长安逸动汽车家 长安逸动的车怎么样
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长安逸动和雪佛兰科鲁泽,纠结中,哪款车值得买
长安逸动与雪佛兰科鲁泽，两款车在定位上有一定区别。科鲁泽轴距2640，属于紧凑型家用轿车，而长安逸动轴距2700，属于A+级家用轿车，在空间表现上来说，逸动的空间要稍微大一些。
1、不知题主购车预算是多少，两台车都有两款动力总成，逸动有1.6自吸与1.4T涡轮增压发动机，而科鲁泽搭载的是1.0T与1.3T涡轮增压发动机。题主并没有说具体的购车预算是多少，如果落地10万左右的话，可以看到逸动1.6自动先锋型与科鲁泽330自动畅快版；
2、动力方面，逸动最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，匹配6AT变速箱；科鲁泽最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，同样匹配6AT变速箱；空间方面，逸动的轴距稍大一些，而后排的地台凸起也要比科鲁泽矮一些，同样后排乘坐三人的请款下，逸动的舒适性要好一些。配置方面，如果按照以上两款车型来说，科鲁泽的常用配置丰富一些。
综上，目前两款车型都有一定的优惠幅度，雪佛兰的优惠力度要更大一些，这也就凸显了车辆的性价比，假设题主对空间没有绝对需求的情况下，预算稍低一些建议考虑逸动，毕竟1.6L+6AT的动力组合要比1.0T+6DCT要稳定一些，尤其是1.0T的涡轮机并不太适合停停走走的市区与高速路况；如果题主的预算高一些，建议考虑科鲁泽的1.3T+6AT，虽然在扭矩上没有逸动的1.4T高，但又同样遇到了AT与DCT的对比，所以从变速箱来说AT虽然没有DCT动力传输那么直接，但是稳定性上还是有一定的优势。
长安逸动和雪佛兰科鲁泽都定位于紧凑型轿车，但在两者之间选择并不困难，因为长安逸动在动力系统上的优势较大。
长安逸动提供了两套动力总成，1.6L+爱信6AT和1.4T+7速双离合，建议选择动力更强的1.4T版本。这台1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且是四缸，在动力性、燃油经济性等方面的表现都比较出色。此外，7速湿式双离合变速箱的表现也要优于同级车型，绝大多数时间都不会顿挫现象。
雪佛兰科鲁泽采用了1.3T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，动力也很强，但三缸发动机使用时间长了之后的抖动表现如何尚且未知。
而在空间方面，长安逸动的尺寸为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，科鲁泽的尺寸为4614*1789*1485mm，轴距为2640mm，逸动全面领先。配置同样如此，都以顶配为例，逸动多出了前后排头部气帘、主动刹车、盲区影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、自动空调等实用配置，性价比更高。
综上，长安逸动和雪佛兰科鲁泽相比，更建议选择长安逸动。
我很好奇，这就是给我推荐的哈哈！
当时我就很纠结这两款车
最后选的长安逸动蓝鲸标配
裸车8.6万，自己走的保险乱七八糟的加起来9.8万左右
因为自己不是很懂车，但是感觉动力很强
可以对比一下，看看到底是哪个更好1差不多价位的车
个人感觉长安，奇瑞，吉利口碑还行，毕竟赵销量在那里摆着来
保定山寨厂的历史:山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的历史真相!总结:保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型:动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂
