奇瑞瑞虎电动汽车 丰田带头抵触全面电动化;奇瑞瑞虎9上市
其实奇瑞瑞虎电动汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解丰田带头抵触全面电动化;奇瑞瑞虎9上市，因此呢，今天小编就来为大家分享奇瑞瑞虎电动汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
车叔试驾奇瑞瑞虎e,领略电动智能新生活
都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航里程以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。
奇瑞作为自主品牌的老大哥之一，早在千禧年就已经展开了新能源汽车技术的探索，2016年上市的奇瑞小蚂蚁，以迅雷不及掩耳之势风靡大街小巷，纯电动汽车开始影响着民众生活。2019年，瑞虎e、艾瑞泽e上市，再次为青睐新能源汽车的消费者提供了更多的选项。2021年的今天，车叔有缘再次体验了一番奇瑞新能源家族车型瑞虎e，就让我们一起来看看，这款车型究竟有着怎样的表现。
车叔体验的是补贴后指导售价12.68万元的（奇瑞瑞虎e 2021款虎啸版），作为一台10万元级别的小型SUV，瑞虎e的外观设计延续了瑞虎5x的造型，并在部分细节处有一定的改变。
从前脸来看，点阵式星河进气格栅采用封闭式设计，表明了自身纯电动SUV的身份，两侧的晶钻透镜LED大灯造型柔和，搭配内部灯带设计，犹如炯炯有神的双眸。下包围两侧的雾灯区域，外廓的银色饰条升级为金色，在一定程度提升了车辆的质感。
来到车辆侧后，多段式腰线设计犹如肌肉般有力，搭配18英寸锋锐式轮毂，展现出力量感的同时，也赋予车辆一定的运动气息。
瑞虎e的尾灯采用贯穿式设计，配合装饰性的双边共双出排气，车辆质感得到了明显的提升。唯一遗憾的是，车尾灯组与车头灯均不是全LED灯源，点亮后视觉效果一般。
进入车内，瑞虎e的内饰设计同样十分亮眼。三幅式平底方向盘配合前方的7英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技感的营造，中央10.25英寸液晶触控屏采用悬浮式设计，搭配下方空调控制面板，赋予瑞虎e内饰同级领先的科技质感。
与前脸雾灯处类似，贯穿中控台的银色饰条在2021款车型上同样升级为金色，对于内饰而言，车叔个人反倒觉得还是银色更加协调。此外，瑞虎e还新增了流光溢彩氛围灯，能够为驾乘者带来更有质感的用车体验，不过，该配置仅顶配车型拥有。
作为一台10万元价位的纯电动SUV，瑞虎e的智能交互功能同样比较丰富，在线音乐/电台、全时位置服务、大数据智慧导航等娱乐功能均包含在10.25英寸液晶触控屏之中，配合车载wifi，每一次行程都可以拥有无限的乐趣。
智能语音控制、手机远程控制以及车况远程诊断等实用功能的搭载，也实实在在地提升了驾乘者的用车感受。然而，经过车叔的体验，相较于当下的主流国产车型，瑞虎e的车机系统反应速度稍慢，各种功能也有待继续提升。
除开外观内饰设计与智能车机系统，空间同样是国内消费者选车的重要考量标准。作为一台小型SUV，瑞虎e的车身尺寸为4358/1830/1670 mm，轴距为2630mm。
空间体验上，对于身高1.8米的成人而言，在调整好前排座椅后，后排空间并不是非常充裕，只能说是刚好够用，凸起幅度较小的后排中央地台算是对不宽适的后排体验给予一点安慰。座椅配置方面，车叔试驾的这台次顶配车型配备了主座椅六向电动调节以及副座椅四向手动调节，相较于顶配车型，缺少了前排座椅加热功能。
由于车长仅为4.3米，瑞虎e的后备厢空间同样不算太充裕，较浅的进深以及两侧向内入侵的轮胎也一定程度上影响日常使用。如有运送大件物品的需求，通过支持比例放倒的后排座椅，瑞虎e的后备厢空间可以得到进一步提升。
想必奇瑞也了解瑞虎e在空间方面略有劣势，于是在后备厢下方的备胎位置，取消了备胎的搭载，并将此区域设计为储物格，进一步提升后备厢空间的储物能力。
作为一台纯电动SUV，动力性能以及行驶品质自然也是消费者关注的重点。车叔试驾的这台次顶配车型，搭载了一台前置永磁同步电机，电动机最大功率为95kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台单速变速箱，0-50km加速时间仅为3.9秒，对于一台小型SUV，动力性能足够满足日常驾驶需求。
消费者最为关心的电池部分，瑞虎e搭载了电池容量53.6kWh的三元锂电池组，百公里耗电量14.3kWh，综合续航里程达到了401km，60km等速行驶的状况下续航里程更是可以达到500km，对于城市上下班代步而言，一次充电完全可以满足一周的使用。提到充电，使用快充的情况下，瑞虎e从30%-80%充电仅需0.5小时，即便是慢充，8小时也可以让车辆恢复“活力”。
