歼20飞行速度，歼20的战斗力如何
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假如更换了大推力发动机，歼20的气动会如何优化
这种问题需要在这里讨论吗？平民百姓说的技术含量太低对你没有任何价值！军工专家肯定不会在这里回答你的问题的。哈哈??，失望了吧！
歼20能在克什米尔这种高海拔地区正常使用吗
歼20在研制时就完成了高原试飞科目，但是歼20在高原地区发挥出作战威力需要各种保障能力的完备。
近期中印两国因边境冲突使得军事对峙形势陡然升温，双方都在不断向前线调兵遣将。虽然双方通过外交、军事渠道保持密切沟通使得局势整体可控，但是爆发军事冲突的可能性依然存在。相比于地面上双方的剑拔弩张，空中的较量也在针锋相对。
为了打消印方一些不切实际的幻想，蒋三盔旅长麾下“雾都雄鹰”的歼16已经在高原机场驻训，这种双发、双座重型三代机多用途战机足够制衡对面一票苏30MKI、米格29和幻影2000。
但是本月底印度订购的首批4-6架阵风即将到达印度国内，这种航电系统和武器系统都非常先进的战斗机在性能上匹敌歼16。虽然刚到货的战机理论上不会很快形成战斗力，但是本着料敌从宽的原则，我们也得有所准备。而目前我们最锋利的空中利剑，非歼20莫属。那么歼20能够在高原部署吗？
这一点军迷朋友们大可放心，歼20在研制过程中完整的进行了高原试飞科目，上图就是歼20在海拔4411米的稻城亚丁机场进行试飞时的照片。实际上自歼10以来，我国研制的所有战机都会进行高原科目试飞，具备高原地区部署和作战能力。
军迷朋友们都知道战斗机在青藏高原这种高海拔地区部署时会遇到很多困难，比如发动机启动困难、滑跑距离长、高空飞行易停车、载荷能力下降以及空情保障薄弱等困难，这也使得我军在青藏高原地区长期没有常驻的战斗机部队。知道2000年前后解决了苏27上高原的技术困难后，我军才以轮流驻训的形式实现了在高原地区的常态化部署。
在技术保障支撑下，目前我军所有型号的战斗机都能在高原机场进行部署，甚至空警500、特种机甚至无人机也实现了高原常态部署。连海拔3000多米的拉萨机场都能常态化部署，那么帕米尔高原附近海拔千余米的新疆和田机场更不在话下。
虽然歼20具备在高原地区使用能力，但是要发挥歼20这种隐身高性能战斗机的威力，还需要更全面的保障措施。比如歼20隐身涂层的维护，就需要专门的保障设施和环境。而适配歼20的油、气、弹等保障车辆和设备，也不是哪座机场都具备。
实际上，提高歼20在全域范围内的保障能力将是未来中国空军的重大课题。昂贵的歼20数量注定不会太多，这使得歼20部队需要以“走穴”式频繁进行前沿部署，比如从华东机场部署到雪域高原。这种全域保障能力的建设不比研制歼20轻松。假以时日，我们的歼20在运20的支持下，也会实现强敌F22+C17的“快速猛禽”能力。
除了对歼20本身的保障能力，为了发挥出歼20的作战能力，在空情保障、体系支撑、指挥控制等方面的能力建设也同样重要。总之，大国空军建设是一个无比复杂的系统工程，远不仅是装备几样先进武器这么简单。而这种功力上的强弱，恰恰才是喜马拉雅山两侧最大的差距。
歼20有可能多加装一个发动机，而增加巡航速度吗
作者：核子猎潜艇(杨斌国)
在唯美派（唯美国东西最好为标准）眼里，我国的歼-20很多地方都是不如美国F-22。所谓4S、比如F-22隐身性能好，超音速巡航，发动机锥形矢量喷口。网友总是能挑出很多“不如”的地方。再比如歼-20前鸭翼是隐身最大障碍，发动机喷口不隐身等。
以上种种所谓标准都是以一个前提，那就是把美国F-22作为了唯一标准。这本身就是一个很大谬误。F-22的前身也是从不断变革而来，所谓的标准，只不过是从单方面制空军事思想而来。几次局部战争美国空军都想取得100%的制空权，但是他面对的都是国防工业体系相对弱小的国家，从这种角度出出发研发出来的战斗机本身就具有一定的局限性。
