艾瑞泽ex配置 艾瑞泽EX音效怎么调
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艾瑞泽EX和GX哪一个好
EX分别是定位A级轿车和A级轿车的标准家用轿车，这两种车都基于Chery的M1X模块化平台，电力系统略有不同。在动力方面，GX与1.5T5 MT/9 CVT一起，发动机最大扭矩为210nm，热效率最高可达37.1%，与新的9级CVT变速器一致，效率最高可达92.5%，传动效率平稳舒适，每小时10公里加速时间为9秒，性能优异，燃油经济性很好。EX与1.5L 5MT/7CVT一起，发动机的最大扭矩为141nm，与7速CVT变速器一致，家用动力基本充足，性能一般，但性价比高。机箱方面，两辆车都来自Chery的M1X平台，都是轿车标准的后扭梁非独立悬架。
在造型方面，GX使用Chery最新的家庭设计语言，整体非常年轻时尚，前后铬装饰横向加宽，视觉效果开阔，EX整体突出风格和美感。GX次长4710mm车轴2670mm，GX次长4572mm车轴2670mm，GX空间明显占据优势。在配置方面，选择两台CVT型号最低配，2018年1.5T自动钢板GX与2019年1.5L CVT青春版EX相比，具有倒车影像、运动模式、自动停车、多功能方向盘、9英寸触摸LCD控制和手动互联映射，两辆车均具备ESP和上坡辅助等基本配置。
两辆车也配置齐全，中高档IRIS GX还具备主动刹车、车道偏离报警、远程启动、无线充电等高级功能。Arezex在二手配方中也具有胎压监测、对讲机进入/启动、车联网、后视镜加热等实用功能。另外，这两种产品都是主力AI产品，相对突出的点是安装在大屏幕上的雄狮智云互联系统，可以识别46种方言，还可以用自然语言指令控制电器设备、导航娱乐系统等。
就两辆车的动力而言，IRIS GX采用1.5吨涡轮增压发动机，最大马力为147Ps，最大扭矩为210Nm，与5MT/模拟9速度的CVT变速箱一致，与同等级车型相比被认为是中规中矩，但由于CVT的上升，整体的顺性要好一些。ARESEX是同时配备1.5L发动机5MT/CVT的组合，最大马力为116Ps，峰值扭矩为141Nm。可以说，奇瑞此次针对2档价位的双车上市，对A级汽车市场的影响不小。如果颜值跟上节奏，装修超越质感，甚至智能设备全面升级，预计EREJE GX将对吉利、长安一洞等同等级的新车型产生不小的影响。EREGEX是建立在老EREGE 5的良好基础上的，这个升级视角也能取得很好的市长/市场业绩。
新能源汽车艾瑞泽e怎么样呢
外观方面，艾瑞泽e跟艾瑞泽EX如出一辙，只是在前脸部分，不再是前进气格栅，而是新能源汽车独有的前脸和充电口。整体外观营造的是一种运动气息。

内饰方面可以用一个词形容：真香！内饰颜色采用双色搭配，较为时尚。偏向驾驶员的中控台设计，颇有运动气息，贯穿式的空调出风口，可以说是内饰的一大亮点。档杆采用升降式的旋钮档杆，让整个内饰的档次感提升了N个档次。液晶显示的空调控制区，增加了几分科技感。不过，自上而下的这种亮面材质，也有一定的弊端：一是容易粘指纹，而是容易划伤影响美感。但是好好爱惜的话，那么亮面材质还是很能体现整车内饰的品质的。




座椅舒适度达到普通轿车的座椅程度，腿部支撑，腰部支撑都比较到位，这一点艾瑞泽e做的还是十分不错的。
后排空间也比较充足，并且底部并没有较高隆起，即使车上载满五个人的情况下，也不会影响中间乘客的舒适性。

