甲壳虫为什么停产 甲壳虫为什么停产了
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甲壳虫停产了吗为什么还有2020
没有停产，又复产了。大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。
大众甲壳虫为什么要停产呢这款车的优缺点有什么
自古以来，世界一直遵循着“适者生存”的自然法则。在汽车市场，很多车因为不符合消费者的需求而被迫停产，只留下不变的经典和情怀。大众甲壳虫就是这样一款车。只是现在还没停产，中途会推出甲壳虫，或许是看能不能救甲壳虫。这两天，披头士将于2018年停产的消息再次不胫而走。事实上，在过去的两年里，甲壳虫在人们的视野中一直伴随着“停产”这个词。
随着大众官方的辟谣和拖延，大众R&D部门的负责人Frank Welsch终于在两天前的日内瓦车展上按捺不住了。他在接受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型很可能会在2018年停产。大众甲壳虫诞生于1938年，2003年停产，2018年正式决定退出历史舞台。这款车设计独特，来自仿生学的车身造型小巧可爱，时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的心，在公路上有着很高的辨识度。
很多媒体粉丝，老的湿的，都为这辆文艺车的一生和今天的悲惨命运发声惋惜，感叹传奇的结局，而我却有一种说不出的感觉，或许是因为甲壳虫在我心里早就停产了，又或许是因为这是预料中的结局。作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了？毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧。虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感。
前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足，后排空间也很窄，只能当小孩或者放东西。属于人民的第一代甲壳虫。其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义。最多就是骗骗小姑娘。但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型。最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7DSG双离合变速箱，但是功率只有105-150马力，起步比较慢，变速箱反应也比较迟钝。大脚踏板需要一段时间才能开始输出动力，油耗也不低。
甲壳虫为什么停产了
甲壳虫停产的主要原因是销量问题。由于现在甲壳虫的外观设计和实用性早已不能够去吸引消费者的目光了，因此甲壳虫的销售量一直在下滑；反倒旗下很多suv汽车销售量在增加，这也就造成了甲壳虫停产的原因。
2017年国内全年的销量也就8000台左右，作为一个汽车企业，肯定不会将销量低又几乎没有利润的车型继续保留，最终选择了停产。
甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却没有像外型那般引人注意，总体上欠缺现代感和奢华感。甲壳虫前座室内空间特别大，主前座位宽阔明亮，可是置物内存不足，后排座的空间也十分狭小，只有做一个小朋友或是是放在物品。
大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的
停了，2019年停产。原因无疑是 2015年 9月在美国爆发的大众排放门事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015年大众甲壳虫全球销量为 6.4万辆，2014年为 9.1万辆，同比下滑达 30%。
世界上仍在坚持生产小众车型的厂家已经越来越少了。去年辉腾车型停产，大众每卖出一辆亏损 20.5亿元，加上排放门高昂的赔偿费用，就连业界以压缩成本著称的大众也不堪重负。对于一款只是经典，毫无实际意义的车型更是在新车型的研发上有心无力，加快转型，才有出路。
其实，坊间有这样一个传闻。想当年甲壳虫的设计也是抄袭而来，捷克汽车品牌太拖拉当年的 T87、T97等车型大获成功。然而波尔舍设计的初代甲壳虫与太拖拉车型异常的相似。在二战后，太拖拉告大众，最终大众败诉支付侵权赔偿。
甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。
此次停产后，大众汽车没有立即再次重振甲壳虫的计划，但也不会排除这种可能性。我想说永远别说绝不，大众汽车公司首席执行官辛里奇沃伯肯在一份声明中说。
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