从F-117开始，一个指导思想--隐形。这是世界上第一种隐形战斗机，最初级的设计，外型对雷达波折射达到隐形目的。两台F-18战斗机发动机，推动的F-117不能以超音速飞行，隐形是以牺牲了绝大部分气动外型。被全世界都奉为最先进战斗机的F-117当时被全世界都当成神明一般，这里当然也包括很多中国网友。可惜好事不长，在南斯拉夫折戟沉沙。虽然当时南联盟宣称是一个农妇拿步枪打下了F-117理由让人有待商榷。但是F-117一旦被发现用肩扛导弹能打下来是不争的事实。
在全世界看笑话声中，F-117落下帷幕。宣布很快退役，成为美国最短命的先进战斗机。以上阐述一个事实，看待美国军事装备不要从“神话”的角度，而是理性技术角度去看问题。美国事实上确实在引领全球军事创新，但是在技术上还没有逆天到绝对优势。
F-22一改纯隐形外部设计，以F-15为蓝本，参考了F-117很多现有技术成就。可以说F-22的服役是踩着F-117尸体起来的。可以说F-22是F-15和F-117的结合体也不为过。从空气动力学上说，隐形和气动优化是矛盾的死敌。两者能否共存只能选择第三方技术来融合，于是美国想出的办法是用更大推力发动机来推动，不再外型上做纯隐身折射选项，而是用等离子吸波涂料来补偿。但是虽然是外型虽然没有再像F-117那样夸张，但是也很大程度上改变了优化气动外形的最佳优势。于是美国普惠在119发动机上加装了锥形矢量喷口，锥形是为了隐形需要，矢量是为了补偿因为隐身带来的气动外型牺牲。F-22的设计思路就好像一个不断修补的机器，为了解决一个问题，而发明一个技术，而后面就得再牺牲另外一项技术作为补偿来弥补新的技术缺陷。
最终的解决方案是：为了平衡速度、机动性和隐身之间的和谐关系，洛马等美国军工，使用有限外型电磁波折射方案，加装纳米，等离子等涂波材料来补偿，这一项技术，算是相对成熟。但是机动性不足问题，只能有大推力发动机来解决，于是发动机矢量喷口技术被发明出来，这一技术非常好用，不但很好的补偿了因为牺牲外型气动带来的损失，而且超越的了所有三代战斗机机动性能。为了在未来更好的天空成为美国空军天下，F-22发动机在矢量推力喷口设计成了上下左右锥形，但是这一设计带来的结果就是发动机动力的损失为代价。
因此！后续的F-35上不再使用该技术，不然本身重量超重的“肥电”发动机损失动力以后，还能不能飞起来都难说。于是在发动机喷口使用了菊型外观和吸波降温涂料，这一技术也被中国歼-20所采用。F-22的锥形矢量喷口和超音速巡航带来的结果就是，F-22战斗机只有700公里的作战半径，在没有对手的情况下，F-22为了超前而不断在技术上“填坑”的行为，除了作战半径不理想外，其他基本上都可以接受。
歼-20大家都看到在三款重型四代战斗机中尺寸是最大的，很多人很奇怪这是为什么。隐身战斗机一定程度上只能依靠机身内油箱飞行，机身内舱弹药也是主要参照目标。这两项指标是未来空军作战重要选项。中国在研究了美国F-22的整体设计后得出的结论。
歼-20与F-22最大的区别是机翼的很大不同，世界战斗机机翼分为两种：常规布局，美俄大都采用常规布局机翼，F-16，F-15，米格-29，苏-27都采用这种布局。而欧洲大都采用后三角翼布局，如台风，阵风，鹰狮等，但都有一个共同特点，就是使用了前鸭翼。
后三角翼设计，能够提供在起飞抬升优势，是战斗机动力不足的很好选项，但是缺点是在高空可持续转弯能力差，因此加装前鸭翼作为补偿。
中国两种布局战机都在发展，以成飞为代表的歼10使用后三角翼，以沈飞为代表使用常规布局。因此歼-20以歼-10为蓝本设计。