经过实际体验，车叔对瑞虎e的行驶品质也有了一定的感受。瑞虎e配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在实际体验中底盘整体性并不强，给人的感觉比较松散，在经过减速带时，后轴的弹跳性也比较高，这对于一台后多连杆独立悬架的车型来说，底盘调校并不算十分到位。
瑞虎e拥有经济与运动两种驾驶模式选择，但在实际体验中，运动模式相较于经济模式动力输出并没有表现得更加积极，两种模式的加速感受区别不是非常明显。
此外，瑞虎e高效的动能回收系统带来了过于灵活的“拖拽感受”，每次轻点刹车，都会感受到非常强的制动力，甚至在行驶的过程中收油，都会有很明显的“向后拉”力道，仿佛一股神秘力量阻碍车辆前进，让驾驶者感受到些许不适。如果要尽可能避免动能回收带来的制动效果，就需要右脚时时刻刻放在油门踏板上。
当然，作为代步工具的汽车，安全性一直都是不可忽视的话题。<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/ruihue/" title="瑞虎e" data-ke
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奇瑞瑞虎3xe480怎么样
早在2021年3月份，奇瑞汽车就发布了集团旗下中小型纯电SUV车系——瑞虎3xe发售的信息，只不过是那时候真真正正发售的仅仅瑞虎3xe400版本。而在2021年的9月份，瑞虎3xe480才算得上正式上市市场销售，新汽车发布三款车系，补贴后售价区段为9.38-10.6八万元。
外型层面，瑞虎3xe480和400版本基本上一样，新汽车在前格珊、汽车标志及其车大灯等部位实现了深蓝色喷涂装饰，后尾处添加了“i-POWER”标志，突显其新能源技术真实身份，此外，进气口也变成纯电动车常运用的封闭型设计方案。
车内饰层面，瑞虎3xe480选用了纯电动汽车型上常用的旋纽式换档组织，5.5英寸中控屏内嵌的是Cloudrive2.0智云互联驾驶系统软件，该体系可适用iPhoneCarplay与安卓系统Auto二种手机映射及手机上APP实时监控等作用，顶配的尊享版还可选配4Gwifi网络与VOS视频语音自动控制系统。
配备层面，车联网平台移动智能终端远程操作、汽车定位、一键启动、四车窗玻璃一键降窗、自动头灯、自动天窗、巡航定速等基本功能都是有，安全性这方面还装有ESC车体电子器件稳定性系统软件、胎压监测装置、前/后驻车雷达、倒车后视等一系列配备，可合理确保搭车安全系数。
驱动力层面，奇瑞汽车瑞虎3xe480配用一台水冷散热稀土永磁同步电动机，至大功率95kW，最高值扭距可以达到250Nm。而且配置更高效率的三元锂电池，电池电量从原来的49kwh提高至53.6kw，进而将综合性续航里程由原先的351km提高到401km。
电池充电层面，新汽车给予直流电快速充电和沟通交流慢充二种电池充电方法，慢充充斥着需8h，快速充电30min可充至80%。
新汽车评价
瑞虎3xe480补贴后售价9.38-10.6八万元，综合性续航里程401km
北汽汽车EX360补贴后售价7.99-9.89万余元，综合性续航里程318km
北京长安CS15EV补贴后售价7.99-8.99万余元，综合性续航里程300km
奇瑞汽车瑞虎3xe480发售后立即面临的对手便是北汽汽车EX系列产品和北京长安CS15EV，就顾客广泛关注的两个点看来，瑞虎3xe480的续航里程是一大优点，400km也步入了流行水准，但是在售价上，瑞虎3xe480就比较贵一点。充分考虑其续航里程和相对性丰富多彩的配备，胜算或是非常大。
写在最终
现阶段新能源技术公司们都争相将自身公司旗下的设备实现升_，400km之上的续航力和获得更多的补贴变成众新能源车大佬们的总体目标，商品更新换代的效率迅速，稍不留神便会沦落新能源车销售市场的快穿炮灰。公司市场竞争更猛烈了，顾客挑选的机遇也多了，对于谁能够走到最后，一切还未果线段呢。
百万购车补贴
丰田带头抵触全面电动化;奇瑞瑞虎9上市
1.丰田带头抵触全面电动化
在近期举办的G7峰会期间，由丰田章男牵头，铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达参与的JAMA展览中，他再次强调了对全面电动化的抵触情绪，并获得了多个参展日本公司的支持。在外媒的采访中，这些公司的高管们找到了支撑自己观点的新论据——只要电池材料仍然稀缺，用于充电的电力还在向可再生资源转变而非完全清洁能源，那么汽车业就需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。众所周知，包括电动汽车在内的新能源汽车是顶着“环保”的帽子发展起来的，不过近年来，以丰田章男以及丰田为代表的业内人士和车企却对电动车是否真环保一直存有质疑态度。