划重点！艾瑞泽e的操控来了。
在出发之前，我特意留意了一下车辆的续航里程，为402km（官方续航里程为401km）。大胆的出发吧。艾瑞泽e的旋钮档杆很有质感，阻尼带来的是享受，并没有出现松松垮垮的情况。轻踩油门，车辆便可以行驶起来。油门带来的脚感也是十分不错的。凭感觉，我认为驾驶艾瑞泽e更像是在驾驶一辆搭载AT变速箱的轿车，升档快，降档快。这一点十分不多。青岛市内路段坡路较多，艾瑞泽e在爬坡时，并没有表现出疲软，靠其250N/m的最大扭矩，可轻松应对。


当我们从青岛前往威海跑高速时，我特意试了一下艾瑞泽e的提速性能，哎呦不错哦，持续踩油门，电机带来的平顺性，也是传统燃油车不能比的。而且我个人感受是，从60km/h到120km/h，所用时间并不长。另外，艾瑞泽e还有ECO模式和运动模式，在高速上，我也特意体验了一下两种动力模式，还是能够感受到二者带来的不同驾驶感受的，在运动模式下，明显能够感到提速更快。

说完动力，再聊一下底盘悬架。
悬架偏硬，过弯时能够带来很好的侧向支撑性，在过一些高速上的减速带时，也能够很好的过滤掉不必要的颠簸，并不会带来乘坐不适，但是在应对较大的加速带时，就会有些多余的余震。凡事有两面性，我个人认为厂家是偏向于运动性能，所以悬架的调教也是偏向于运动风格。

再来说一下隔音方面。艾瑞泽e的隔音，只能算是同价位的中游水平，尤以胎噪较为明显，在高速行驶时，还能听到电机声，不过不是很明显。这一点需要仔细听，才会听到。

当然，也不得不说艾瑞泽e的配置还是比较齐全的，比如我们试驾的这一款，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、座椅加热、车联网、后排空调出风口、后排USB充电口应有尽有，十分实用。


在这里要给大家解惑一下，好多消费者会考虑到电池寿命问题，此次活动也重点讲到这个问题，厂家承诺，瑞虎e、艾瑞泽e、2019款小蚂蚁首任非营运车主，可享受三电终身质保。让消费者购车无忧。
艾瑞泽Ex是手动还是自动
【太平洋汽车网】艾瑞泽Ex既有手动，又有自动，一共提供了七款车型，其中三款为手动挡版本，四款为自动版版本，根据个人需求进行选择即可。
奇瑞艾瑞泽EX配置曝光，一共会提供7款车型选择，其中3款为手动挡版本，4款为自动挡版本。艾瑞泽EX全系标配了车身稳定系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航等等；手动自在版多了天窗、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏幕、倒车影像、手机互联系统、皮质座椅、皮质方向盘等等；手动乐活版则比自在版多了四门车窗一键/遥控升降功能、后排出风口、后排USB接口、自动感应大灯、后视镜加热、胎压监测、雄狮智能云系统等。自动挡车型，相应的多了ECO经济驾驶模式选择、电动助力转向；而顶配的悦享版，则比乐活版多了全液晶仪表、6气囊、6扬声器等配置。搭载1.5L发动机，最大马力为116匹，最大扭矩为141牛米。除了提供5挡手动变速箱之外，自动挡还匹配了CVT变速箱选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
艾瑞泽EX音效怎么调
第一，两种模式只能二选一，普通人就选SRS就可以了。
混响和立体声效果比较明显，听音乐很给力。会调音的就自已调音频去。
第二，艾7音响有音场位置设置。可以调节模拟的发音位置，比如后排觉的吵了，就把音场调到前面。有点小意思。
第三，艾7原厂设计是8个喇叭，四个中低音、四个高音头，建议将喇叭配齐。
使用原厂配件就差不多了，对音色讲究的换好点的喇叭也行，毕竟不是豪车其他的不值得大投入。拆门时如果在车门内再贴点止震板可能更好。
关于艾瑞泽ex配置，艾瑞泽EX音效怎么调的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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