广汽丰田电动车 丰田纯电动车有哪几款
今天给各位分享广汽丰田电动车的知识，其中也会对丰田纯电动车有哪几款进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
广汽丰田纯电动车有哪几款
3款。
1、广汽丰田iA5，广汽丰田iA5中网采用封闭式的设计，配合线条简约的前脸，风格看上去较为素净，提升了整车的档次。内饰呈现出青春的设计风格，整体造型可圈可点。
2、奕泽IZOAE进擎，奕泽E进擎购车指南它才是年轻人的首台车作为一款小型SUV，纯电动丰田奕泽竞争力不错。
3、丰田C-HR新能源，全新C-HR全球潮流SUV智能电混双擎TNGA2.0L混合动力ToyotaSpace智能座舱10.25英寸触摸屏娱乐系统T-Pilot智能驾驶辅助系统。
广汽丰田iA5长测(11):装家充桩只需4步,电动车从此无焦虑
没开电动车之前，我对电动车是有续航里程焦虑的，但开上电动车之后，焦虑就消失了。原因有两个，第一个是我常开的电动车是公司的长测车iA5，这台车NEDC续航里程达510公里，第二个是我把充电桩装在了停车位上，需要的话停车就充上，基本上能满足我的日常出行需要。
很多人说电动车没有油车方便，其实只要充电条件允许，甚至比油车还方便，因为我甚至连每周一次去油站的时间都省了。而条件，就是家用充电桩。既然我们要做广汽丰田iA5的长测，家用充电桩是就是必备条件了，刚好我的停车位具备安装条件，这个测试工作就由我来完成。
家充安装：4步简单完成连“有关部门”都不用跑
先说结果，4步可达。
第一步，南方电网小程序上申请用电；
第二步，预约上门安装电表；
第三步，充电桩施工方场地勘查；
第四步，上门安装充电桩。
整个过程我用了3周，主要是因为我出差了一周，理论上来说只要2周就可以搞定。分享我的经验，有需要的朋友可参考。
自己安装充电桩之前，我上网查了下怎么申请，网友分享的经验看上去贼麻烦，不光要准备一堆资料，还要跑供电局，有的人跑一趟还不行，跑了几趟才办下来。之前还听一个汽车媒体说，他们小区要装充电桩，得自己拿上表格去敲邻居的门，让自己车位一周的业主都签上同意书，才可以安装。想一想头都大！
幸好，问了一下物业，我们小区比较简单。首先之前南方电网已经专门来铺过专线，所以小区是有足够“流量”支持安装充电桩的，其次是在我之前已经有3位车主安装了私人充电桩，物业对安装流程很熟悉，他顺便就告诉我了。
根据物业的指引，我首先在微信上找到了南方电网的小程序，在上面提交申请用电，用到停车位业主本人的资料，上传物业提供的同意书。申请提交后，隔天（第一个工作日）就有人打电话告诉我已审批完成，留意手机师傅会打电话来和我预计上门安装电表。我是19年11月25日提交的申请，12月3日装好了电表，用了5个工作日。
物业专用准备了一个柜子装充电用电表
广汽丰田的充电桩是委托第三方供应商提供安装服务的，很容易预约，打电话的第二天安装公司派人来勘查场地，给我大概量了一下从电表到充电桩安装位的距离，预估了一下费用。他们是用线30米内免费，30米外自己补差价，如果遇到大穿孔，需要另外给200元打孔费。
本来约的隔周施工安装充电桩，中间出现了些小插曲，勘查和施工是不同的人负责，施工时勘查的人并没有来现场，刚好我出差了，施工师傅完全不知道怎么弄，只好让他们回去，下一周再来安装。
隔周又来，一台面包车连人带物料全拉过来，本来预计4-6小时可以装完成。结果我这里用了一天，只能说预估的时间并不靠谱，不过总算在当天完成安装。
结算时，使用的电线超出43米（30米以外），以每米52.87元计算，一共收了2273元。施工是免费的，或者是和广汽丰田结算。师傅说，如果超出部分在30米内，他们用的是6X6的线，每米在42元左右，因为距离太长所以用了10X10的线，单价贵了一些。
家充安装完成，过程比想象中简单多了，也没那么多纠结，开始以为物业什么的会很麻烦，其实还好，似乎现在各方面对私人电桩还是比较友好。问了一下，没有产权的停车位也可以申请，只需要提供2年以上租赁合同就可以。
最近我的同事，陈函和屠晓濛也都申请了安装家用充电桩，他们的流程也是大同小异。
安装家用充电桩的好处？一周通勤能耗成本22元
可能你会问，费这么大劲装充电桩值吗？我用了一段时间，还是值的！首先，至少每周省了去油站的时间，如果你这台电动车并不是动不动就要跑长途的，那么家充就可以满足所有充电需求，甚至都不太需要考虑附近快充桩在哪里呀，城市里哪有快充桩这样的问题。
另一个好处是，你会发现通勤能耗成本很低很低。前段时间我用车成本，测试了一下，有一周的时间每天开iA5上下班，并用这台车在市区代步，去哪儿办事都开它，一周下来行驶里程294公里，回去补电47.78度，算了一下电费22.46元。如果这一周我开燃油车，那我的通勤能耗成本可能要150元左右，省了80%。而且因为iA5续航里程充足，而且在家就能充电，不用太担心续航里程的问题。
编辑说：
之前采访一些做新能源车的企业时，很多人认同“电动车不可逆”论，就是说当你长时间开过一辆电动车后你就不想再开回燃油车了。乍一听很夸张，以为他们是在为电动车硬站台，然后想想觉得他们的理由也许就是更安静呀之类的。最近自己开了一段时间iA5，我似乎感受到了“电动车不可逆”论的更多原因，比如i-pedal单踏板操作很适合我这种懒人，有流畅的驾驶体验、更好的NVH，省钱还不用去油站，为什么不？
后来，我就变成了有iA5开，便不会选燃油车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田纯电动车有哪几款
丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。