18分钟前
别选三缸机！
别选三缸机！
别选三缸机！
三遍。
长安逸动，
1.4T四缸机，
十佳发动机
关注
不久之前，我们谈到了10万元级SUV车型的更新迭代，到底如何才能选车不纠结。今天我们继续一个老生常谈的话题——10万元买轿车该怎么选，也就是10万元级中级车哪家强。
近些年来，消费升级的速度使得用户对于车的要求从“有就可以”慢慢跨越到“无比挑剔”，这就好比生活水平不断提高，人在食物方面的需求从最起码的温饱，慢慢进化到想吃遍全世界的美味珍馐。
尤其是时下的中国消费者对于物欲的追求几乎于贪婪的地步，连歪果仁都纷纷表示看不懂。造成这种现象的客观因素有很多，比如中国市场容量大，品牌和产品都特别丰富，互联网经济发达，新技术的推出和产品的更新迭代很快，而且电商还特别发达，消费者完全可以以极其挑剔的目光去进行各种尝试。
汽车作为每个家庭的大件商品，在选择购买的过程当中当然更为谨慎了，用户对于车的高要求体现在对车的品牌、品质、外观设计、驾控感受、舒适度、豪华感等…
过去国人对于品牌的概念根深蒂固，同时也有先入为主的原因，很多时候，即使是国产车在性价比优势方面明显优于合资品牌，国人购车的时候依然需要犹豫再三。
即使是在中级车市场久经沙场的速腾、科鲁兹、英朗等合资车，如果要和第二代逸动对比起来，我依然要说，指不定谁赢呢，因为第二代逸动在机械素质方面已经追平了它们，尤其是安全科技配置方面，甚至可以说是甩出竞品好几条街呢……这也是我认为第二代逸动可以PK掉这些合资品牌车型最重要的原因之一。消费升级，大家在买车时，考虑安全因素更多，对于车辆的安全性能、舒适性、智能高科技配备等这些方面的要求更高。
第一代逸动早在2012年上市之初就获得了C-NCAP五星安全认证，它还是首款获得2012版C-NCAP五星安全评定的车型，而刚上市的第二代逸动，迎合用户的消费需求，在安全性能方面有进一步的提升。
被动安全方面，第二代逸动采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量，高速冲撞中亦能充分保障乘员完整生存空间。A柱、B柱及其连接梁，与地板下加强梁同采用1400Mpa强度热成型钢，侧围门槛加强件1180Mpa强度的超高强钢辊压技术运用。它使用宝马同品牌6安全气囊，响应速度仅需0.03秒，绝对值得信赖，博世5安全气囊传感器，布置在车身前部两侧、左右两侧、中央通道位置，提供周全的碰撞信号感知和分析。
主动安全方面，第二代逸动配备了EPS电子助力转向系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、右侧盲区可视系统等，还搭载了ACC with Stop/Go全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、EPB电子驻车系统、TPMS直接式智能胎压监测等时下热门的实用性功能，以往这些配置都是在B级车以上才会搭载，可以说创下了10万元级轿车科技安全价值新基准。
相比之下，这些合资车作为全球战略车型论安全配置水准已经跟不上国内消费升级的脚步，比如速腾、科鲁兹、英朗等同级合资车型全系均只标配4个安全气囊，而且速腾两款入门级车型尚未配备胎压监测功能，此外无钥匙进入/无钥匙启动、电子驻车和行车记录仪等配置全系都找不到，而科技含量更高的ACC自适应巡航则更不可能具备。相比于武装到牙齿的逸动，速腾、科鲁兹、英朗等车型更像是裸奔在大街上的油腻大叔。
同等价位下，第二代逸动顶配性价比远超速腾、科鲁兹、英朗等合资车型
当然，除了安全配置和智能高科技配备方面的绝对优势，第二代逸动的外观设计对于新生代消费者更是具有不可描状的俘获力。采用全新家族化设计，以“生命动感”为理念，第二代逸动标志性“蝶翼式”进气格栅绝对迎合时下年轻人的审美和品位，动感的双腰线和层次感十足的尾部造型设计都是第二代逸动颜值的保障。相比之下，速腾、英朗、科鲁兹等车型的外观则显得有些千篇一律。
