国内在售肌肉车 为啥肌肉车在中国火不起来
大家好，今天来为大家解答国内在售肌肉车这个问题的一些问题点，包括为啥肌肉车在中国火不起来也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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道奇挑战者肌肉车中国有卖吗
有，目前只有平行进口渠道才能买到。
道奇官方只有一款车在售，进口道奇酷威。（中大型7座SUV）。
由于道奇没有国内合资，所以只能进口，而道奇主打的Charger、challenger、Viper等肌肉车都是超大排量，进口后非常贵，显然国内消费者不会买账。
所以目前能买到的大多还是平行进口的挑战者。建议你去港区平行进口车商处详细了解。
一般hellcat版本的challenger价格在120万左右。
为啥肌肉车在中国火不起来
可以看一下我之前的回答。
肌肉车泛指一些搭载v8发动机，价格符合平民消费的跑车
肌肉车在中国中国市场卖不起来，实用性应该是一个因素。
中国通常是一个家庭一辆车，车子能载一家四五口人是很有必要的
肌肉车（不论是上世纪还是本世纪）通常是双门四座设计，後座空间还偏小，上下比较不方便，导致了在国人选择的时候不会考虑肌肉车。在外国，可能父母有一辆车，子女各自也有一辆车，国外有一字叫high school car高中车，也就是那种高中生打打工也能负担的小车，中国社会状况也不符合。况且看中国路况，买个四五百匹的怪物，在日常驾驶中却基本无用武之地。
正统肌肉车通常搭载5.0以上的v8引擎，超大的排量使得油耗注定会很高。这也是原因之一（不过既然能买个六七十万的肌肉车，谁还会在意油钱呢）於是乎，新福特野马提供了2.3 ecoboost，300匹马力兼顾了经济性和娱乐性，目前国内也有得卖
还有就是品牌问题吧。我认识一些玩车的朋友，不乏有钱的。他喜欢美式肌肉车，但开的是保时捷。问他为什麼，他说你买个车开上路，总要有人认识吧。品牌是国内很多人买车要考虑的。以野马为例，2.3的要40万，5.0的要七十万。如果有同样的预算，我想更多的人会倾向买bba吧。
肌肉车在美国售价十分低，入门级也就20万，顶配也就五十万人民币。一进中国直接翻倍。不过这也是国家政策，就不多谈了
大众的肌肉车有哪些
大众途昂X作为一款中大型suv，凭借大空间与不错的动力，在国内的口碑一直都受到大家的好评。日前，上汽大众发布了一组新款途昂X的官图。从官图中可看到，新车主要针对车头与车尾进行调整，肌肉感十足，且还新增了全新的旷野青色车身。
外观上，新车采用了全新造型的前格栅与大灯组。前脸部分，新车采用双条幅前格栅，并且格栅中加入一条镀铬饰条与车头两侧的分体式大灯组连接。另外，前格栅中间的饰条与车标支持发光效果，点亮后可带来不错的效果感。
新车的前包围也经过了调整，下方的进气格栅采用一体式设计，两侧采用仿进气口造型，加入了大量的曲线，视觉上呈现出C字形。总的来看，新车的外观更时尚了，向现款在售的途昂靠拢，充满了肌肉感。
国内为什么不能设计出类似肌肉车这种车型
肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车。如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）都是典型的肌肉车。
肌肉车是兴起于上世纪50年代后的美国；那个时期美国的经济飞速发展，民用车的普及率超高，而老百姓的收入也有着显著的提高。
正所谓吃是饱饭了就得找点乐子，这个时候的美国人已经不满足于日常用车了，他们希望可以利用车子带来一些乐趣，可那个时期美国或者欧洲的跑车价格很贵，不是普通老百姓所能承受的；所以当时美国的几个车企一研究，就搞出了肌肉车。
初期的肌肉车虽然没有欧洲性能车那般昂贵，但本身的定位也是豪华属性，所以也是有钱人玩的产品；肌肉车的目标人群本身就是一帮热爱汽车、喜欢玩极限、又相对富裕的一类人群。
那个时期的美国燃油价格非常低廉，可后来石油危机的爆发、燃油价格大幅度上升，这类肌肉车也就逐渐失去了存在的意义，那么大的壳子、那么大排量的发动机带来的高油耗已经不是那个时代大多数美国富裕人群所能承受的了！
