东风本田英仕派(英仕派和雅阁怎么选)
今天给各位分享东风本田英仕派的知识，其中也会对英仕派和雅阁怎么选进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
英仕派和雅阁怎么选
英仕派跟雅阁车型相比较，更推荐购买雅阁。
雅阁隶属于广汽本田旗下，是一款中型轿车。这车的外部条件优越，颜值抗打，结构比例匀称协调，车身线条勾勒饱满，车尾给人一种阳刚感，车身的做工衔接细致。
英仕派是一款由东风本田生产的中型轿车。跟不少同等级的竞争对手比较，此车在外观方面明显多了一些个性气息，整个车子的线条特别好看，车侧看着有极强的冲击力，并且在外形套件的点缀下，也增加了整车辨别度。
雅阁所拥有的优点也很多，比如整体空间出色、耐用性不错、驾驶体验良好、车头设计好看、后排空间大、配置极为丰富等，如果你对雅阁这车并不反感，那么雅阁确实是个很不错的选择。
雅阁的配置动力介绍
配置方面，厂商给雅阁标配的配置有后雷达、前排头部气囊、车身稳定控制、皮质方向盘、疲劳驾驶提示、车内PM2.5过滤装置、多功能方向盘、自动驻车。车子的配置还算比较齐全的，标配的功能都很实用，相比同级别的车也是非常有优势的，性价比还是蛮高的，毕竟价格摆在这里。
雅阁所输出的最大功率有143kW，最大马力为194Ps，最大扭矩是260Nm，使用的是1.5L涡轮增压发动机，搭载的变速箱是CVT无级变速。日常使用动力完全没问题，超车完全没有拖泥带水的感觉，操控还算不错，底盘非常稳定，能耗表现也还是不错的。
本田英仕派低配是自动挡吗
是自动挡。
英仕派Honda，是东风本田汽车有限公司生产的一款中期改款旗舰轿车。搭载升级的Honda CONNECT3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，体现了“智形合一见未来”的全新品牌主张[5]，东风Honda英仕派，历经五代传承，三十二载进化，以焕新的知性格调美学、全面升级的质感驾控、全新的智能化体验，开创旗舰轿车的驾驭新境界，是融合多重造车精华于一身的匠心之作。
东风本田INSPIRE是东风本田旗下2018年10月上市的旗舰轿车。新车区分车型为搭载全新1.5T地球梦科技涡轮增压发动机的燃油版(260 TURBO)与搭载全新地球梦科技阿特金森循环2.0L发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统的混动版(锐·混动),共推出共7款车型,售价区间为18.28万-24.98万元。
INSPIRE作为东风Honda细分市场的一款中型轿车,该车型长宽高分别为4910mm/1862mm/1450mm,轴距为2830mm,燃油版搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率最大输出功率194马力(5500rpm),峰值扭矩260牛·米(1600-5000rpm),搭配CVT变速器。混动版搭载2.0L自然吸气发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统,最大输出功率146马力(6200rpm),峰值扭矩175牛·米(3500rpm),与雅阁保持一致。
售价18.28万起,新一代东风Honda英仕派上市
《我有车》原创新车报道：2023年7月3日，新一代东风本田英仕派INSPIRE正式上市，其中4款燃油版车型的官方指导价格18.28~22.98万元；2款e:PHEV车型售价分别为22.98万和25.88万元。其中后者是英仕派车系历史上首次推出插电混动版车型，动力上搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，WLTC工况纯电续航82公里（NEDC工况纯电续航106公里）。
作为广汽本田雅阁的姊妹车型，新一代英仕派INSPIRE的改进明显比前者更为激进，即便严格意义上来说这两种版本几乎就是同款，但新车在保留家族最新设计语言的前提之下，明显变得更为激进了许多，这次东风本田的意图可能主打的就是一个差异化策略，再凭借全新插混动力以及众多全新科技的加持之下，预计新一代英仕派INSPIRE能带动东风本田的销量增长。
▲英仕派还真有可能再度成为黑马！
今年当疫情全面放开以来，以及相关促消费政策出台，B级车市场相比去年有了明显好转，今年前5个月累计零售102.68万辆，同比增长10%，其中5月份单月车零售23万辆，同比增长27%。
在此背景下，合资B级车市场表现却略显疲软，在5月份将近有20%的下滑。具体到车型来看，凯美瑞在今年前5个月再度问鼎合资B级销冠，得益于5月份将近1.9万辆的强劲表现，相比德系同类产品再度扩大了领先优势，以8.28万辆累计销量领跑细分市场。
