斯巴鲁sti9代 向拉力经典致敬 斯巴鲁WRX sti9代改装
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拥有斯巴鲁基因的萨博9-2XAero
为了争夺更多市场，萨博推出了9-2x，这款车标配四轮驱动，拥有强劲的动力，出众的欧洲设计，萨博9-2x在2004年7月1日在美国以及加拿大上市销售。一经推出便成为了美国市场豪华运动紧凑车市场的先行者。
萨博9-2x的外观采用了大量萨博概念车上的设计风格，前端保留了萨博家族经典优美的线条，前进气格栅使用了萨博标志性的设计。修长的大灯环绕于车侧美观大方，保险杠下方拥有巨大的进气口，突出该车的运动特性。
而9-2x的最顶级型号为Aero，发动机盖上增加了一个漂亮的进气口，将空气送入涡轮增压发动机的中冷器中。前后保险杠、挡泥板。发动机盖和后尾门都是来自萨博，而内饰部分则全部来自斯巴鲁，但是萨博还是对整车的隔音降噪进行了优化。买家也可以选配双色座椅。
在安全配置方面，萨博进行了一些关键升级。比如固定头枕座椅，萨博增加了自己的主动安全头枕。工程师修改了独特的悬架风格，重新校准了阻尼器，并改善了斯巴鲁Impreza WRX STI车型转向的问题。萨博9-2x配备了先进的4驱系统以及4缸发动机这是萨博有史以来第一次使用。
更多的技术亮点包括有4轮独立悬挂以及4轮碟盘刹车系统，以及最新的4通道，4感应器ABS。萨博9-2x Aero搭载来自斯巴鲁的涡轮增压中冷2.0升高性能DOHC发动机，在6000转时可以产生227马力，最大扭矩294N·m。2.5升的自然吸气发动机最大功率165马力，最大扭矩225N·m。买家可以选择四速自动变速箱，而不是标准的五速手动变速箱。
基础版的9-2X搭载了自然吸气2.5升四缸发动机，最大功率165马力最大扭矩225N·m，动力依旧来自斯巴鲁。在最后生产阶段，萨博减少了基础车型的产量，并且在萨博9-2x Aero车型上使用了更强大的2.5升涡轮增压发动机取代了此前的涡轮四缸发动机，后期车型的最大功率230马力，最大扭矩320N·m。
9代sti蓝色是什么蓝
拉力蓝。9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝。9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI。
斯巴鲁翼豹sti,三菱evo9,福克斯RS,哪辆车性价比更高
你说的这三辆车各有各的好处~斯巴鲁 sti~~有三箱的~~三箱的看着给跑车样~2箱的看着灵活性大~我个人觉得2箱的好看点~EVO9在性能和外形上都优于SUBARU虽然SUBARU也很强~，三菱evo9这个车看着也不错EVO9带来起步时的强烈推背感。这种感觉，与豪华的运动车有所不同，它是将最直接驾控感通过转向盘和手动变速杆传递出来，其中传递出来的强悍钢性，是车辆急速过弯时的顺畅，和穿桩时的准确转向。低转速时的强大扭矩，应该是三菱EVO9的强项，而在45度倾角的赛道上，以260公里的速度狂奔，则更显示了三菱EVO9高速驾驶时的稳定性。在非运动车爱好者的眼里，三菱EVO9不是一款讲究舒适和豪华的汽车，但在喜爱运动车的人眼中，三菱EVO9绝对充满了另类个性，并会为它在道路上的表现而欣喜若狂，这也是为什么三菱EVO9能在拉力赛中取得胜利的主要原因了。
乐观估计RS的最大马力将是350hp，但是据推测它将搭载一款2.5L的双涡轮发动机引擎，这款发动机引擎的动力输出在280-300hp马力之间
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向拉力经典致敬 斯巴鲁WRX sti9代改装
如果你拥有一台斯巴鲁，我想绝对会招来羡慕嫉妒恨。没错，斯巴鲁在众多车迷心中它不仅仅是一台车，更多的被车友们视为一个极品，有了它就像拥有了一切。至少所有男性车迷都是这样认为的，这就是男性交友工具的原因？而斯巴鲁在改装领域的出镜率同样证明了它的火爆，在改装方案中野兽级别更是不在少数。有走性能街车路线的、有跑赛道的、有拉力风的、甚至有玩低趴姿态的。
经过GC时代的ImprezaWRXSTi创下的辉煌历史，到达GD时代，斯巴鲁WRX继续书写着四门性能车的历史。GD时代的Impreza车型的车架已经有了完全不同的变化，虽说悬挂设计依旧与第一代相同，但主体车架部分则可以用全新来形容。唯一不变的就是日规sti车型依旧采用EJ207发动机，美规版的STi则用上了排气量更大的EJ257发动机。
外观上看，这台9代STI采用了黑化处理，但也不难看出整体风格是偏向拉力风的，前包围和车顶的透气窗都是拉力样式，感觉是向斯巴鲁WRC赛车致敬。
细看的话，可以看到车身大部分覆盖件都用上了碳纤维，包括发动机盖、保险杠和翼子板等，除了美观以外，减重效果一定相当显著。
机舱内部可以看出，整体还是原装布局，只是在一些小部位进行了优化。
内装原厂程度也是相当高的，只是更换了赛车方向盘和捅椅。
很多车迷都认为，丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。
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