玛莎拉蒂gt4 玛莎拉蒂GT跑车的介绍
大家好，今天小编来为大家解答玛莎拉蒂gt4这个问题，玛莎拉蒂GT跑车的介绍很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
玛莎拉蒂详细介绍
玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利博洛尼亚成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔．玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。
GranTurismoMCStradale公路版跑车玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是应玛莎拉蒂现有客户的要求而诞生的，将玛莎拉蒂赛车与量产公路车的优势强强结合，打造出一款与GT4及Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。GranTurismoMC
Stradale无疑是玛莎拉蒂迈出的崭新步伐——它已成为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。该车的设计灵感源自GranTurismoMCTrofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale的设计完美融合了玛莎拉蒂在各项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力，输出功率也进一步提升，且不需要增加油耗；此外，该车的反应更为敏捷灵活，同时又丝毫不失GranTurismoS跑车备受赞誉的驾乘品质。配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48:52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MCRaceShift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速定格在了无与伦比的4.6秒！
玛莎拉蒂中最便宜的是哪一款
玛莎拉蒂最便宜的是玛莎拉蒂Levante，值得购买，玛莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立，它曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有，在2004年玛莎拉蒂正式进入中国市场。
玛莎拉蒂Levante是一种跨越地中海的季风，能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风，玛莎拉蒂SUV拥有与之类似的天性，但是它的强大动力始终处于控制之下，遵循真正的玛莎拉蒂豪华旅行传统，无论速度有多快，距离有多远，车内乘员始终享有玛莎拉蒂的舒适性。
玛莎拉蒂发动机的独特轰鸣富有迷人的魅力。在Levante车型上，带有旁通阀的轻量化排气系统确保了更高排气效率。启动运动模式之后，不仅使车辆的操控性参数变得更加敏锐，还会打开旁通阀，为废气的排放提供一条距离更短、能量更高的通道。这样不仅优化了发动机性能，还产生出震撼人心的标志性玛莎拉蒂轰鸣。
玛莎拉蒂Levante日常驾驶时I.C.E（增强型控制与效率）模式会让车辆尽可能温顺，这是最舒适与轻松的模式，而像现在驰骋在空旷的高速公路上时，他会使用第二级的运动模式，这个模式下运动排气会开启，同时悬架会降低，这时的Levante完全不像是一台SUV，而是一辆正宗的意大利跑车。
玛莎拉蒂GT跑车的介绍
“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就玛莎拉蒂GT能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及！
玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。
在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。
玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。
相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。
玛莎拉蒂MerakSS你喜欢么
曾几何时，提到意大利超级跑车品牌，我们首先会想到那著名的“两皇一后”！
不过近几年和法拉利兰博基尼不同，玛莎拉蒂开始逐渐脱离阵营，自裁身价等各种因素的影响，让品牌从销量到形象上几乎全线崩塌！
要知道曾经玛莎拉蒂真是出过不少经典车型！比如今天要介绍的玛莎拉蒂Merak，在当年这是与法拉利 308 GT4、兰博基尼Urraco相媲美的超级跑车！
从1972年问世到1983年，总共售出了2000台左右，Merak SS售出大约为650台。
玛莎拉蒂 Merak推出生产线并于 1972年在巴黎车展上首次亮相，这是在其兄弟玛莎拉蒂宝来发布一年后。受前款车型的启发，玛莎拉蒂 Merak保留了与宝来相同的尺寸。
它的大部分正面造型也来自 Bora，包括弹出式大灯、引擎盖通风口和许多后端组件。Merak没有从 Bora继承的一件事是引擎。
玛莎拉蒂 Merak将 V6发动机与标准 5速手动变速箱配合使用。Merak的轴距为 102.4英寸，长度为 170.7英寸，宽度为 69.6英寸，高度为 44.6英寸。Merak的尺寸设计极大地促进了汽车在道路上的性能
这款车具体分为Merak、Merak SS跟Merak 2000 GT三种版本具体区别在马力与轻量化程度方面，其中 Merak SS是马力最强的轻量化版本，重量减轻50公斤后，还搭载了中置3.0升V6自然进气发动机，最大功率220马力，搭配五速手动变速箱，最高时速 155英里。
直至1983年停产，玛莎拉蒂 Merak共售出了大约2000台左右，时至今日，这些车并未受到收藏家们的重视，也可以说没有什么收藏亮点或意义，但价格也并不是一无是处。
最近，互联网上有人挂牌出售一辆玛莎拉蒂Merak SS的残骸。
这款车配有完全合法的登记证明文件，如果能顺利修复成功的话，是可以正常上路行驶的，但因为修复投入的资金远超想象，所以现在的主人迫不得已只能把这辆车挂牌出售！
玛莎拉蒂Merak，被认为是Bora的廉价替代品，看上去相差无几，也是一辆2+2轿跑车，但动力上这款车搭载了来自雪铁龙的发动机，不过在调校之后，最大功率比原先高了20马力！另外，意大利人还向雪铁龙借用了很多其他设计元素，包括液压悬架、刹车助力以及仪表板。所以很多人看来，这款车并不像是意大利产品。
照片里这辆车最初登记注册的时间是1979年，目前位于波兰的克拉科夫。整车的处于“灾难性”状态，通过照片我们可以看到，这辆车除了遭受岁月的侵蚀外，还遭受了严重的事故，并且在室外被放置了很多年！
这辆车目前没有挡风玻璃，车顶也与车身部分处于分离状态，车顶由捡漏的木材固定。车身面板除了变形严重外还有很多被锈蚀的痕迹。内饰损毁严重，通过照片我们可以看到，发动机也不知所踪！
目前卖家的要价为15,000欧元，这样的价格购买一辆经典的意大利跑车还是非常诱人的一件事。
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