以速腾为例，经典耐看著称的大众标志性的家族式前脸实在很难吸引当下年轻消费者的兴趣，虽然新款已经有所改动，但审美疲劳终究不是一天养成的。也许你无奈的可以说速腾的外观整体风格较为简洁清爽，但这样的解释还是难以掩饰词穷的尴尬。
内饰方面，第二代逸动的做工工艺和用料都遵循从品质出发，以质感为主，多达55%以上类肤与针织材质，触感如婴肤般顺滑；15米长真缝线，用“真功夫”演绎用心；中控台面板采用的INS膜内嵌模技术、仪表板采用的阴模成型工艺、TPO软质包覆等，整个内饰的舒适感和质感都让人无可挑剔。
以科鲁兹为例，内饰与配置难以与第二代逸动相提并论
当然比较吸引眼球的还有10.25英寸液晶显示屏，这块大屏要比以科鲁兹为代表的主流合资车型的7英寸显示屏显得更加高端大气。不仅如此，这块显示屏配备集可玩性、实用性于一体的in Call 3.0智能车载互联系统，导航、语音、娱乐、安全、远程车控等多项在线服务功能也应有尽有，第二代逸动还为副驾驶座配备了触控式副驾显示屏，这是才豪华品牌车型中才有的配置。Forest air空气净化系统，为用户提供一个健康舒适的车内呼吸环境。
第二代逸动在空间方面的表现同样值得称道，车身三围分别为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，领先同级的轴距及出色的车身尺寸为其带来了宽敞舒适的内部空间。再加上人性化的座椅布局，使得无论是坐在前排还是后排的乘客，都不会感到压抑，即便是后排坐三个人的情况下，中间的乘客也不会感到拥挤。不仅如此，第二代逸动还用了与众多高端品牌一样的高位中央通道设计，不论是充电端口、双层储物空间还是后部扶手箱，都与驾车时的右手功能位基本齐平，真正做到触手可及。
写在最后：
消费升级所带来的用户对产品品质、工艺、质感上的要求，尤其是科技安全配置以及互联网体验方面，使得很多在这些方面表现不太跟得上脚步的合资品牌车型渐渐失去了标杆的水准，甚至于被国产车比下去，而消费者更加理性的消费态度也让更多品质、工艺、质感更优秀的国产品牌车型被消费者所追捧。第二代逸动3月27日上市，上市当月就拿下了12993辆的销量，也确实印证了这一点。随着市场对第二代逸动更加熟悉，它的销量还会进一步攀升。
对比一番价格，官方指导价来看，第二代逸动指导价7.49万元-10.59万元，速腾13.18万元-21.88万元，科鲁兹10.99万元-16.99万元，就算将市面上的价格优惠通通考虑进去，以10万元购车预算为基准，谁是新生代的中级车之王，已经显而易见了。
个人建议逸动，虽然科鲁兹是合资车，但是这款车，后期小毛病很多，同时3缸发动机，在相比较老款的会省油很多，但是带来的异响抖动也是不避免的，相比较逸动的4缸还是比较好一点，虽然逸动的离合器片爱出问题
我推荐逸动1.6加6AT版，稳定油耗不高，保养便宜！
我就选科鲁泽[赞][赞][赞]
长安逸动的车怎么样
长安逸动质量怎么样？
我开的就是逸动，很不错，油耗百公里7.5，每个月保养也就百把块，开了2W公里，没出任何问题，什么风噪，胎噪都是鬼扯，比那种合资的车子要实惠实用强N倍。我家的亲戚有开帕萨特的，开高尔夫的，开福克斯的，保养那个贵，油耗都差不多，而且某牌子的车子那个费钱，那辆车开了三个月，才5000公里，这毛病那毛病，所谓国产车不怎么地，其实就是合资车的拥有者太多，他们不可能会觉得自己花了那么多钱，却感受没有比他便宜好多的车舒服，
逸动你值得拥有
长安逸动这车怎么样
我个人认为性价比相当高啊，最高配置9.49万，看看配置，看看安全性，作为自主品牌的家用车很牛。
以下是给您总结的。
长安逸动是2012 3月份上市的一款车，自上市以来就比较有人气，该车全系均在10万以下，有四款配备ESP的车型，外观时尚，安全配置比较丰富.