肌肉车是极富有美国特色的车型，外露，特色，个人主义。这就是美国的文化所致，而咱们中华文化受儒家思想熏陶，讲究谦逊，内敛，不在外形讲究内涵，文化的差异，导致中国很少会有厂商设计肌肉车车型，这也是局局认为最根本的原因，尤其是我们的汽车业伴随着改革开放，实用才是一直以来的第一要素。最后就是这个经济型跑车，朋友，美国多少人口，咱们中国多少人口，价格排量税不经济了，路况原因又跑不起来，要不是家里有实力，请问各位，有多少人会买一辆这样的肌肉车？
国产车为什么不设计肌肉车
国产厂商设计成大众途昂这样，即便买十几万买的人真的会多吗，肌肉车的概念本身兴于美国，败也美国，像国内朋友熟知的雪佛兰科迈罗，福特野马，克莱斯勒330C，道奇挑战者等都是现阶段少数肌肉车的代表，但销量惨淡，国产厂商就更不会尝试了肌肉车这一特别称呼活跃于上世纪70年代，通常指的是富有肌肉隆起感，健硕的大排量，高油耗车型，与欧洲超跑车型不同，肌肉车的入门定价较低，一个普通的美国工人大半年的收入就可以买一台，但随着国际几次石油危机的爆发，国际油价暴涨，肌肉车华而不实，车壳之下大排量高油耗弊端逐渐显现，而且大多肌肉车造型本身并没有所谓的风阻系数一说，车身刚性很多也没有考虑，安全性较差，也就慢慢被市场淘汰了
大多数男性消费者确实很喜欢美系肌肉车狂放不羁的设计风格，大大咧咧，但从国情角度出发，这类车仅发动机这关很多国产品牌就做不到，即便做到了，国内日益严苛的排放标准也会限制其发展，你觉得造出肌肉车了买多少价钱才合适呢？十万还是二十万，甚至更高，要知道野马跟科迈罗这类传统进口肌肉车的售价国内也不过30万，而且都是国五的，要买还得确认是否能上牌，跟途昂这类SUV也不一样，途昂的发动机虽然只有2.0T，但大众说白了卖的就是一个大空间，放2.0的发动机一是为了排放，二是为了成本，明显实用性要更强一点
美系车肌肉车看着大，但实际车内的乘坐空间却很一般，大多设计都给了外观了，内饰，做工都较为粗糙，没有新意，国内汽车文化也远达不到西方国家的地步，大多家庭买车就图个经济实惠，省心好开是大多数人的用车考虑要素，最后说下安全性，美系肌肉车的设计几乎跟风阻系数不沾边，影响油耗的同时，也不利于工程师在车辆安全性上进行大刀阔斧的改动，早期那种方正的设计受限于车身材料等多种因素，大部分发生交通事故，严重程度都要比现代车辆更强
市场，排放，研发角度都是影响其发展的主因，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
肌肉车是什么意思
肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车。
下面我给大家说一下，肌肉车一些典型的特征。
1、并非六七十年代所有的美式汽车都能称之为肌肉车，往往设计的外形不达标，马力不足，没有充分展现肌肉车一种健美男的“暴力美学”，这样的车，远称不上肌肉车。
另外，肌肉车也并非单独只指美式汽车，其他类型的，比如说当澳大利亚的HoldenMonaro，也是肌肉车的代表，另外，德国的奔驰系列，那时候也推出了新款的奔驰E63AMG，风格也是与当时流行的肌肉车款式类似的。
2、肌肉车的尺寸是非常大的，而且是大排量发动机，油耗非常高，在那个时代，基本上适合于土豪才能开得起，放到现在就和流行的跑车一样，有钱人开开的，这也是为什么肌肉车火及一时又很快的摔落下去，本身因为耍酷，造型的高端车，土豪们玩腻了，或者时代不流行这种了，很快就会退时代。
当然，在美国，很多人依旧有喜欢这类车的癖好，可能从年轻的时候就比较向往吧，但在国内，因为国情的缘故，这类车与我们生活，或者说我们父辈，爷爷辈的生活，很难沾到边。
起源
肌肉车的起源众说纷纭，不过能确定的的是，在二战结束之后，最早1949年的时候，美国第一台V8发动机研发出来作为开端，人们突然发现以前的汽车low爆了，开始追求速度，这就是美式肌肉车的发展起源的说法之一。
发展
美食车发展是在五十年代初期到六十年代初期，也就是1950-1960，肌肉车正真意义登上了历史舞台，当时速度能超过150千米每小时，已经非常了不起了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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