汉兰达为不保值 从保值率方面考虑,二手汉兰达到底能不能买
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汉兰达为不保值的问题，以及和从保值率方面考虑,二手汉兰达到底能不能买的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
汉兰达保值率为什么高
汉兰达保值率高的原因是：发动机、变速箱、底盘这三大件十分过关。
汉兰达的发动机是D-4ST发动机。D-4ST发动机意为双涡管涡轮增压直喷发动机。特点是集成了“三双”，即“双涡管”“双喷射”“双循环”。双涡管可涡轮更早的介入，动力更快；双喷射也可更好的减少积碳问题；双循环可使发动机油耗降低，提高燃油经济性。
汉兰达悬架采用了前麦弗逊独立加后双叉臂独立悬架，前悬架虽然用了成本更低的麦弗逊，但后双叉臂的优势还是很明显的，可控制前束角和外倾角，降低行驶时的噪音，操控性也大大加强。在底盘的用料和做工上，汉兰达在设计上也十分到位。
扩展资料：
关于汉兰达汽车的介绍如下：
汉兰达的保养价格并不像一些豪华品牌汽车保养价格惊人。汉兰达的保养除了机油使用全合成的0W-20机油较贵以外，其他日常更换的保养配件都是基本价格。而且是10000公里一次保养，大幅度降低了保养的费用。一般的家庭一年只要进行一次保养即可。
汉兰达D-4ST发动机能够兼顾更强的动力和更好的油耗，还能解决积碳问题。D-4ST还拥有VVT-iw智能广角可变气门正时进气系统、水冷式中冷器、缸盖集成排气歧管等。此外D-4ST使用了双液压发动机支架，减小车身振动，有利于NVH工程，提升行车舒适性。
参考资料来源：人民网-高价值更保值汉兰达长期名列各汽车保值率排行榜前茅
参考资料来源：凤凰网-一年过后保值率93.3%为什么汉兰达保值率如此之高
朋友们都推荐我买汉兰达,这款车的保值率很高吗
汉兰达开了这么久讲讲缺点：操控是真的没有，跟开船的感觉差不多，方向紧致感没有，我原来开高尔夫6的，对比之后觉得差距实在太大，而且悬架也很软过弯速度稍快压缩比较严重，侧倾很明显，缺点就是实在没有好的驾驶感受，当然不是所有大SUV都这样，比如说冠道整体表现就很好，不过没有7座直接Pass。
再来说说优点，储物空间以及乘坐空间非常优秀，第二排乘客乘坐感受最好，汉兰达跑长途是一把好手，这是我选择它的重要原因，2.0T+AT动力总成动力没有非常激进，但随叫随有，配合宽大柔软的座椅其实家用车非常务实，有人说丰田省油，不好意思汉兰达在我手里是11L左右的油耗，这个级别中只能算一般，跟省油不搭边。
出来又看见一台三代汉兰达2.0T四驱豪华版，外观依旧虎实，美中不足的就是4s店外加的护杠破坏了原车的美感，毕竟我是一个原厂控。
再看一价格，更是了不得，当年开票价29.48万元的丰田汉兰达，15年的已经跑了快三万公里了，居然还挂着29.6万元的价签，两年只赔了个税钱，这你敢信？
丰田车子的，毛病少，口碑也好，关键保值率很高啊，后面就跟媳妇去广汽丰田4S店看了车，刚开始想买个豪华版的汉兰达，直到我看到了骑士版，一眼就被吸引住了，销售顾问详细地向我介绍了骑士版，也去试驾了，最后确定了这款骑士版，甭提有多开心了，这不，提车心切，搞个临时牌先把车提回家，我两个好兄弟听说我买车了，特地过来让我把车开出去耍耍，他们也好借鉴一下买什么车，行吧，给大家看一下我的黑暗骑士
从保值率方面考虑,二手汉兰达到底能不能买
汉兰达属于合资车，前广汽丰田厂商旗下的一款中型SUV，共17个车型。
对于我们消费者来说，买保值率高的车型的优势在价格受降价风潮的影响小，让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
保值率:指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
汉兰达前五年平均保值率分别为：80.3%，74.3%，68.5%，62.8%，57.3%；保值率在中型SUV之中排第1名。
保值率值高低接影响到车辆在市场上的卖价，其所受影响因素非常多，抛开品牌因素，单从车型层面来看：车型的市场认可度、故障率及维保成本、车辆配置等三方面对于整个车型的保值率影响最为明显。
从各平台了解到的价格以及平时收车的实际成交价来看，汉兰达的1年车龄保值率能够保持在90%以上。
