五菱凯捷大四座 五菱凯捷,人民需要的大四座MPV
今天给各位分享五菱凯捷大四座的知识，其中也会对五菱凯捷,人民需要的大四座MPV进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
五菱凯捷,人民需要的大四座MPV
五菱宏光在中国绝对是神话般的存在，但是消费需求和汽车市场环境也是不断变化的，再神的产品也有自己的生命周期，神车也要有后续接力的产品，这样汽车企业才能不断发展，财源滚滚。
一代神车五菱宏光
一代神车五菱宏光
在消费升级的背景下，人们在购车时更加关注车辆使用舒适性。纯打性价比和耐用性的五菱宏光显然与新需求有些脱节。在MPV领域，是否有一款车，可以兼顾性价比和舒适性，满足家庭出行需求？这不，五菱宏光的后继者五菱凯捷来了，新车9月7日正式亮相，将于9月28日开启预售，10月正式上市销售。
厂家在车辆外观和尺寸设计上很走心，整体线条流畅，有科技感，怎么形容呢？老侃不想整那些厂家关于格栅、大灯和腰线的话术。简单说吧，车身整体低趴，给人行驶安全感，前脸让人想起昂科旗，侧身和尾部有GL8的影子。车不高，1米7，已经完全摆脱了五菱家族面包车的形象。虽然没有侧推门，但是高级感没有丢失。
目前车辆详细的配置信息还没有公布，但是厂家已经展示了车辆最大的卖点：沙发床般的第二排座椅。尽管是六座车型，但是第三排座椅可以完全收起，变身为地板，此时凯捷就是超舒适的大四座MPV。第二排座椅的前后调节范围长达56厘米，左右也可以调节。此外第二排座椅扶手带调节档位，还带腿托，舒适性没得挑。此设计绝对是家庭自驾游的不二之选。
除了座椅空间的合理应用外，新车还有其他的一些走心配置和设计亮点。车内配备了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，隔音降噪方面是下了大功夫了。双气囊+一二三排侧气帘，关键安全配置上比起三菱减配卖的欧蓝德可厚道多了。此外，细节之处，即使第三排也有手机充电USB接口和空调出风口，可以说是符合MPV的设计初衷，要在最大程度上提高乘坐舒适性和便利性。
接下来，再看看前排内饰设计。多功能方向盘、液晶仪表以及悬浮式中控屏，最近流行的设计一个都不少，科技感十足。
此外，动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛/米,是五菱品牌迄今为止调校最强的发动机，与之匹配的是CVT变速箱,可模拟AT换挡节奏。结合车辆尺寸，从数据上看，车子开起来不会肉，当然车辆动态表现，老侃要试驾以后再下最终的定论。
最后是售价，目前五菱官方还没有“走漏”售价信息。但是从五菱的品牌及产品定位看，老侃认为这款车仍然是面向大众，要走量的车。在此老侃对其售价做一下大胆的预测：9-13万人民币。准不准，下周见分晓，欢迎各位车友来评论区一起探讨。
我是老侃，以车会友，侃侃而谈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8.58万元起,五菱凯捷上市,大四座布局是亮点
文/马骁进
11月1日晚，首款悬挂着银色五菱车标的凯捷正式上市，共推出四款车型，售价区间为8.58-11.68万元。五菱也能卖到十一万多了，想想还真有点不可思议，但作为品牌向上探索的首款产品，凯捷的来头可不小。
五菱宏光PLUS以及宝骏730都被定义为MPV，但怎么看都觉得是个小面，凯捷终于摆脱了这个魔咒。
翼动美学设计语言是第一次出现，实际效果真的不错，起码不会有浓郁的廉价感。凯捷的车头比正经八百的MPV姿态要低矮些，更接近于轿车，不过反正是不会和小面有啥联系了，这点大可放心。LED日行灯和四透镜的矩阵前大灯使用了分体设计，在一辆MPV上足够特别。
4875/1880/1700毫米三围以及2800毫米的轴距在紧凑级MPV中属于标准身材。车身长宽高的比例比之前的宏光PLUS来得更协调，所以小面感不复存在。前后灯组通过上腰线形似连接在一起，有些创意，但我总是觉得如果能加上后排隐私玻璃不仅更实用，视觉效果也会更好。
狭长尾灯造型与前脸的日行灯相呼应，灯腔内部精致程度也可以甩五菱之前的任何一款车几十条街。车尾没有使用银色五菱标而是贴上了更时髦的品牌英文名，当然，也可以理解为拼音。
作为银标五菱的第一款产品，凯捷应该是倾注了工程师们许多心血的，这一点在车内能清晰地感受到。
凯捷的内饰在高手林立的自主品牌阵营中算不上高级，但好在设计的层次感很强，10.25英寸液晶屏幕也是全系标配，如果选择两款高配车型则还会有7英寸液晶仪表，用料做工也比较扎实，属于比较考究的实用主义者。
当然，凯捷最值得一说的还是空间和座椅，凯捷全系均为6座，但它的Slogan却是“大4座家用车”，这就非常有趣了。五菱工程师在日本学习研究后在凯捷身上创造出一套可6座4座切换的座椅布局，第三排两个座椅可以完全“埋”在地板下，而拥有超长滑轨的第二排座椅可以向后推动，放下靠背打开推托，还有双侧扶手，不折不扣的头等舱既视感。
