日本车为什么不用电子手刹(电子手刹和机械手刹哪个安全)
今天给各位分享日本车为什么不用电子手刹的知识，其中也会对电子手刹和机械手刹哪个安全进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
为什么尼桑和丰田都不用电子手刹
市场上的车分为几大系，日系，德系，美系，自主品牌。韩系也算它一个
各有各的特色，这三系都是二战时期的工业强国。所以车子都不差。
但是日系车一直坚持着它们自己的坚持，比如尽量不用涡轮增压技术。再比如不用电子手刹。
当然也不是全部车型都不用，只是大部分车不用。这是为什么呢？
一个普通手刹的成本大概在二百块钱左右，一个电子手刹的成本大概在两千块钱左右。
日本这个民族是吧节约印到骨子里的，大概是因为地下资源少吧。所以节省成本对他们来说至关重要。我们有不少车企也在向日本学习降成本，你看我们自主品牌中利润最大的长城汽车，就是一直在学习日本的成本管理。
日系车企的主要宗旨就是为了一个性价比，手刹对他们来说只要够用就可以了！
至于涡轮增压，较真的他们认为这样会降低发动机的使用寿命。但是正常一台车一生大概也就跑上30万公里。
现在的汽车大多都是电子手刹,那么电子手刹的优缺点是什么呢
电子手刹和自动驻车的区别及优缺点如下：
1、手刹的优点就是稳定，价格便宜，易维护，缺点是占用空间大；电子驻车的优点是操作更加省力，不占用车子内部空间，缺点是不够稳定；
2、电子驻车：电子驻车一般出现在一些中高端的汽车上面，通过按键控制一个电机带动卷线器，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统比着机械手刹，他不仅汽车带来浓浓的科技感，更加节省车内空间，作用就是我们在等红绿灯、堵车和上缓坡时，保证我们的车子不会出现溜车的现象；
3、电子驻车结构复杂，无形中增加了维护成本，并且不是很稳定，如果车子断电，则无法解开电子驻车；
4、手刹：以拉杆拉动钢线，带动位于于传动轴连接处的制动盘，类似盘式制动器，有部分车用鼓式，进而实现驻车制动；
5、手刹稳定性比较高，结构相对来说简单，但需要占用相当的车内空间，操作过程需要比较大的力气，对于力气弱小的女性来说，要么卡不紧卡不到位，要么在放开时因为拉的太紧而不容易松开
日系车为什么不用电子手刹
市场上的车分为几大系，日系，德系，美系，自主品牌。韩系也算它一个
各有各的特色，这三系都是二战时期的工业强国。所以车子都不差。
但是日系车一直坚持着它们自己的坚持，比如尽量不用涡轮增压技术。再比如不用电子手刹。
当然也不是全部车型都不用，只是大部分车不用。这是为什么呢？
一个普通手刹的成本大概在二百块钱左右，一个电子手刹的成本大概在两千块钱左右。
日本这个民族是吧节约印到骨子里的，大概是因为地下资源少吧。所以节省成本对他们来说至关重要。我们有不少车企也在向日本学习降成本，你看我们自主品牌中利润最大的长城汽车，就是一直在学习日本的成本管理。
日系车企的主要宗旨就是为了一个性价比，手刹对他们来说只要够用就可以了！
至于涡轮增压，较真的他们认为这样会降低发动机的使用寿命。但是正常一台车一生大概也就跑上30万公里。
大家觉得呢？一起讨论一下吧？~
为啥日系车不用电子手刹,电子手刹真
这里可能要考虑一个成本的问题，传统手刹只不过就是钢丝拉线连接到制动蹄，对车子进行制动，成本差不多就一两百吧，但是电子手刹是通过电子控制的方式，实现停车制动，很多和自动驻车功能整合到了一款，复杂的电子线路，成本至少在1000元以上，一辆车如果在驻车方式上就能省800元，那么100万辆车得多少钱啊？
但是电子手刹到底好不好？电子手刹稳定性肯定是不如机械手刹的，而且维修费用也会比机械手刹高，但是出于安全性，电子手刹还是强与传统机械手刹，但是整个车的安全难道就区别与手刹的方式吗？所以，为什么日系车很少用到电子手刹，其主要还是因为节约成本，然而把安全性提升到了汽车的其他位置，比如高科技的吸能、车身轻盈等等，再加上发动机的优质可靠，低油耗，才是日系车最大的亮点。
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