那么在先驱F-22上所出现的问题，我们的歼-20是怎么解决的呢？首先，我们歼-20使用了与F-22完全不同的设计思路，使用后三角翼机翼设计。躲开F-22所遇到的发展思路瓶颈，不是纯粹的追求完美隐形，而是综合考虑，可以说发展思路很大胆。硕大的机身让很多国内外媒体很意外，更加像一架多用途战斗轰炸机。
歼-20没有追求外型上完美隐身，而是大量使用吸波材料和涂料来补偿，因为随着科技日益发展，涂波材料和吸波涂料更加完善，从而能达到外型折射带来的隐形不足。前面说过了，发动机喷口采取了类似F-35一样的喷口造型，外型隐形上要低于F-22,但是同样用吸波和降温涂料解决。这样做在不损失发动机动力的情况下，解决了喷口隐形问题。
最后一个问题就是超机动问题，与F-22所不同，中国成飞的设计师很巧妙的把美国F-22锥形矢量喷口技术用在了前鸭翼和后全动尾翼上，正好是上下左右机动补偿，而且效果比矢量碰口带来的超机动性更好。至于前鸭翼带来的隐身负面问题，完全可以用吸波材料来作为补偿。
歼20作为一款后发战斗机，成飞的工程师不会蠢到设计一款还没服役就落后的战斗机。很多地方设计思想已经突破了F-22带来的禁锢。不会按照美国技术思路来画图，作为短腿的F-22现在已经服役，这一缺点是无法通过修改来完成的。只能是在开生产线时重新设计，但这无疑是和重新设计一款战斗机差不多，完全可以把精力放在下一代战斗机上来。这也就是美国国会数次提到重启F-22战斗机生产线，被美国军方否决的原因所在。
作者：核子猎潜艇（杨斌国）原创写作，没有授权，不得转载。
歼20的战斗力如何
隐身五代战斗机三杰，歼20与F-22难分一二，但肯定都优于苏57。歼20的特点在于极精致，F-22的特点在于极简。F-35是打杂的，跟这三杰比低半个层次。
图一：歼20设计极为精致，复杂性是F-22比不了的。
首先歼20是三杰中气动设计最复杂的。有句话叫作推力不够，气动来补。在增加升力方面，歼20综合应用菱形机头涡，鸭翼涡和边条涡。五代机最重要的超声速的机动性能，超声速配平方面，F-22和苏57用矢量喷口解决问题。歼20现在用鸭翼解决问题，以后一样能换装矢量发动机。在国产大推力矢量发动机成熟之前，机动性能较前二者有一定差距。
其次在隐身方面，苏57设计比较粗糙，三杰中隐身最差，机腹一条大沟，和苏27没啥太大区别。从正前方看，苏57的发动机叶片能看见大半。F-22机体小巧，思路有点类似于IPHONE，以极简的设计取胜。歼20与F-22隐身差距并不大。公开论文一直认为，鸭翼会增加雷达反射面积的说法是不科学的。何况歼20用的是可调DSI进气道。
图二：F-22将常规布局做到极致，歼20如果也作常规布局，性能是无法超越的。
第三歼20的眼睛是最雪亮的，这是特别大的优势。歼20下巴长痣，腮帮上长眼。这就歼20还配备了另外两者不具备的EOTS和EODAS两个光电神器，凭这这俩神器歼20既能侦测空中敌机和导弹，也能侦测地面移动的坦克。
第四就是作战能力。这是第三条带来的优势。歼20的制空能力不见得比F-22差，因为凭借EODAS，能发现F-22的热信号。对地打击能力无悬念，歼20排第一，凭借EOTS，能发现地面移动目标，能实施精确打击。五代机时代，对地打击能力的强弱，不光是拼谁挂炸弹挂得多。
图三：苏57疑似一个半吊子工程，总体相当粗糙。
综上，歼20的战斗力与F-22各有强弱。对空作战各有优势，对地作战三杰中排第一。以后发动机成熟后，战斗力会再涨一大截。
关于歼20飞行速度的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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