东风起亚k5越野 东风悦达起亚k5仪表出现轮胎需要更换位置是什么意思
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东风悦达起亚k5手自一体怎么用
手自一体变速器属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
如下图所示，使用手动换挡模式时，需要把换挡杆在D向左一拨就进入了手动模式，然后根据情况进行升降挡操作。前推档杆+是升档，回拉-是降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。
向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
东风悦达起亚k5仪表出现轮胎需要更换位置是什么意思
起亚K5系列有维修保养提醒功能，其中最重要的就是里程时间设置提醒和轮胎换位里程数提醒，用户可以看说明书，在车仪表板的智能面板设置好后会自动提醒，保养或轮胎换位后需要在仪表内消除。
起亚K5和北京现代名图怎么选
建议起亚K5和明图从空房间和电源中选择起亚K5。名图是北京现代全新的中高级轿车，MISTRA名图定位于B级。起亚K5是东风大岳起亚旗下的一款中高级轿车。高腰线和强张力的设计让K5更有活力，体现出一种朝气与活力。
起亚K5和著名地图哪个更好哪个汽车更值得入手
1.出现
起亚K5整车流水线完美，前脸与家族设计基本一致，光影效果相当不错。名图外观非常漂亮，大气稳定，尤其是车辆的尾部设计和底盘设计，都有一种脚踏实地的感觉。
2.内部装饰物
在起亚K5车上，很多地方都是软包，看起来很高档，空房间很大，轴距2805。名图内饰为家用，仿皮座椅上的做工和包裹性都很好，多功能方向盘按键清晰，使用方便。
3.操纵
起亚K5，操控水平一般。其实汽车比越野车好，转向也不差。高速行驶时，方向盘较重，车辆感觉平稳。图，操作简单，初学者也更容易驾驶，颠簸适中，舒适性高。
总结:对于起亚K5来说，性价比高，合资中型车首屈一指，腰部支撑和电动调节都不错。现代地图，高颜值，大空房，配置齐全，动力充足，但小区内行驶油耗略高。
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车如其名,东风悦达起亚K5凯酷首次公开能有多酷
作为一款顺利引进国产的合资车型，国内消费者应该对起亚K5这款车型并不陌生。国产版东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相上海，贴合国内市场优化后的它，究竟披着怎样一层面纱，令人不由好奇了起来。
自第一代K5凭借出色的产品力树立起口碑，到如今经过多年的沉淀后，第三代产品的诞生，经历时间洗礼之后的全新起亚K5也有了响亮的名字——凯酷。
设计进阶，车如其名
乍一看起亚凯酷，用“车如其名”来形容完全不过分，前卫的设计与动感的风格，打造的整体外观也确实很酷。其实关于外观，在全新K5之前海外版本公开时，网友就对其进行全面剖析过，而国产之后的凯酷在设计层面也与之相似，均采用家族虎啸式进气格栅和心跳式LED日间行车灯，营造出了不错的整体感。
不过长宽高分别为4980、1860、1445mm，轴距为2900mm的起亚凯酷，在下格栅的造型上，却与海外版有些许差异。但整体俯冲式低趴前脸与溜背设计带来的流畅线条，组成了长背短尾的外观，还是极具辨识度的。
其实相较于前脸部分的凯酷，笔者其实更青睐它的尾部。层次分明的设计，通过贯穿式尾灯、肌肉感十足的线条以及双边四出的真排气，铺面的运动感也许在跟车时才能清晰感受到。
相较于前两代车型整体务实的设计风格，全新凯酷在设计层面确实给人感受到了全面进阶的设计理念。就笔者在现场看到起亚凯酷时的感受来说，也的确有被它展现的肌肉感和张力所吸引，不得不承认车如其名。
倾注匠心，乘驾舒适
单纯只是品鉴外观的话当然不够，全新起亚凯酷在设计层面的进阶，在车内氛围的营造上也有所展示。
整体内饰设计上，起亚凯酷除了保留海外版实用的特征之外，在科技感和舒适性上也颇有建树。采用一体式设计的悬浮双屏，利用双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，带来了非常不错的科技感。
并且为了迎合当下年轻消费群体的口味，起亚凯酷为驾驶者也是下足了功夫。环抱式驾驶座舱，带来厚实的包裹感，在姿态上给人一种十分年轻运动的感觉。握感舒适的D型方向盘以及运动风格座椅，也均用“GT Line”标识表明着自己的运动身份。还有像中控台的镀铬饰条，颇有质地的金属踏板等亮眼的细节处理，也都体现出了凯酷在内饰氛围营造上的用心。
在性能方面，凯酷也并没有马虎。根据不同消费者的需求，全新起亚凯酷将提供1.5T以及2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最大功率可达170Ps，峰值扭矩可达253N·m；而动力更为强劲的2.0T发动机，则提供的是一台8AT变速箱与之匹配，最大功率为240Ps，峰值扭矩353N·m。一台B级家轿搭载这么强劲的动力，让人很好奇它实际上路会有怎样的表现。
要知道，现在的年轻消费者，对于车辆动力是十分重视的，即便实际用车无法全面展现它的性能，但数据呈现在那所带来的快感，也许是他们对动力性能从不妥协的一大原因。
综上所述，全新起亚凯酷的产品力基本上没什么可以挑的。基于第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的它，在近距离品鉴之后也确实有给人带来耳目一新的感觉。但相对于静态上带来的惊艳感受，可能动起来的起亚凯酷才是它最值得评价的一面。
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