如果你要坚决杜绝奢侈，只想坐“经济舱”的话，第三排折叠后将会拥有尺寸无敌的超平后备箱，看来面包车出身的五菱还是想让车主多拉点货。凯捷精巧的座椅布置方式确实值得点赞，但11月20日开始施行的9座以下乘用车六年免检政策让7座MPV顿时翻身做主人，这时候全系只能提供6座的凯捷难免有些尴尬。
上市前五菱就常常标榜凯捷身上越级的主被动安全配置，但根据实际配置表来看，没那么简单。
包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航的驾驶辅助系统以及疲劳驾驶提醒、360°全景影像、6安全气囊等配置均为指导价11.68万元的自动旗舰型专属，而像是ESP、胎压监测等配置才是全系标配。
这台最大功率147马力的1.5T四缸涡轮增压发动机已经是老朋友了，无论是五菱还是宝骏都有它的身影。这次在凯捷身上与它搭档的是6速手动变速箱和模拟8挡的CVT无级变速。
人民需要什么，五菱就造什么。虽然五菱这句话是在打正能量营销的牌，但不可否认的是五菱近些年对市场需求的把控相当精准。从宏光决战秋名山爆红网络到宏光MINIEV成为新能源车月销第一名，再到品牌升级推出银标五菱凯捷，五菱的每一步都精准而又接地气。
凯捷的气质与我们印象中勤勤恳恳任劳任怨的工具小面包有很大不同，它是一台精致的MPV。我总感觉五菱是在把不同的车卖给同一群人，和一辆五菱小面一同经历创业的艰辛后换上一台凯捷，踏实沉稳又显示出对家人的更多体贴和照顾。
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五菱凯捷2021新款价格七座商务车
五菱凯捷2021新款价格七座商务车
五菱商务车七座最新款要7万元左右一辆：1、五菱宏光定位为紧凑型商务车，这款“介于商用车和乘用车”的跨界车型，在经济性、操控性及安全性上均表现出色；2、颠覆了人们对商务车“高配置、高油耗、高价格”的传统印象。同时拥有78人乘坐空间，并依靠灵活多变的坐椅组合方式，能够满足大家庭的多样化用车需求，并可兼具商务和家用；3、五菱宏光是经济型、实用型大家庭的超值之选。
五菱凯捷2021新款价格6座商务车
2020年11月1日晚，上汽通用?五菱凯捷正式上市，作为上汽通用五菱的首款银标车型，新车定位于紧凑型MPV，共推出了4款车型，官方指导售价区间为8.58-11.68万元。
五菱品牌相信大家都不陌生了，而大家最熟悉的就莫过于神车五菱宏光了，一直以来都是国内MPV的销量冠军。而随着近几年国内市场的消费升级，神车的排名虽说没有发生变化，但是销量却有了比较明显的下滑，品牌向上势在必行。所以在首款车型的选用上，上汽通用五菱也选择了自己最擅长的MPV。
8.58万元的售价相比起预售价要低了4000元，与同级别的宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M6等车型相比还是有一定优势的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，相比起同级别车型也有一定的优势。
而座椅布局上，凯捷采用2+2+2的六座布局，并且还提出了“大四座”理念，为了让前面四个座椅拥有不错的舒适性，其第二排座椅拥有独立安全带，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，实用性没得说。
外观方面，五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，并首次使用了五菱全球银标LOGO，不规则的前进气格栅看上去显精致。车身侧面是经典的MPV车身形式，不过没有侧滑门，虽说这个级别的车型都没有，但感觉还是有点可惜，因为无论对于安全还是实用性上都要更好一些。此外，为了让其看上去更加年轻，新车也采用了悬浮式的车顶设计。
车尾部分，车顶配有一个小型扰流板，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。而在车身颜色上，五菱凯捷还推出了都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等多种外观颜色。
内饰的设计也很显质感，整日的设计风格点走新宝骏的科技路线风，用料和做工方面也都符合当下自主品牌的主流水平，大量软性材质包裹以及烤漆面板很有质感。而在科技表现上，凯捷也采用了双10.25英寸的仪表盘和中控大屏，跟上了潮流，并且清晰度也很不错，内置的多媒体系统功能也比较丰富，并支持手机互联等功能。