但值得一提的是，即便以雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特为代表的合资B级车，仍在传统动力乘用车市场占据着举足轻重的地位，但随着新能源时代的到来，其绝对销量也日渐式微。以凯美瑞这款同级别市场当中的明星车型作为参考，去年前5个月，凯美瑞累计销量已经突破“十万辆大关”，对比今年同期的表现也才刚刚8万头的销量。
而作为雅阁的姊妹车型，英仕派曾经呈现过“黑马势头”，但近来受换代影响老款车型的上升步伐有所减缓。老款英仕派5月单月2767辆、前5月累计2.32万辆。但随着新一代东风本田英仕派INSPIRE的到来，这种情况将发生转变，这次新车直接给到了1.5T燃油版和2.0升插电式混合动力系统，这意味着继“绿牌”雅阁后，英仕派也开始发力“插混”赛道。
实际上，最早当“INSPIRE”进入中国市场时，东风Honda一直到上市都没有给他起一个中文名，他们原本以为这种做法会得到关注，却未曾想国人可能更习惯于中文名称，所以这车在上市初期便走了一条弯路，这也是它这么多年都打不过雅阁的重要原因之一。
后面得到中文命名的英仕派INSPIRE开始市场反击，虽然还是打不过雅阁，但随着时间的推移人们似乎已经习惯了这位更年轻的Honda旗舰级轿车了。之前我们就曾说过，英仕派INSPIRE和雅阁实际上同宗同源，这两款车到底怎么选，就看谁的配置给得更厚道、终端价格更实惠就好了，不要因为一个车身命名“委屈”了自己。
按照老款来讲，英仕派INSPIRE是运动的，同时在运动的外表下，实则是智能、务实且沉稳的内核，而新一代东风本田英仕派INSPIRE则延续了老款车型给人的产品形象，并通过全新科技以及首次提供插电混动版等全新产品力，务求全面满足用户对于新能源时代出行的高标准诉求，未来新车还真有可能成为同级别市场当中的一匹黑马……
▲新一代英仕派INSPIRE强在哪儿？
新一代东风本田英仕派INSPIRE这次直接上了家族最新的设计语言，前脸应用了直瀑式格栅，并突出了前杠造型，这设计明显比雅阁更为大胆激进，并且尾部亦给到了一些凹面扩散器造型，搭配上上扬的小鸭尾设计，整车精致感和运动观感十分突出。
车里同样应用了Honda最新的家族设计，相比老款车型明显更具年轻活力，并且需要注意的是，一整个横向中控台的设计的确让前排视野更加开阔了，副仪表台采用了全新的开放式设计，拿取物品的时候也会更方便。
中控台屏幕尺寸都增加了，全液晶仪表的尺寸为10.25英寸、中控屏则来到了12.3英寸，并且国产版本取消了海外的旋钮按键，取而代之的是一整块窄边框中控屏幕，显示效果很出众，同时内置Honda Connect 4.0系统，智能化程度相比3.0系统有更进一步提升。
新的座舱环境控制旋钮没有缺席，通过这个旋钮可以实现空调、多媒体等部分功能，同时该旋钮中央还能显示时钟、温度和空调风量等信息，在驾驶途中使用可有效降低操作频次和步骤。
新车的内饰用料是有提升的，内饰里有大量皮质包覆，无论触感还是观感都十分不错，除此之外，新一代东风本田英仕派INSPIRE还增加了多色可调氛围灯，配合BOSE音响加入，让座舱舒享氛围明显有了新的升级。
此外，在被动安全部分，新一代东风本田英仕派INSPIRE由于使用了全新架构打造，车身刚性得到了全面提升，并在车里标配10个安全气囊；而在主动安全部分，新车全新升级为Honda SENSING 360，由于尾部多出来两个毫米波雷达，进而让搭载这一系统的车型，多出了ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist弯道智驾等全新功能，不论是在实用性还是安全性维度都有巨大提升。
至于动力部分，新一代东风本田英仕派INSPIRE提供了1.5T和第四代i-MMD双电机插电式混动系统共计两种动力版本，其中前者最大功率192马力（141kW），最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。
而在新车上，首次推出的e:PHEV插电式混动版是其重点部分，也是其日后的核心竞争力之一。新车搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来，从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，得益于13.9:1高压缩比，热效率也提升至41%。
新车基于智能动力控制系统能够实现全场景电驱，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L、纯电续航里程82公里，呈现出“高能低耗”的领先价值，如果家里有充电桩，一天一充满足日常通勤没问题，用车成本上真的会低很多。
