过之而无不及。在当时的重庆，正是两大热门摩托车品牌的大本营，一是建设集团，二则是嘉陵摩托，而尹明善看中的便是由军转民而来的建设集团摩托车。
虽然尹明善心怀壮志进驻摩托车市场，但对于当时的他而言，他却是一个对摩托机械一窍不通的半路出家者，真的是连半桶水都称不上。不过尹明善胜在有毒辣的商业眼光，在将市场琢磨透了以后，尹明善发现想要进驻摩托车市场，必然绕不开作为摩托车核心的发动机，于是他就想着通过各种途径来接触摩托车发动机，而在经过一番市场调研后，尹明善找到了一个既能接触摩托车发动机，又能快速积累起研发资金的方法-发动机组装。在1992年，尹明善注册成立“轰达车辆配件研究所”，这个研究所的作用就是把从“建设集团”维修部买来的发动机配件进行组装后进行二次销售，成本仅1400元，而卖价近2000元。
在随后的4个月时间里，尹明善不断地从“建设集团”买来发动机零部件进行组装销售，与此同时，销售后获取的利润也成为了尹明善的发动机研发资金，在自行组装的同时，积极联系配套厂，设计自己的零配件。而在4个月后，因为尹明善长时间大量采购“建设集团”的发动机零部件，最终他的组装事业也正式暴露在“建设集团”眼皮底下，此时“建设集团”也正式下令一个零配件都不许卖给尹明善。但很不巧的是，此时的尹明善已经成功独立设计出关键零部件，这也意味着他的目的已达成，同时成功拿到进驻摩托车市场的入门券，创立重庆力帆。
力帆被吉利收购后现在造什么车
据悉收购后现在的情况:
经过一两年的整合重组后，最近吉利入主力帆之后总算有了些许成绩，推出一款全新车型枫叶60S。
力帆现在二手车还卖得掉吗
力帆的二手车目前是不太容易卖掉的。
力帆的车型在市场上本来就是属于一款比较小众的车型，这个品牌旗下并没有推出比较宽的产品线，所以只有零散的几款车当初在售而很快也就停产了，所以说目前力帆的车型在二手市场上的保值率是非常低的，即便是有价格也处在有价无市的情况下很难卖得掉。
力帆被谁收购了
吉利收购的。
吉利收购力帆很大原因看中的并不是力帆的车子之类的，而是力帆的土地，摩托车技术，以及很多车企梦寐以求的金融牌照。
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