尼桑新款天籁？现在的旧款车型是否值得买呢
大家好，如果您还对尼桑新款天籁不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享尼桑新款天籁的知识，包括日产新一代天籁即将上市，现在的旧款车型是否值得买呢的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
新一代日产天籁的动力如何
●2.5L发动机由V6缩水至L4动力却得到提升
这次新天籁在动力上最大的改变，无疑是用新的QR25DE直列四缸发动机取代了目前天籁上采用的VQ25V型六缸发动机，排量上两台机型都约为2.5L。可能有人会认为，六缸机“缩水”成四缸机，这不是一种退步么？先别急着下结论，发动机也不是一定缸约多就约好，不妨先来看看新老天籁的动力对比：
新老天籁2.5L车型动力对比
车型
新一代天籁2.5L
现款天籁2.5L
发动机型号
QR25DE
VQ25DE
发动机形式
直列四缸
V型六缸
进气方式
自然吸气
自然吸气
最大功率值137kW/186PS136kW/185PS
最大功率输出
6000rpm
6000rpm
峰值扭矩值234Nm232Nm峰值扭矩输出4000rpm4400rpm工信部综合油耗7.3L/100km9.5L/100km
毫无疑问，新的QR25DE发动机在动力参数上是明显强化了，新天籁使用的这台QR25显然不是奇骏上的QR25可以比拟的。而且换用四缸机后，新天籁的油耗也大幅度下降，百公里仅需7.3L。海外媒体测试过美版天籁Altima2.5L，据称0-100km/h加速仅7.7s，无疑强过现款不少。当然，即便如此，可能还是会有一些怀念V6发动机的车友指出四缸发动机不具备V6发动机的平顺性，这确实是一个不能回避的问题。但这许多消费者可能都察觉不出的“平顺”和完全胜出的综合性能一比就显得微不足道了。笔者曾经做过调查，结果也显示大部分车友和笔者想法相同。
调查显示大部分网友更关注发动机的实际性能而非到底有几个缸
另外值得高兴的是，除了2.5L车型动力提升外，原本的2.0L车型动力也得到提升。尽管2.0L车型还是采用MR20DE发动机，不过由于改进了气门顶筒的材质，最大功率得到进步提升（新天籁采用的QR25DE动力比奇瑞的QR25DE更强也得益于此项技术）。此外，新的MR20DE发动机油耗也得以下降。
新老天籁2.0L车型动力对比
车型
新一代天籁2.0L
现款天籁2.0L
发动机型号
MR20DE
MR20DE
发动机形式
直列四缸
直列四缸
进气方式
自然吸气
自然吸气
最大功率值104kW/141PS100kW/136PS
最大功率输出
5600rpm
5600rpm
峰值扭矩值190Nm190Nm峰值扭矩输出4400rpm4400rpm工信部综合油耗7.3L/100km8.9L/100km
●变速器还是CVT但变速比提升
前面说过，新天籁更出色的油耗表现离不开新的CVT变速器的提升。新的CVT变速器改进了滑轮和钢带设计，最终变速比达到7.0（此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围），这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%（相比上一代车型），除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外，肯定也能减轻变速箱发热情况。现款天籁的部分车主表示其CVT偶有过热现象，相信新一代天籁就会彻底改善了。
●新一代国产天籁与对手动力对比
新一代国产天籁动力和自己比的话确实提升了，那么和对手比又怎么样呢？在这里我们选取了两个有代表性的对手，一个是丰田凯美瑞。凯美瑞换代不久，动力也得到提升，也同样是采用了四缸的2.0L和2.5L动力，也通用都是日系标杆级中级车，很有参考性。雅阁也很有代表性，但现款雅阁已经推出很久了，动力技术肯定比不上这些新车型，明年将要推出的采用EarthDreams动力技术的新雅阁才有可比性，因此就不拿现款雅阁来比了。第二个是帕萨特，帕萨特作为德系中级车代表，也具有可比性。我们先来看看凯美瑞：
新天籁2.5LVS凯美瑞2.5L
车型
新一代天籁2.5L
丰田凯美瑞2.5L
发动机形式
直列四缸
直列四缸
进气方式
自然吸气
自然吸气
最大功率值137kW/186PS135kW/184PS
最大功率输出
6000rpm
6000rpm
峰值扭矩值234Nm235Nm峰值扭矩输出4000rpm4100rpm工信部综合油耗7.3L/100km7.8L/100km
新天籁2.0LVS凯美瑞2.0L
车型
新一代天籁2.0L
现款凯美瑞2.0L
发动机形式
直列四缸
直列四缸
进气方式
自然吸气
自然吸气
最大功率值104kW/141PS109kW/148PS