丰田汉兰达是一款非常经典的车型，也是最为热销的中型SUV，从2007年上市以来，价格一直都比较坚挺，而二手车市场更是如此，其保值率也是丰田旗下最高的车型之一，凭借着较强的综合实力脱颖而出，当然最主要的还是跟其较低的故障率有关，整体产品品质过硬，市场口碑优势，在二手车市场更是热门车型，那么汉兰达的保值率有多高？
丰田汉兰达外观还是比较霸气，各方面都没有明显的短板，驾驶舒适性非常高，特别是搭载的2.7L自然吸气发动机，匹配的6AT变速箱，换挡平顺线性，质量稳定可靠，放在现在涡轮机盛行的现在，依然非常受欢迎。
总得来说丰田旗下的车型故障率低是出了名的，旗下车型无论新车还是二手车都非常受欢迎，只有是车况良好，一般都是不愁卖的，二手车商也是非常喜欢，这也是很多人选择丰田车的一个重要原因。
个人觉得买喜欢的车型就好，保值有高有低，什么东西用久了都会贬值，那为什么不买一个自己喜欢的呢？
主流海外品牌的保值率还是比较稳固的，丰田、本田名列前茅，大众也在前十行列。从数据上来看，2月份，各大品牌的保值率都处于下降状态，只有马自达与大盘走向不同，逆势向上，保值率提升了2个点。
自主品牌中，吉利、长城、长安、五菱自然都是佼佼者。但从具体排名看，吉利、长城的保值率不及领克、WEY。一来消费升级之后，大家对自主高端有了不一样的看法；二来市场保有量基数不同，保值率自然也有区别。
都说汉兰达保值,数据告诉你到底多保值
作为中型SUV的标杆，汉兰达就是这么一台单项谁都比不过，销量却没谁超的过的封神的中型SUV。汉兰达的保值率是人尽皆知的事情，但是汉兰达到底有多保值？究竟有没有达到网上传说的霸道和陆巡那样买来开两年卖出去还有赚的程度呢？当然我还是信任数据，只有数据才能有最直观的体现。
于是乎我找到了中国汽车流通协会发布的2020年国内SUV保值率最新排名，在数据面前，终于明白了汉兰达的保值率能有多高。汉兰达一年的保值率达到了96.92%，两年保值率是87.9%，五年保值率竟然还有75.63%。这是什么概念呢，在同一个榜单中保值率排名第十的中型SUV英菲尼迪QX50的一年保值率才73.84%。就是说开了五年的汉兰达比只有一年的QX50还保值。
保值肯定是有道理的，这就要回归汉兰达的本身素质了。作为一款中型SUV，4890*1925*1720（mm）的车身尺寸可以说是让汉兰达在同级别同价位几乎是占据了最大的优势。再加上简朴的外观设计，使得整车视觉效果十分的显大。这就刚好与国内消费者“喜大”的购车理念不谋而合。高配19寸低配18寸的大轮毂和全系标配的245全尺寸大宽胎，也让汉兰达的整体气质更加硬汉了一些。
内饰方面，风格整体还是以实用为主，虽然中控诸多硕大的实体按键着实和时尚扯不上关系，车机的屏幕手感也并没有过多的实用性，但胜在质量可靠，开个五年八年的连按键上的漆都不掉。不过好在这套内饰在当年还算新颖，各种功能也都没有缺失，大部分购买汉兰达的消费者可能就是冲着这一点去的。
空间是汉兰达不得不说的点，因为这是汉兰达绝对的优势。除了丐版是五座，其余配置车型都是2-3-2的七座设置，并且所有座椅都能够按比例放倒。不过就是因为空间太大，显得后排体感并不饱满，甚至有一种空旷的感觉。好在座椅材质和尺寸下料很足，承托感很好，乘坐也十分舒适。
动力对于丰田来说其实是有一点奢侈的，汉兰达也是每推进一代车型都会降低排量，以至于目前在售的2018款汉兰达全系都只搭载了2.0T发动机配6速手自一体变速箱。这套动力系统稳定，平顺性也还不错，甚至还有点省油。但是用220匹马力带两吨多的车重，能有什么驾驶激情？还好悬架表现还在线，配合适时四驱系统，能够应付绝大多数日常用车的场景。
汉兰达的整体理念就是满足国内消费者的喜好，并且车内配置取向都是以耐用作为第一要素。除了安全性配置以外，车内的配置都尽量的简化，尤其是娱乐配置，这样一来车上的小毛病就能消除的七七八八。再加上过硬的底盘和人畜无害的发动机，耐用质量好的牌子就打响了。最后就是大气的外观设计和宽敞实用的车内空间，更是让喜爱空间的消费者找不出拒绝的理由。像这样一台车，保值率想不高都不行，再加上一部分车商的推波助澜，汉兰达的高保值率也就实至名归了。2021款新汉兰达也即将上市，据说现款的痛点都有所改进，如果传闻属实，售价也能有优惠的话，你会选择吗？
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汉兰达为不保值和从保值率方面考虑,二手汉兰达到底能不能买问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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