克莱斯勒200 克莱斯勒200c售价要多少
今天给各位分享克莱斯勒200的知识，其中也会对克莱斯勒200c售价要多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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克莱斯勒200的简介
新款克莱斯勒200敞篷跑车的设计灵感源自2009年北美国际车展上亮相的克莱斯勒200C EV概念车，车型内饰材质的选择和设计上也更为考究。从新款克莱斯勒200敞篷跑车的官方图片上看，我们可以感受到经过重新设计的车身外型更加时尚，车身前脸也更为优雅，直瀑式散热格栅和带LED的全新前后组合尾灯等精致的细节，都为这款全新敞篷跑车增添了几分魅力。
除了外型设计的变化和内饰的改进升级以外，动力系统的变化也十分值得我们关注。新款克莱斯勒200敞篷跑车搭载了同四门轿车相同的全新2.4升排量四缸发动机，最高输出功率173马力，最大扭矩226牛米。
而旗舰车型则有望装备全新3.6升排量Pentastar V6发动机，最高输出功率290马力，最大扭矩352牛米，分别比现有发动机动力提高了38%和11%，并且燃油经济性也提高了11%。这款发动机采用双顶置凸轮轴和铝合金缸体，最高转速可达7200rpm。克莱斯勒汽车表示全新Pentastar系列发动机将在2010年到2014间逐步接替现有引擎，燃油经济性将改善25%左右。
克莱斯勒200C的车型简介
随着油价的不断攀升以及不可再生资源的逐渐减少，越来越多的汽车生产厂商开始推出自己的环保车型。日前作为美国三大汽车制造商的克莱斯勒推出200C电动概念车。采用电动驱动系统的克莱斯勒推200C电动概念车，总行驶里程为400英里(约640公里)。
克莱斯勒推200C电动概念车在行驶时还可以回收多余的能量，且在电动马达后轮驱动行驶40英里(约64公里)时，没有任何排放。在整车外形设计方面，LED技术被广泛应用在雾灯和车尾转向灯上，视觉效果更显动感与时尚。
克莱斯勒推200C电动概念车采用了诸多高科技技术，车内常规的各种按键和旋钮均已取消，而是采用了一个全新的控制系统。通过触摸屏技术来存取相关控制和娱乐信息，如无线电广播等。
在内饰方面，克莱斯勒推200C电动概念车采用天然有机物质为材料。通过米色、石墨和叶绿的颜色来提升内饰温暖的感觉。克莱斯勒推200C电动概念车方向盘材质与内饰完美结合，其内部提供四个如客舱般舒适的座椅。
克莱斯勒200c售价要多少
克莱斯勒200c售价在国内估计卖能卖13万，它的性能：
1、座椅造型新颖，前排两侧的侧翼十分突出，后排的空间也相对的宽敞，十分适合家居旅行。配置上，克莱斯勒200标配ESC电子稳定控制、ABS防抱死系统、电子牵引力控制LATCH儿童座椅固定装置，这些实用的配置都彰显着它的主打是家用轿车；
2、克莱斯勒200C的长宽高分别为4884\/1869\/1394mm，轴距为2743mm。在同级中和别克新君威、迈腾尺寸相近。19寸的轮毂看上去十分大气，而且还带有美式车上常见的轮眉发光条，为侧面带来了更新鲜的时尚感，价格上，新车或将在16.5万人民币起售，可谓性价比极高；
3、外观上，前脸整体设计有点像迈锐宝XL，采用了小尺寸的上进气格栅和大尺寸镀铬装饰的下进气格栅的分层式布局，硕长的车标与进气格栅相得益彰。机舱盖上几道隆起的简单线条勾勒出一幅饱满的前脸造型，前灯组采用上方氙气大灯，下方日间行车灯的设计，给人一种十分时尚的运动气息。车尾整体有些类似掀背车的设计，鸭舌状的扰流板是个亮点，排气管为隐藏式设计。新车搭载2.4升和3.6升PentastarV6发动机，最大功率分别为135kW\/217kW、峰值扭矩可达到235Nm和355Nm；同时200系列搭载的9AT变速箱也是一项很有吸引力的配置。
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15款克莱斯勒200s3.6发动机怎么样
