本田雅阁7代半 本田雅阁七代半怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田雅阁7代半和本田雅阁七代半怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田雅阁7代半以及本田雅阁七代半怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本田7代半雅阁怎样
本田雅阁7代最引以为傲的是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，现在还不能和凯美瑞VVT-i相比。要知道，格格是2003年出的。以及发动机的省油和高性能，只要轻踩油门就可以上到34000转，然后就能得到底油，推回去的感觉源源不断的进来。我曾经跑了500多公里的单程长途，满载空调节，油耗低至6.9L，甚至低于厂家公布的。即使每天市区堵车，油耗也只有12L多。动力和油耗是雅阁最骄傲的。
亭子的刹车很灵敏，市区都有，但在高速上明显不够用。满载开快一点，踩下去感觉车身还在往前走，就像一匹拴不住缰绳的烈马。好几次在市里，我都是满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦刹车片后，改善了很多。基本上我能控制车身。
雅阁的操控让人觉得很惋惜。前后叉骨独立悬挂，是跑车的悬挂系统。然而，减震器和防侧倾杆浪费了一流的悬挂结构。减震器弹簧太软。为了配合软弹簧，采用了长行程减震器。此外，防侧倾杆的硬度不足，导致较大的过弯和侧倾。高速紧急变线作业时，车体会产生严重的过度晃动。掌握不好很容易失控。
雅阁2.4近5米的车身只配了15寸的轮圈，轮胎的瘪率高达65，一般SUV是65。爆胎太高，一是外观难看，二是曲线性能极差。由于高平胎侧软，过弯时稳定性不好，车身会不停抖动。即使是06款，雅阁2.4也没有升级到16寸，雅阁的轮圈是同级最小的。
七代半雅阁跟七代雅阁比较
价格差异约1万左右。
雅阁七代和七代半的区如下：
1、车身尾部：雅阁七代尾部灯是宽扁尾灯，而且不是LED；七代半后尾部修改呈流线型，是三角尾灯，且刹车灯及警示灯换成LED。
2、车身内饰：车内方面：七代半换档头、仪表面板有修改，桃木装饰颜色及纹理深一些，还有个特别导航版（07年9月上市限500台），带全车包围及带MP3播放功能的DVD导航系统。七代雅阁Eour R（CL7）搭载本田K20A引擎，最大马力220匹。
3、雅阁Ttpe s搭载本田K24引擎，最大马力190匹。除常规的152匹马力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外还有高性能版本。
媒体评价
中国市场已经令全世界汽车巨头为之心动，巨大的消费潜力所带来的利益令厂商们想尽办法把产品设计得贴合国内消费者审美，而征战国内市场已久的雅阁车型也不例外，它极具张力的前脸就是专为国内消费者设计。
新一代雅阁的外观造型延续了北美版的设计，整体风格仍然以大气、稳重为主。前脸大面积的镀铬进气格栅是国产版本与北美版的主要区别，据设计师奥本敏之先生介绍，这是根据国内消费者的喜好而做出的改变。
本田雅阁七代半怎么样
本田雅阁7代半配置还是挺好的，具体如下：1、经典的东西总是让人难以忘怀。这辆7代半雅阁07年5月出厂，07年12月装备使用，至今五年零三个月，里程264615公里。由于工作的性质，此车使用强度较大，经常高速巡航，长时间远距离行驶；2、五年以来，从未出过事故，一直按时5000公里保养，也没出过故障，圆满完成各项任务。车况相当不错，动力充沛，行驶稳定，驾驶环境安静舒适。总的来说，雅阁是一辆很不错的中级车，毕竟二十多万的车价，不能奢求多先进的技术，多豪华的内饰，只要她实用，稳定就好，从这个标准上看，雅阁还是很称职的；3、本人没开过多少好车，日常驾驶车辆除了这辆雅阁，还有帕萨特领驭，奥迪A6，丰田普拉多，结合自己浅显的经验简要谈谈雅阁的优缺点。
本田雅阁7代的基本参数是多少
广州本田第七代雅阁分04款和06款，两车外观区别主要在于尾部的造型，尾部是长条型的尾灯就是04款的第七代雅阁。
1.发动机方面：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有i-vtec技术，多点电喷供油，加92号及以上标号汽油
2.传动系统：采用传统5速AT自动变速箱和5档手动变速箱
3.车身结构：前置前驱，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力
4.种类：B级轿车，车身尺寸为4854*1821*1463，4门5座三厢车
广本第七代雅阁是国内生产的第二代雅阁,自2003年下线到2007年正式停产。
04款于2003年底上市，排量为2.0升直列4缸VVT-i发动机，型号为K20A1、2.4升直列4缸VVT-i发动机，和3.0升V6发动机。
而06款雅阁于05年底上市，该车的尾部造型为三角型LED尾灯，该尾灯的亮度比较高，06款第七代雅阁同04款第七代雅阁相比除了尾部造型不同之外，06款7代雅阁的发动机虽然继续使用了04款7代雅阁的发动机，但2.0和2.4的动力调校有所上升，2.0的最大功率为115KW，2.4的最大功率为125KW，3.0V6发动机的最大功率仍然为177KW；
另外06款7代雅阁的的配置也有提升，高配的车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统，还有车载蓝牙等配置，所以第七代雅阁的区分就在这里。
扩展资料：
1、第一代 1976-1980年为应对能源危机，探求人车和谐
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
2、第二代 1981-1984年更多中高级车理念，性能优势显现
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
3、第三代 1985-1988年融入“Sporty”元素，强化行驶性能
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
4、第四代 1989-1992年从零思考汽车本质，追求“以人为本”
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
5、第五代 1993-1998年置入更多欧洲风格，树立全新形象
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
6、第六代 1999-2002年正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
7、第七代 2003-2007年国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
8、第八代 2008-2013年跃级而立树立中高级车全新形象
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
9、第九代 2013年至今全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。
旗下品牌有Legend、Civic、Odyssey、Airwave、Stream、FCX。
参考来源：
百度百科--本田雅阁
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