配置方面，根据车型的不同将配备ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警、全速域自适应巡航等。并且新车还搭载博世ESP?9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，安全配置还是非常不错。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面提供6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。
写在最后：
从价格来看，凯捷8.58万元的起售价还是很有竞争力的，并且相比起同级别的车型，凯捷在尺寸以及空间方面的表现都要更有优势。作为品牌向上的首款车型，凯捷也展现出了强大的实力，也让我们一同期待新车的市场表现。
作者
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买五菱凯捷十大忠告
买五菱凯捷的忠告是需要根据个人需求。
性价比不一定就是低价+大空间，至少RM-5的这套方案没有奏效，而五菱凯捷的成功也是因为性价比，但却是在相对出色的产品力基础上，配合适合且有竞争力的价格，打造的性价比。
五菱凯捷对五菱汽车来说是高端系列，档次感和质感突出，但是对整个车市或者说MPV领域来说，五菱凯捷的定价是很合理，甚至还有一定的价格优势，再配合相对出色的产品力，以及更高的实用性，越级别的产品力+品牌影响力+合理有竞争力的价格，凯捷能成为多数人的购车首选其实一点也不意外。
车型特点
其实五菱旗下的车型，受成本限制可能的确存在多多少少的小毛病和小缺陷，很少有重大的故障和质量问题，虽然凯捷动力总成相对单一，但稳定可靠性在其他车型上还是经过了充分的市场验证。
正常使用三排座椅的情况下，后备厢空间是下沉式的，能够放下至少两个24寸的行李箱。如果收纳第三排座椅，整个后备厢空间大到1514L容积，地板还是全平的，装载能力非常强。自动驻车、牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统、倒车雷达、倒车影像等日常实用功能一应俱全。
五菱凯捷多少钱一台
五菱凯捷2020款是一款五菱旗下的MPV，其官方指导价为85800元-134800元。我们以五菱凯捷的最低配2020款1.5T手动精英型为例，该车型的官方指导价为85800元，据了解，目前延边没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税7593元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为99956元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是25740元，月供金额为1846元。
五菱凯捷车头呈现出犀利的设计风格，看起来比较动感。
来到车内，五菱凯捷2020款1.5T手动精英型内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色金属饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车标配了蓝牙/车载电话、牵引力控制、倒车影像等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。
动力方面，五菱凯捷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
到店体验五菱凯捷,大四座+1.5T,比起嘉际、宋Max怎么样
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINIEV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是要比嘉际、宋Max更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅"收纳"之后，凯捷就由六座化身成"大四座"，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的"排面"。
而最让人满意的还是凯捷的"魔术座椅"，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，即便是奥德赛也是30万级中配以上才有，更不要说嘉际、宋Max等选手，可见五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求"软"，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这"大四座"+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
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