逸动的配置比较丰富，而且科技含量比较高，这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP，逸动采用美国天合ESP车身稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS等功能，制动表现优秀。车身采用HEEAB高刚性车体，车身采用高强度钢材重量占比达48%。车辆配备正、副驾驶位气囊，安全带拥有限力功能和预收紧功能，而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月，逸动以52.9分的成绩获得五星评价，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。
外观
逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。
逸动的内饰整体风格比较时尚，采用常见的上深下浅色彩搭配，并运用了大量的银色装饰来提高档次，座椅、方向盘材质均为真皮，用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富，这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏，而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达
动力油耗
动力方面采用的是长安打造的BLUECORE动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，缸体采用铝合金，最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点，再加上车身线条设计，车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一体变速器，手动版综合油耗为6.5L，自动版综合油耗为7.2L，其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。
保养
长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里，同样比较长。从价格可以看出采用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。
小结：逸动如此受关注，主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像，但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾，不过家用车一般够用即可，而且即便使用了启停技术，油耗的经济型也没有预料中那么好。
长安逸动怎么样，发动机怎么样？？
长安逸动-试车测评
此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。
现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力……
长安逸动-车型背景
长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。
逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。
长安逸动-外形观感
逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。
除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。
长安逸动-外形细节
逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。
头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。
尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。
侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。
轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。
长安逸动-车身尺寸
长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。
长安逸动-发动机和变速箱
除了外形，逸动......
长安汽车逸动EADO汽车怎么样
无论是内外造型设计的手法，还是造工用料的水准，我们已经很难发现长安逸动EADO跟普通主流合资产品有什么明显差距了，但在售价和配置方面却有着不少过人之处，相信这也是逸动EADO取得优异销量的重要原因。先期上市的逸动只提供1.6L车型，动力更加强劲的1.5T则稍后上市，与之搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，底盘调校很有欧系车顶的柔韧味道。
想买长安逸动不知道这车的质量怎么样 50分
这个车外形很漂亮，大气。配置在同级别的车中算比较高的了。但是这个车发动机动力不强，自动挡的是4档的相对落后。如果楼主预算只有7W-8W且只是家用偶尔跑高速建议入手。毕竟7W-8W找不出比这个好的了，且车只有自己开了才知道好不好，自己喜欢是最重要的
国产车，长安逸动怎么样
不错，动能性好
长安逸动这车怎么样？有什么缺点