此前丰田章男就提出“电动汽车被过度炒作了，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本”的观点。在他看来在，日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。需要明确的是，包括丰田在内的日本车企并不是抵触电动化，而是抵触全面电动化。丰田章男坚持的也是“汽车行业应采取更多元化的方式来应对碳排放问题”的观点，而不是“汽车行业不能电动化”的观点。而这一点，或许是一个值得深思的问题。
2.宝马2系轿跑或将国产？
综合多方报道，宝马集团将在明年11月份开始生产第二代2系Gran Coupe四门轿跑车（代号F74），同时还可能会在国内推出全新2系四门轿跑长轴距版车型（代号F78）以取代即将停产的1系三厢轿车，本地化投产时间预计在2025年初。
目前在售的宝马2系四门轿跑车最早于2019年发布，2021年1月在国内正式开售，主要竞争对手是奔驰CLA。从此次消息来看，这车由进口改为国产后的售价可能会进一步下探，有望弥补1系所处的价位区间。当然，这仅仅是根据过往国产宝马车型定价策略进行的推测，最终售价还要以官方公布为准。
3.奇瑞瑞虎9售15.29万元起
奇瑞公布了瑞虎9的官方指导价，5款车型的售价区间为15.29-20.39万元。新车是瑞虎系列的全新旗舰SUV，车长4820mm，轴距2820mm，定位为中型SUV。它的整体造型和直瀑式前格栅与瑞虎7 PLUS有一定的相似度，但凭借更大的尺寸给人的视觉感受要更厚重一些。
车内采用大量的软质材料包裹，配备12.3英寸的双联屏，车机系统搭载目前主流的高通骁龙8155芯片，无线充电、车载香氛、14个扬声器的SONY音响等进一步提升了座舱的档次感。动力搭载的是鲲鹏动力2.0T发动机，分别匹配7速湿式双离合和8AT变速箱，有5座版或7座版可选。
4.售9.58万起，2023款比亚迪元Pro上市
2023款比亚迪元Pro正式上市，3款车型的售价为9.58-11.38万元。新款车型的外观和内饰基本延续了老款的设计，但新增了“元气粉”的车漆和“清新蓝”的双拼内饰配色。配置方面，8英寸液晶仪表、10.1英寸的中控屏成为全系标配，升级为DiLink 4.0智能网联系统，中控屏的界面设计看上去更时尚。续航里程分别为320公里和401公里，搭配30分钟快充。
最近比亚迪推出新车的频率明显加快，由于比亚迪内部采用王朝网和海洋网阵营，并且单独店面销售，也逐渐出现了内部竞争的局面。王朝网的元Pro和海洋网的海豚多少存在竞争关系，一款追求空间，一款走精致路线，最终还要看车主们的自身需求。
5.腾势N7将于6月下旬上市
腾势官方在品牌活动日上公布了N7的更多信息，新车将在本月下旬上市，7月份开启交付。在活动现场，腾势N7还推出了名为猎跑律动版的第二套前脸造型，此前在上海车展亮相的是猎跑灵动版。全新前脸的改动主要集中在日行灯位置，相比此前车型使用的阶梯形状日行灯要更加简约。
动力将提供单电机和双电机四驱两个版本，配备容量为91.392kWh的动力电池，最大续航里程分别为702公里和630公里，支持的双枪快充技术可以在15分钟内补充350公里的续航。另外，还配备了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等一系列全新黑科技。
6.何小鹏财富缩水75%至14亿美元
据《福布斯》实时富豪榜显示，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏身价大缩水，其财富已经从2021年的高峰缩水75%至14亿美元（约合人民币99.12亿元）。尽管财富大缩水，净资产只是其2021年55亿美元财富的四分之一，但何小鹏目前仍然是世界上第2,048位最富有的人。
何小鹏身价大跌与小鹏汽车的发展不无关系。在上周发布的今年一季度财报显示，小鹏汽车营收40.3亿元，同比下降近50%；净亏损也从去年同期的17亿元扩大到23.4亿元。营收下降主要因为小鹏汽车一季度销量表现不佳。数据显示，小鹏汽车今年一季度总交付量只有1.8万辆，同比下滑了47.25%。但小鹏汽车认为还有发展的机会和空间。在何小鹏的总体规划中，小鹏汽车未来的两个拐点分别是G6以及智能化技术。至于G6能不能成为小鹏汽车的新爆款，还要看有没有消费者愿意买账。