1.丰田C-HR新能源。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
2.奕泽IZOA E进擎。
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
3.广汽丰田iA5。
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
纯电动车优势：
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
广汽丰田iA5长测(10):电动车日常使用成本 约等于不用钱
iA5来到编辑部已经有一段时间了，行驶里程也过了5千公里，前面我的同事们聊了它的设计空间动力，甚至都做过了对比，今天我们来聊一下它的日常使用成本。
先说结果，如果你安装了家充：日常使用成本就约等于不用钱，如果没这条件，那使用成本也仅仅是燃油车的三分之一。这个结果怎么来的？我分两种场景算一下。
城市日常代步能耗成本
iA5的电池容量是58.8kWh，但我们每次不会充到完全满，或者是放到完全干，我采用的测算方法是将电量充到100%，然后用来上下班代步，跑294公里，再充满电，表显补进去了47.78度电，按照这个耗电量，我再结合日常会用到的几个充电桩的价格，来算这个市区日常代步成本。
（iA5快充可半小时由30%电量充至80%，所以快充桩停车时间按1小时内计算，这次测算我以代步电耗为依据计算每公里成本）
说明一下路况，跑电耗的294公里主要在市区，会遇到塞车，有停车挪动，也会走一些城市快速路段。我每天从中山七路出发到琶洲上班，经内环走新滘路有5-6公里内环路，广州的内环不拍超速，所以车速经常会去到80km/h左右，也不固定路线，在测试的1周中我该去哪就去哪，也跑到过一次郊区，总的来说，就是家用代步车的使用场景。我跑了几个商业广场提供的快充桩，结合我的家充费用，都在上表里面了。
可以看到，尽管快充桩的充电成本比较高，但平均下来每个公里成本在2-3毛钱，这个成本和燃油车比便宜不少。拿我之前代步用的雅阁2.4L为例（算燃油车里比较省油的了），市区每公里成本0.5-0.6元，两相对照，即使你没有安装家充，日常使用能耗成本还是减半的。
安装了家充，就更便宜了，南方电网供电服务，按照广东省统一电价标准，充电桩使用的大工业用电是0.74元/千瓦时，不过我上个月的收费单显示，每度电的成本是0.47元，按照这个单价来算，这一周下来我跑这294公里，总能耗成本是22.46元。之前是每周加一次油300元左右，现在是每周充1-2次电，相比之下这电耗成本真的是：“四舍五入，约等于不用钱。”
以家用每年行驶1.5万公里算，电车一年的电费成本在1200-4950元左右，相对而言，燃油车分分钟就是这个价位的数倍。不仅金钱成本，还有时间成本。以我安装了家充的情况来看，感觉要充电了，到家停好车插上充电桩，第二天早上充好，我还省了每周去加油站一次，时间成本也是可以省的。
在广州，电动车的日常使用成本和燃油车的区别就是能耗成本了，剩下的停车费其实和燃油车没区别。如果你在深圳，电动车会有一个额外福利，部分停车场会针对电动车提供停车优惠。
长途出行能耗成本
iA5来到编辑部之后，在座的各位就自觉或不自觉分成两派了，焦虑派觉得电动车跑不了长途，信心派觉得没什么电动车办不了的事情。所以，我和陈函就开着iA5跑了一趟长沙，单程700公里左右，刚好公司的另一台长测车领克01作为拍摄车，两台车的能耗成本可以做个对比。
在那个节目里，我们会给大家聊电动车出行的便利性，在这里就不展开了。说说成本，路费是一样的，主要是加电和加油的区别，从这个表格来看，跑高速电动车的能耗成本是燃油车的三分之一不到。当然，不可忽视的是领克01是一台SUV，而iA5是一台轿车，造型也给iA5带来了一些优势，但如此明显的成本差距也值得动心。
既然是用车成本，我再唠个小细节，不知道大家还记不记得之前有专家提过城市电灯可以开发充电桩？我在广州的天河南二路就发现了这样的两个，直流120kW快充桩，就在路边。适合那些来附近办事，可能10-30分钟的，随插随充，你也不用去另外找地方停车了，顺便给你的车补点电。
这种电桩我觉得不适合那种专门跑去充的，将来电动车多了，整个城市的大马路上都是这些充电桩，到哪儿去办事，就在哪儿顺便充一点，连停车费都省了。这个设想，在普及量上来之后，其实还是很好的嘛。
关于电动车的使用成本问题，就聊到这儿了，关于保养成本的问题，他一通对比之后，得到的结论是“日常到店以多项常规检测为主，保底试算在100000km用车周期内，最起码都能省下好几千元来。”
也许有人会说我在这边算的都是几毛钱的事情，太鸡毛蒜皮，那么我想请问那些买车前纠结半天油耗问题的朋友，你们是怎么想的？其实呢，电动车省这件事儿，大家都知道，我只是把它量化出来。
也有人说，用电确实很省钱，可是我买电动车本身就比燃油车贵好几万呀，何时能省回来？这个说法，在iA5这儿就不成立，这台车指导价16.98-19.28万元，落地相比燃油车省掉1万多购置税，给到的驾驶体验质感和使用空间，都和中级车无异，甚至在档次感上要超过15万级别的中级车，就车价而言你花同样的钱买到的体验只会更好，而后续的使用成本是真的低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于广汽丰田电动车和丰田纯电动车有哪几款的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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