最大功率输出
5600rpm
6000rpm
峰值扭矩值190Nm190Nm峰值扭矩输出4400rpm4000rpm工信部综合油耗7.3L/100km8.3L/100km
从对比可见，新天籁2.5L的动力可以说比凯美瑞2.5L还略强。尽管峰值扭矩有1Nm的微弱差别，但是最大扭矩输出提前100rpm肯定更有用，而且同样6000rpm时新天籁2.5L的功率可达，也可见其峰值扭矩维持范围更广。至于2.0L车型，凯美瑞的2.0L在发动机参数上要强一些。不过由于凯美瑞2.0L还是采用落后的4AT变速器，因此油耗远远高于采用全新CVT变速器的新天籁2.0L，实际动力表现也很可能因为变速器拖后腿而反而不如新天籁2.0L。对于看重日系中级车的准车主来说，新天籁还是有着不小的优势。
一般来说，考虑买日系中级车的消费者应该会纠结于新天籁和凯美瑞。如果有口味广泛一些的消费者，那么肯定也会拿新天籁和帕萨特这样德系中级标杆对比。新天籁2.5L的价格应该会介于帕萨特1.8T和2.0T之间，新天籁2.0L的价格应该会介于帕萨特1.4T和2.0T之间，因此我们不妨分别对比：
新天籁2.5LVS帕萨特1.8T/2.0T
车型
新一代天籁2.5L
大众帕萨特1.8T
大众帕萨特2.0T
发动机形式
直列四缸
直列四缸
直列四缸
进气方式
自然吸气
涡轮增压
涡轮增压
最大功率值137kW/186PS118kW/160PS147kW/200PS
最大功率输出
6000rpm
4500-6200rpm
5100-6000rpm
峰值扭矩值234Nm250Nm280Nm峰值扭矩输出4000rpm1500-4500rpm1700-5000rpm工信部综合油耗7.3L/100km7.6L/100km8.3L/100km
新天籁2.0LVS帕萨特1.4T/1.8T
车型
新一代天籁2.0L
大众帕萨特1.4T
大众帕萨特1.8T
发动机形式
直列四缸
直列四缸
直列四缸
进气方式
自然吸气
涡轮增压
涡轮增压
最大功率值104kW/141PS96kW/131PS118kW/160PS
最大功率输出
5600rpm
5000rpm
4500-6200rpm
峰值扭矩值190Nm220Nm250Nm峰值扭矩输出4400rpm1750-3500rpm1500-4500rpm工信部综合油耗7.3L/100km6.7L/100km7.6L/100km
从对比可见，帕萨特采用的涡轮增压动力让自然吸气发动机就不好招架了，显然，2.5L动力无论如何努力，都很难达到帕萨特2.0T的表现，毕竟就连大众自己的3.0LVR6动力都没有比2.0T强多少。如果和1.8T对比，新天籁2.5L则在最大功率上有优势，扭矩则要落后一些。从外媒实测7.7s的数据来看，其加速表现应该与1.8T的帕萨特接近，而最大功率的优势会让新天籁2.5L在中高速短加速持续力更强一些，不过多亏了新天籁改良的发动机和变速器，至少在油耗上新天籁2.5L还是有明显优势。
天籁2023款尊享版落地价
2023款天籁尊享版的落地价23.3万元。
东风日产-天籁尊享版其官方指导价为229800元，据了解目前最高优惠幅度为25000元左右，所以这款车的终端价格为204800元。
如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7935元，购置税18124元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是232709元。
天籁正确开启暖风的步骤
东风日产尼桑天籁的暖风系统是借助发动机冷却水温的温度来加热汽车内部空气的，所以使用东风日产尼桑天籁的暖风系统需要汽车的发动机处于暖机状态，具体操作步骤如下：
1、踩下东风日产尼桑天籁的驾驶员刹车踏板。
2、按下东风日产尼桑天籁的一键启动键。
3、东风日产尼桑天籁的仪表亮起，车辆启动。
4、按下东风日产尼桑天籁AUTO按钮，开启空调系统。
5、转动东风日产尼桑天籁温度调节旋钮至右侧红色区域即可开启暖风系统。（操作完毕）
日产新一代天籁即将上市，现在的旧款车型是否值得买呢
今天的广州车展上，日产发布了全新一代天籁，新车采用了全新的家族式设计语言，换装了全新的动力组成，相对于老款各方面都是全面的升级，变得更加年轻运动。
但是新车的售价我们还不得而知，估计比现款要贵上不少，而且新款的虽然轴距有所增加，但是新款的后排乘坐空间缺相对于老款变小了，而且现款天籁还有不小的优惠，加上现款天籁以成熟稳重，动力输出平顺，也是得到消费者的一致好评，所以，现在购买现款天籁是值得的。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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