另外很重要的一点是，之前许多PHEV车型在亏电状态下的加速表现不尽如人意，说白了就是当电池亏电状态下的加速表现会弱于满电状态，但新车就是一个市场当中罕有的例外，这车的加速表现是不受电量状态影响的，即便是电池没电了，其百公里加速水平也和满电状态下几乎差不多。
在现阶段的混动和插电式混动技术领域，仅单靠档位优势在同级别是不可取胜的，毕竟长城柠檬DHT已经给出了2个档位、吉利方面则已经有了像雷神Hi· F三挡DHT方案。在自主品牌们纷纷“卷”出天际的大环境下，Honda针对第四代-iMMD的插混方案全面优化，让输出更加爽快驾车感受的同时，还能获以更强的燃油经济性表现。
此次新一代东风本田英仕派INSPIRE，在发动机输出端有了两组直驱齿轮，这意味着直驱模式下，能够实现两个档位的物理调速。这样的改变所带来的好处很直观了，就是能够让发动机更早进入直驱模式，并且在高速巡航时发动机又可以通过更低转速驱动车辆，以换来更加高效的燃油经济性和NVH表现，所以这也是新车满电满油状态下，总续航里程可突破1000公里的秘诀之一。
《我有车》总结：从外形到配置，可以看出新一代东风本田英仕派INSPIRE均是从用户实际需求而出发，首次引入e:PHEV插电混动版本，同时更给到了全新的Honda SENSING 360安全超感系统以及Honda CONNECT 4.0智导互联系统，再结合车里超大空间以后，真正做到了内外兼修、智形合一，预计未来将有着不错的销量成绩。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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全新东风本田英仕派18.28万,诚意好像有点不足
昨天好像是车企一起说好的上市日子，差不多有昊铂、腾势N7、蒙迪欧在内的多款重磅新车上市，而合资老派中型车新款东风本田英仕派也在昨天上市，相比隔壁家福特蒙迪欧的超低售价，东风本田英仕派好像更硬气许多，18.28万-25.88万，大家猜猜看这个价格还有多少人买单。
在合资车纷纷降价换市场的如今，英仕派敢拿出一个极度自信的价格，确实是因为全新英仕派变化不小，在外观设计层面，全新样式的直瀑式进气格栅搭配更加狭长的全新LED前大灯组，辨识度确实是提升了，但是相比较老款运动感好像没那么明显了。
侧面仍然还是英仕派惯用的轿跑造型，而且这次全系标配了18英寸双五辐运动轮毂，有着较强的运动视觉效果，另外，全新英仕派还与时俱进，卡片钥匙和一体式静电感应门把手的出行，丰富了车主解锁车辆的方式。
至于尾部就没有太大变化了，采用了传统分体式LED 尾灯，熟悉的小鸭尾也还在，唯独是下方扩散器造型的装饰面积更大了。车身尺寸方面，全新英仕派的长宽高分别为 4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，能提供充足的车内空间给到用户。
内饰部分，全新英仕派采用了本田的最新版本的家族式简约设计风格，10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，内置Honda CONNECT 4.0，能够实现无线CarPlay/CarLife、智能穿戴设备联动、车联网等数字化功能。另外，还有流媒体后视镜、多色LED氛围灯、BOSE音响等配置
安全方面，全新英仕派还升级了全新的Honda SENSING 360系统，支持ACC智驾、车道保持、穿行先知、防撞智护、盲区监测、变道智驾、车道保持、360影像等功能，满足一般的日常使用完全没问题，可以说东风本田的智能化唯一能跟跟得上时代发展的日系品牌。
最后的动力方面，全新英仕派提供纯燃油和混动两种选择，其中纯燃油使用熟悉的1.5TCVT动力总成，发动机最大公里141kW，峰值扭矩260N·m。
而混动版本搭载了全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机以及第四代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，提供82公里的WLTC纯电续航，并且混动还提供了ADS可调式避震系统、底盘集成MMS运动管理系统等加强操控性的功能。
放到现在的大环境来看，全新英仕派只能算得上刚好够用，所以价格远远不值那么多，如果是你，会花这价格买它吗？
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的东风本田英仕派和英仕派和雅阁怎么选问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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