我才买一个月，大概的缺点有： 1，上了50码，胎噪大（本人开过的车种类较少，只是和自己开过的教练车相比）， 2，方向盘，不能很好地自动回中，而且会稍微跑偏， 3，低速时，感觉发动机力矩不足，起步需要加+油门上1500左右，才有力， 4，外气时，关了风机，空调还漏风，这个几乎所有的车友都有这个问题， 5，离合较轻，油门踏板过轻（个人感觉不舒服）， 6，发动机冷却液（红色的那个），开了才一个月，就见底了，我觉得不正常。 7，内部合箱，结合处，做工工艺有待提高，外部的各种胶条，做工，工艺，有待提高。 8， 2014款及以前的，后排不能放倒，后排头枕不是独立头枕，一直被人诟病， 9，收音机效果确实不怎么好，有时候在镇上，居然还没信号，噪音大，暂时，以上。个人意见，仅供参考。
长安逸动车质量怎么样，故障率高不高？（真心的希望逸动的准车主们能给兄弟点建议）
开了三个月了，我遇到的都是小问题。一是方向盘略微偏左，这个首保的时候在4s调好了。然后就是偶尔会有异响，还可以接受。其它问题就没了，开着感觉很好。
长安逸动汽车怎么样？谢谢！
国产汽车毕竟许多方面都还不成熟，用个3年的话应该就要修了。小问题不断,建议还是买德系的吧
长安逸动这款车的质量怎么样
从外表上看还不错，外形中控排挡比长城C50要好。特别是排挡，长城C50今天去摸了2把，那底盘下面响得哗啦哗啦的，心一个滴血啊！EADO就好一些。EADO隔音也做得还好!!这些其实要自己去感受，观音巖加油站下面长安卖场有高配跟中配的样车可以去看看。
养车的花费要看你使用情况.如果1月开1000公里逸动油耗估计 100公里综合6-8升就是说每月油耗500-600￥保险全保基准5000上下。有些保险公司给打折的，也有3000多全保的！每月保险400￥。车辆保养每月小200￥。犯规罚款小200￥。修理费洗车费停车费咱就不想算进来了！也就是估算每月开1000公里养车 1500￥左右。1年花在养车的费用是小2W。再怎么节约也要1W以上对于您说的问题，逸动这款车首先在车身尺寸上比较有优势，其次在内饰做工上也比较好。在动力方面，长安逸动搭载了1.6L DOHC DVVT全铝合金发动机，在动力及燃油经济型方面也还算不错。由于这款车上市时间较短，在中国汽车质量网还没有相关投诉，质量方面还需要进一步观察，以上建议仅供您参考
长安逸动汽车会耗油吗
长安逸动这款车好不好？动力和油耗怎么样？逸动车主说了大实话！
长安逸动这款车空间确实棒，朋友的科鲁兹和308都感觉没有我的逸动后排空间大。后备箱空间也很够用，放个收纳箱以及一些杂物依然显得很充裕。
车身自重原因起步和爬坡费劲，开了空调更是有些失望，提速的表现只能算是中等。但是到高速挡载5人及少量行李感觉动力输出还是平稳的。方向盘很轻，转向灵活，视野优秀。加减档都感觉很流畅，在普通城市道路行驶没有问题。
2900公里加了1700块的油，剩余里程显示还可以跑300公里。匀速油耗很满意，市内油耗偏高。
缸内直喷发动机通病是噪音很大，朋友开玩笑说有种开面包车的感觉。车窗密封性比较好，并没有漏风现象。座椅舒适性一般，毕竟这些硬件是一分钱一分贷的。行驶起来整车相对较平稳，减震调校也不错，经过颠簸路面并无明显顿挫感。
流线型很时尚，家人都比较中意。车轮毂设计是一个亮点。外观总体感觉应该是十万以上级别该拥有的。仪表盘、中控台还有液晶屏显得很连贯，不会让人产生唐突的感觉，简单明了。重点说一下液晶屏，感觉大小很适合，驾驶过程中操作很顺手，里面的功能也是比较齐全的。
中间的扶手箱高度很合理很人性化，内部储物空间也很大。多功能方向盘上的按钮设计不太好看，但还算实用。还有一个亮点就是车充很方便，前后排都有专用的手机充电插孔。
总体来说也算是一款很大气的家用代步型轿车，国产大厂，质量有保证，包括厂家提供的6年12次免费保养也是很实惠的活动。平时常用的能用到配置也是应有尽有，上坡辅助真的是一个神器，实用性在同价位车辆中算是上等。如果条件允许本人推荐可以考虑向上一个配置，带巡航及胎压检测等一些实用功能。
4s店态度很好很热情，包括全包围脚垫等一些赠品质量也不错，很喜欢。本人选择逸动手动时尚型的目的主要是上下班代步，普通家用。裸车价也就7万出头，上牌，保险及一些附加配套加起来肯定不会超过九万，其次外观和内部空间算是该价格区间里面最优秀的，最后长安这个品牌也是国产车中口碑很不错的，不会有太多小毛病，车辆耐操，质量也放心。
外观的流线型设计在同价位同级别里面还是显得比较高大上，空间方面不论是从车长和轴距来说都是落地10万以下级别当中顶尖的，即便满载5人只要不是长途旅行，乘坐体验都不会太差。
需要改进的是发动机噪音比较大，而且与朋友同价位合资车比较起来，起步很肉，或许是因为车身自重比较重。油耗稍微有点高，跑了快3000公里了，平均油耗7.5，当然跟自身驾驶习惯也有一定关系，加上空调和堵车，油耗可以飙到9至10
长安逸动这款车怎么样
长安逸动这款车还是非常不错的，值得购买。
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，是一款全球全时高级中级轿车。
2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。
逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。
长安逸动内饰做工介绍
逸动的内饰采用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。
方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一采购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。
OK，关于长安逸动汽车家和长安逸动的车怎么样的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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