东南三菱全部车型东南汽车的三菱系列

频道：汽车知识日期：2023-09-10 12:11:22 浏览：1226

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于东南三菱全部车型和东南汽车的三菱系列的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享东南三菱全部车型以及东南汽车的三菱系列的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

东南三菱的生产车型

三菱戈蓝价格：16.98-21.98万元

外形尺寸(长/宽/高)：4860/1845/1485mm

排量：2378.0 cc理论油耗：

原产地：亚洲

优点：动力充沛，操纵性在同级车中有优势

缺点：头部空间较小，前排有压抑感三菱蓝瑟价格：9.48-12.28万元

外形尺寸(长/宽/高)：4400/1700/1415mm

排量：1584.0 cc

理论油耗：4.6-5.7升/百公里

原产地：亚洲

优点：内饰设计运用了很多流行元素、整体风格更具活力

缺点：动力、操控较过去的菱帅没有明显提升三菱菱绅价格：15.98-23.78万元

外形尺寸(长/宽/高)：15.98-23.78万元

排量：2350.0 cc

理论油耗：8.0升/百公里

原产地：中国

优点：座位空间分布合理，外观喜人，驾驶感觉轻松

缺点：动力一般，运动感不强，悬挂整体偏软，最后排舒适度低菱帅价格：7.89-13.98万元

外形尺寸(长/宽/高)：4430/1700/1410mm

排量：1584.0 cc

理论油耗：4.6-5.2升/百公里

原产地：中国

优点：发动机动力十足，改装潜力大

缺点：后排空间不大，款式较落后，油耗偏大

东南汽车发动机是日本三菱制造的吗

1、不是，是中国航天三菱公司制造的。东南汽车厂的股东之一是日本的三菱公司，东南汽车属于福建汽车工业的自主品牌汽车，而三菱汽车属于日本三菱公司的，是外资品牌。

2、东南三菱是东南汽车的一个品牌车型，标志为三菱车标，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车。东南三菱主打东南汽车，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌。

3、东南汽车搭载的4A91 PLUS发动机，是一个新技术亮点。这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱拿出了货真价实的硬货。

扩展资料

另一方面，国内自主品牌汽车使用的发动机大部分由外企供应，仅有为数不多的几家自主车企掌握了发动机生产技术。

而在这些发动机供应商中，日本三菱汽车是供应量最大的，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的80%。其中，自主SUV中的长期销冠长城哈弗品牌的车型也大量使用三菱制造的发动机，东南汽车和猎豹这两家车企更是全部使用三菱制造的发动机。

广汽三菱发动机厂后期的规划极有可能对外输出自产发动机，随着自主品牌的发展，对具有极高燃油经济性，动力性能和可靠性都领先的三菱发动机的需求将会继续提升。

参考资料来源：百度百科-东南汽车

东南汽车的三菱系列

三菱Lancer Evolution系列，堪称赛场上的性能王！但由于近期欧洲车厂纷纷推出系列轻巧车型，并在WRC赛事中获得优异成绩，令三菱Lancer系列的光芒逐渐的黯淡了下来。2002年的WRC赛事，更让到三菱Lancer系列汽车迎来了其历年赛事最低潮。而在2003年WRC赛场上，更缺少了三菱汽车的熟悉的面孔。三菱Lancer系列所创造的辉煌就这样的湮灭了吗？答案绝对是否定的！就在近日，三菱汽车正式对外发表了其2004年WRC越野赛事的全新战将——Lancer Evolution WRC04。可见，在2004年的WRC赛事中，为三菱汽车夺取殊荣的重任，将依旧由其长年征战WRC的Lancer车系担纲演出。WRC车队也将携带这辆名为Lancer WRC04的战车，跑满2004年的16场比赛。三菱WRC车队重出江湖，2004年的WRC赛事又将变得更加风起云涌！WRC规则要求参赛车辆需要以年产25000辆以上产品为基础来进行打造。而由于WRC的规则限制，各大厂商纷纷以轻巧灵活为进攻点，纷纷以小型车种为主打，令一直以来的常胜将军—中型车种的三菱Lancer系列败下了阵来。

但在2004年，WRC的比赛规则有所变化，对车壳重量有所规定，令到三菱Lancer系列得以重振雄风。而三菱这款全新的战车是由三菱原厂与WRC赛队所组成的工作小组共同开发出来的。针对最新的赛事规定，研发小组作出了多方面的修改，其中包括了外形、结构、动力等方面的全面改造。据三菱汽车方面称，全新的WRC04车款乃以市售的Lancer为基础进行改造，但整车上下，超过了6000个部件是重新设计更换的！可以说，此款Lancer WRC04已经完全脱胎换骨，战斗力与旧款相比，简直不可同日而语！或许是由于在轻巧度方面吃过亏，全新的Lancer WRC04的外形设计更加注重了空气动力学的设计。Lancer WRC04车身上，装上了大量的空气力学套件，更对其扰流尾翼进行了重新的设计，力求达到更满意的风阻系数。同时WRC04的底盘也进行了相应的修改，以获得最佳的下压力，保证高速行驶时候的稳定性。而在外型的变化方面，其水箱护罩，也与旧款有很大的差异，其风格与Pajero EVO系列相同。

难道Lancer系列在外形与风格设置方面，要决心转型？而在悬挂系统方面，WRC04换上独立的全钢制的麦佛逊悬挂系统，令其耐用度大大提升；同时在设计上，四组独立的悬挂机件被尽可能设计为通用，大大提升了其维修的方便性，为其在分秒必争的赛事中多添了一份筹码。其中，WRC04的悬挂，还装上了Ohlins的避震筒，令其在急速狂飚的过程中，具备更佳的表现。

而研发小组在设计的时候，对整车的重量分布也进行了特别的调校，在安装引擎的时候，特意把引擎后倾20度，令成身重量分配更加合理。同时，由于转向机制也被重新进行了设计，因此，WRC04具备更优秀的转向表现。在动力性能方面，WRC04依旧采用了其4G6系列的引擎。但引擎的制造，则采用了更高比例的铝合金材质，具备更好的散热性能，保证引擎在长时间运作时候的稳定性。由于此款WRC04车型仍在测试中，而其操控性更偏向于机械式的原始操控性！前、中、后的差速器均采用了机械式的，同时还配备了质量较轻的5速手波。而在制动性能方面，WRC04采用了Brembo的系统。WRC04将参加在04年1月份举行的Monte Carlo Rally赛事，而操控这匹超级战马重任，也将由法籍赛车手的Gilles Panizzi担任。