7.奥迪PPE新车型将于明年在长春投产
日前，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德对外称，奥迪的PPE新车型将根据中国用户的独特需求量身定制，拥有超快充技术、高续航里程和全新电子架构。贝瑞德重申，2024年，PPE新车型将在奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。
2021年1月，中国一汽与奥迪、长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。该项目规划引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，首个工厂计划投资额超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。
8.恒驰汽车天津工厂已全面复产
恒驰汽车官方发布消息称，恒驰汽车天津工厂已经在上周二全面复产。从去年到今年初，恒驰经历了多次裁员，而恒驰 5自开启交付接近半年来，只交付了900辆车。随后在5月13日，恒大汽车股东大会同意向中国恒大及其附属公司出售旗下的47个地产项目，恒大汽车完成了地产业务剥离成为一家纯粹的新能源汽车公司。
此次天津工厂全面复产，恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰 5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。但以恒驰目前的经营状况来看，后续车型什么时候可以见到，要打个问号。
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北汽和奇瑞新能源汽车哪个好
新能源汽车的发展是让人有目共睹的，新能源汽车的品牌越来越多，让消费者们挑花了眼，那么什么才算是比较好的新能源汽车呢？今天小编要给你们介绍的这两款是北汽新能源与奇瑞，这两款新能源汽车品牌都不陌生吧，那么其旗下的新能源汽车怎么样呢？北汽新能源和奇瑞电动汽车哪个好？一起来跟小编看看吧。
北汽新能源和奇瑞电动汽车哪个好：北汽新能源EX360
从其他外观细节图片看，车门把手设计了无钥匙进入信号的接收点，预示着EX360将配备无匙进入、LED日间行车灯。前灯组新增加的条带或为LED日行灯，配合鹰眼式造型灯组。相比EX260，EX360外观升级主要在4个方面：
1、前脸沿用蓝色元素的格栅设计风格；2、前灯组增加LED日间行车灯；3、车门把手设计有无匙进入接收点，增加无匙进入功能；4、车尾标升级成“EX360”。
EX360以黑色为车内的主基调。仪表盘采用了机械指针与屏幕相结合的方式呈现，包括电量与续航里程等信息均可实时在此查看。大面积钢琴烤漆面板及拉丝工艺、标志性的北字LOGO出风口、象征豪华的石英钟，这些元素汇集在一起。
EX360配备7寸悬浮高清屏，集成百度carlife手机智能互联、GPS导航、蓝牙通讯视听、车内空调控制及倒车影像等功能，同时可提供LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯+自动雨刷、倒车雷达+倒车影像、伴我回家（大灯延时）等配置。
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EX360支持快充、慢充以及随车充电宝等三种充电方式，快充半个小时可从0%充至80%；慢充需要7.5小时可充满。若使用随车充电宝，普通插座就可以充电，15小时充满。
北汽新能源和奇瑞电动汽车哪个好：奇瑞瑞虎3xe 400

电机安全方面，瑞虎3xe 400搭载了一台最大功率为 90kW，峰值扭矩为 276Nm的高性能永磁同步电机，实现最高车速达到151 km/h，4s以内即可完成0-50km/h加速，相比同级车型具有更好的动力性能表现。
相比同级车型，瑞虎3xe 400的电控系统完全实现自主开发，还增加了同样自主开发ASR牵引力控制系统，专为车辆在冰雪等光滑路面急加速或急转弯时做好安全保障。更在业内率先自主开发定速巡航系统，根据定速巡航车速需求，实时调节电驱动扭矩，稳定巡航车速。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关北汽新能源和奇瑞电动汽车哪个好，新能源汽车是现在比较流行的存在，这两款新能源也是各自有着各自的特点，那么你是喜欢什么比较多一点呢，希望小编的介绍可以帮助到你们哦，想要了解更多关注下小编
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