北京现代途胜5代 第五代途胜l的10大缺点
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北京现代所有车型的名称及英文名
北京现代:SONATA(索纳塔)、ACCENT(雅绅特)、ELANTRA(伊兰特)、TUCSON(途胜)。
历经约17年的发展,北京现代已构建起百万产销体系,产品线涵盖了A0级、A级,B级及SUV等主流细分市场,产销累计超过600万辆,实现销售总收入超过6000亿元。
纳税超过800亿元,带动就业超过20万人,为北京市经济增长,为中国汽车工业发展作出了重要贡献,被誉为中韩经贸合作的典范。
品牌战略:
在产品方面,北京现代将通过升级品牌独有的产品“风动美学”理念,强化产品的主动安全与行车安全技术,提升产品的燃油效率和环保性,满足消费者对产品品质最优的期待。
在营销方面,北京现代积极参与体育营销、文化营销、企业社会责任方面的活动,使北京现代成为真正被消费者喜爱的品牌。
在服务方面,为了使消费者体验到更舒适、更高端化的服务,北京现代加快了三四线城市经销商网络布局速度,扩大了全球统一GDSI形象标准建设特约店的数量和规模。
与此同时,北京现代对全车系实行了动力总成5年/10万公里的质保服务,其中第九代索纳塔、索纳塔经典、名图、全新胜达、ix35、ix25等六款车型,更享受整车5年/10万公里的售后服务标准,以超长的质保为车主提供更多的保障。
以上内容参考:百度百科-北京现代
北京现代的途胜优点缺点分别是什么
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱,它在中国原本卖的是途胜,后来凭空冒出ix35,当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字,后来出现了全新途胜,就是第三代,现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看,第四代途胜最高,ix35最低,虽然ix35车型最老,但是售价最低,销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动,依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机,搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱,2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动,但是动力匹配的水平有提升,日常驾驶当中,换挡响应很快,动作很轻柔,动力传输也很高效,和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别,只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中,因为换挡比较直接,一二挡之间的切换又会有一些迟疑,所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测,也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面,第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同,途胜在营造高级感方面会比KX5更好,接近同级日系车的滤震品质,对于大小震动的过滤更加得体,而在高速变线时,侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段,后悬挂会有较为明显的抛跳感,整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现,采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统,这并不是一套专门针对越野的系统,只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高,对于雨雪天气特别多的城市会有用,但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元,销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了,路噪隔绝做得还比较好,发动机只要不在高转区间也不会很吵,缺点主要在高速时风噪较为明显,以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进,这也是近来韩系车的调整重点,虽然在低速时依旧是很轻盈的转向,但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善,没有以前那么明显的电子感,上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点,该有的都有,包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确,空调控制面板也采用了实体旋钮,比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife,但不支持苹果CarPlay,触控反馈主要是看着屏幕的动画确认,整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平,不算非常宽敞,然而它的后排座椅有一个巨大的优点,就是靠背角度可调,而且调节幅度不小,所以尽管空间不大,它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面,原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障,但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回,厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象,导致投诉量剧增,得不偿失。
安全方面是正常发挥,这一代途胜从2015年换代以后,2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价,2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价,也获得了C-NCAP的五星评价。
第五代途胜l的10大缺点
第五代途胜l的10大缺点如下:
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型,在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢,踩下油门踏板后,动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,峰值马力200匹,但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大,颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快,但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度,也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软,对于震动的过滤不错,但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在,快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺,整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的,运动模式手感会重上一点,不过不同驾驶模式间指向性并没有变化,依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈,车身出现了明显的前倾,并且制动踏板的初段虚位明显,脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米,这个制动距离放在2022年来看,实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静,开起来以后整车的隔音水平就比较普通了,并且速度超过60KM/h以后,胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代,现代车型就是以比较高的配置,然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比,甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万,这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到,途胜首任车主享受终身免费保养,不过仅限于基础保养(机油+机滤),也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。
北京现代有几种车型
截至目前,北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、领动、伊兰特等14款主力车型,覆盖A0级、A级、B级及SUV等多个细分市场。
北京现代汽车有限公司,于2002年10月18日成立,是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。
历经约17年的发展,北京现代已构建起百万产销体系,产品线涵盖了A0级、A级,B级及SUV等主流细分市场,产销累计超过600万辆,带动就业超过20万人,为北京市经济增长,为中国汽车工业发展做出了重要贡献,被誉为中韩经贸合作的典范。
北京现代部分车型简介:
1、MISTRA名图:
MISTRA名图于2013年11月19日上市,由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带领设计并开发完成,荣膺2013上海车展“最受关注车型”。
该车型定位于“驱动新时代的中高级座驾”,提供四款1.8L车型和两款2.0L车型,全车系共计八种车身颜色、两种内饰风格可供选择。
其简约的外形轮廓、节制有度的动感线条,配合精致高档的细节处理,打造出沉稳而不乏时尚,简约而不失灵动的外形风格,彰显从容典雅的欧式风范。
名图成为北京现代继索纳塔经典、全新胜达、ix35之后第4款实行“5年10万公里整车保修”政策的车型,高于国家“三包”规定,在售后服务标准上引领同级。
2、ix25
作为北京现代旗下的一款全新小型SUV,ix25于2014年10月10日在广州正式上市。此次共推出了六款车型供消费者选择,长宽高为4270*1780*1627mm,轴距为2590mm,搭载1.6Gamma和2.0Nu两款发动机。
ix25是北京现代顺应汽车市场中主流消费群体日趋年轻化的潮流,为追求时尚、个性的年轻群体量身开发的一款全新车型。其外形采用最新的流体雕塑2.0设计理念,借鉴了中大型高端SUV设计风格,以动感、张扬、富于立体感的车身线条,勾勒出干练硬朗的个性外观。
全车配备一键启动、智能适应灯光控制系统、HAC上下坡辅助、ESS紧急制动提醒系统、BAS制动力辅助系统等,以全面领先同级产品的丰富配置,为消费者带来舒适贴心的驾乘体验。
凭借外观、配置、空间和安全性四大核心亮点,并拥有超高标准质保服务的ix25,将成就北京现代在SUV市场的又一次成功出击。
北京现代旗下的SUV车型——全新胜达、ix35、途胜均全部进入细分市场的主流行列,并取得合资车企总销量第一的佳绩。在ix25闪耀加盟后,北京现代无疑将进一步完成在SUV市场的全方位布局。
3、ELANTRA新悦动:
ELANTRA悦动于2008年4月8日上市,作为伊兰特的全面升级换代车型,相对于老款有了很大提升。
时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念,宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务,经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼具良好的燃油经济性,堪与中高级轿车相媲美的安全性更是中级车市场的安全典范。
作为北京现代第二工厂生产的首款车型,ELANTRA悦动充分考虑了燃油经济性、国人审美喜好以及国内驾乘环境等因素,上市时间比全球同步车型推迟一年半,全方位为中国消费者打造,全面实现了“中国化定制”。
这款融合法系浪漫和日系节油特点的ELANTRA悦动,成为继标致307、卡罗拉、思域之后,中级车市场的震世之作。到2013年2月,ELANTRA悦动已经跨越了单一车型累计销量破百万辆的里程碑。
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