15款克莱斯勒200s3.6发动机好。克莱斯勒该车搭载了一台3.6LV6发动机，匹配8速自动变速箱，最大输出功率可达223kW。此外，车系中还有更强的300C车型，搭配一台5.7LV8引擎，最大输出功率可达270kW。搭配同级优秀的悬挂和底盘，驾乘感受十分出色。克莱斯勒3.6发动机最大功率为234马力/6350转/分，峰值扭矩为285牛米/4400转/分。
克莱斯勒200怎么样
内饰上，新车采用了充满科技、时尚、前卫的设计，带来了网络控制技术。采用了旋钮式换挡，在科技感上媲美许多高级车型。仪表盘淡蓝色背景光柔和，即便开长途也不易产生视觉疲劳。
座椅造型新颖，前排两侧的侧翼十分突出，后排的空间也相对的宽敞，十分适合家居旅行。配置上，克莱斯勒200标配ESC电子稳定控制、ABS防抱死系统、电子牵引力控制LATCH儿童座椅固定装置，这些实用的配置都彰显着它的主打是家用轿车。
克莱斯勒200C的长宽高分别为4884/1869/1394mm，轴距为2743mm。在同级中和别克新君威、迈腾尺寸相近。19寸的轮毂看上去十分大气，而且还带有美式车上常见的轮眉发光条，为侧面带来了更新鲜的时尚感，价格上，新车或将在16.5万人民币起售，可谓性价比极高。
外观上，前脸整体设计有点像迈锐宝XL，采用了小尺寸的上进气格栅和大尺寸镀铬装饰的下进气格栅的分层式布局，硕长的车标与进气格栅相得益彰。机舱盖上几道隆起的简单线条勾勒出一幅饱满的前脸造型，前灯组采用上方氙气大灯，下方日间行车灯的设计，给人一种十分时尚的运动气息。
车尾整体有些类似掀背车的设计，鸭舌状的扰流板是个亮点，排气管为隐藏式设计。新车搭载2.4升和3.6升Pentastar V6发动机，最大功率分别为135kW/217kW、峰值扭矩可达到235Nm和355Nm；同时200系列搭载的9AT变速箱也是一项很有吸引力的配置。
克莱斯勒300c为什么无法打开中国市场
作为这代300c第一个吃螃蟹的我，有几点要说明。这车优惠十万依然没市场的原因我认为有以下几点。 1.品牌知名度这点不用我多说了，虽然我是个年轻人，但是300c这样的c级车主要面向的消费群体是40➕的商务人士，对他们来说品牌知名度很关键，尤其是在中国。品牌不仅是一种面子问题，还是他们心中产品质量的代名词。（但是有人就要问了，凯迪拉克品牌知名度也很差啊，为什么销量却逐年攀升？请看以下几点） 2.经济性虽然配备了zf8变速箱，动力调教也很好，但是我这代3.6pentastar发动机油耗还是很高，市里14个油左右。在这个排量来看还算省油，但别忘了他的竞争对手基本都是20t...另外一方面车船使用税每年就比同级别的车多交好两三千...还有就是维修我很不喜欢上全险的但是这车喷个漆都要进口，它黑色的漆和普通漆不是一个色儿，偏蓝而且有亮晶晶的小点点。 3.舒适性我家现在俩车300c a6l。横向对比 300c是w211的平台，也就是老奔驰e的平台，a6这车我不是很喜欢，但不得不承认舒适性a6真的要强一些，对路面细小颠簸的过滤，300c还是有很大进步空间的。座椅也是我要吐槽的一点，我唯一对座椅满意的是配色...做的很高，但是很硬，没什么包裹性，电加热的时候只有屁股发热，腰部基本上感觉不到什么热度，连我家原来的宝来r坐着都要比它舒服些。 4.操控性别看账面的大后驱啊，大v6啊，开起来又是另外一码事了。方向盘很重，指向模糊，方向盘矿量贼大，视野不好盲区大，车比你想象的宽...揉库有点痛苦。唯一nb的是直线加速，红绿灯路口秒秒大街上的c级车还是稳的，发动机浑厚的咆哮声也能盖过满大街的四缸涡轮车，跑高速后段加速很有力。哎呀，一不小心又没忍住夸了它两句。总的来说真没什么操控，买这车就别忘操控那方面想了。
关于克莱斯勒200到此分享完毕，希望能帮助到您。
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