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宝马330igt 宝马gt330i是什么底盘

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大家好,今天小编来为大家解答宝马330igt这个问题,宝马gt330i是什么底盘很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

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(图片来源网络,侵删)

宝马gt330i是什么底盘

3系GT由代号为F35的长轴3系底盘生产而来,所以在后排乘坐空间上,具有长轴距的优势。许多朋友都愿意将它与同为进口身份的4系Gran Coupe相比较,不过在轴距方面,前者达到2920mm,而后者仅有2810mm,是长轴3系(F35)与标轴3系(F30)之间的差距。

除了轴距优势,3系GT有同4系Gran Coupe相同的四个无框车门,当车门开启时,拉风程度是普通轿车不能比的。每当停车开门时,车主都会不经意间产生一种自信的感觉,彰显特立独行的气质。

许多人都喜欢溜背设计,但又不肯丢掉后排头部和后备厢空间,3系GT采用了溜背式设计,不过并没有影响到后排头部空间,打开电动后备厢,可以看到后备厢空间要比轿车版更大,满足日常使用不成问题。

●还是一台驾驶好手

今天的主角是一台330i xDrive M运动型,除了许多常规配置要比320i的低配车型要更加丰富以外,重点不同使它在动态方面的驾驶感受,当车辆开起来时,你才会觉得多花好几万升级是值得的。

330i xDrive M运动型采用代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配一台采埃孚的8速手自一体变速箱,这套明星组合相信了解宝马车型的朋友早已熟知。

官方公布0-100km/h加速成绩只要6.2秒,充沛动力绝对满足日常驾驶中的基本需求。这套动力总成最大的特点就平顺有力,根据油门踏板的深度,可以准确判断驾驶员意图,缓和加速时线性且平顺,需要超车时会将合适的动力给到位,不会突兀。

330i上的这套xDrive四驱系统会将主要动力传递至后轮,所以并不会在脱困方面帮上许多忙。在雨雪天气下,可以帮助车辆保持稳定性,甚至在高速过弯或是激烈驾驶时,四驱系统可以将动力分配到需要的车轮,让车辆拥有更大的驾驶极限。

宝马3系GT比普通轿车3系的悬架要更加舒适,是照顾家用的调校风格。虽然如此,3系GT在驾驶方面的表现依然会让你觉得这是一台具有驾驶乐趣的宝马,在过弯或是高速变道时,悬架可以提供出不错的侧向支撑性。

车辆各方面的动态表现都很好,整体感很强,对于日常代步而言,它能照顾到偶尔遇到的坑洼路面,从驾驶乐趣的角度而言,又可以在公路上畅快奔跑,在舒适和运动之间找到一个合适定位

10年从奥拓到宝马3系GT 330i——纪念最好的时代

我汽车的故事,从10年前开始。 2011年,放弃了北京的所有晋升后,为了爱情,来到成都这个无亲无故的城市。感谢成都的低房价,让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后,剩下的只有几万元。 2011年,也是我第一次接触汽车之家,那个年代一切都是网页端,当时不懂车,但我自己的要求很简单——耐操,省油,好开,保养便宜,不超过5万元。寻找了10天,试驾了一堆小型车(比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等),最后在被销售忽悠了3k后,花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L手动实用型。

提车的时候,强制花了3000元,升级了包围,倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原,去了西岭雪山

感谢奥拓,练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨,我开车去单位上班,当时下着大雨,市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示,哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑,也把刹车刹到底,车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒,从坑里起来,报保险交警。最后车修好了一个月后,就卖了。开了2年,2.3万公里,卖了3.1万。

只有买过法国车的人,才会明白法国车的矫情和坚持。奥拓后,换了一部当时刚刚上市的标致308。时至今日,我依然记得当年看到308时候的震撼:原来车能设计的这么帅,这宽大的中控台,现代感十足的纯黑内饰,完全是越级的存在。当时还是一个小白,试驾的时候是2.0的,搭配4AT变速箱,试驾车要操控有操控,要动力有动力,那是相当满意。下来问了销售,1.6的和2.0的有什么区别,销售只说动力会弱一些,其他没有区别,于是,我兴奋的当天就交了全款13.4万,定了2012款 1.6L自动风尚型。结果提车后,当天把车开出4S店时,就觉得1-2档顿挫会这么严重,想着可能自己开法问题,就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后,1档如果遇上停车场的坡,不切换到手自一体,根本挂不上去2档,就别说3-4档了。并且,动力真心的鸡弱,任何情况下,超个车,车要往后扯一下,然后才出去。

当时已经开始创业了,贴着自己工作室的LOGO,到处招摇过市。

说实在的,开着自吸气的车去高原,每次上坡都要把油门踩到底,而且在3000海拔以上,踩到底也没用,根本就没力气,这个超车像玩命的感觉,想想都后怕。

百公里12个油,这个越级的油耗,呵呵了

开着308,是陪伴我最久的一辆车,从2013-2017,5年的时光,我们去了若尔盖大草原,去了泸沽湖,一起搬了家,一起创了业。2017年,里程在4.9万公里的时候,由于它变速箱真的痛苦,而且底盘底,空间又小,赶在冬天来临前出售了,4.6万元。

尽管家人都反对,只有老婆支持,但我还是换了车。当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1,对的,就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款!后来因为要装修新的工作室,实在没这么多钱,自己又想要一部SUV,预算不能超过14w,最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。不得不说国产车的良心,1.5T,169马力,大屏,语音控制天窗导航等等,19寸米其林轮胎,自动空调,自动天窗,无钥匙进入等等。总之,当时吸取了之前2部车的经验后,认认真真的试驾了2次,就是它了。

记得这一天从4S店开出来,我和老婆很大的感触,这是我们的车吗?怎么会这么爽!

开着它,在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳,去了贵州,去了海南,回了广东,过了许许多多的烂路。省油,高科技,保养几乎免费(送了10次,卖车的时候都没用完),通过性好,动力猛,操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油,百公里油耗8.1,加速推背感十足的国产之光

然而,双离合到底还是一个硬伤,特别还是干式双离合。在冷车状态下,顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱,很不舒服。于是,2019年,一切妥当,终于下定了决心,完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月,2.7万公里,7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车,用了1个月的时间,全身心的花在研究车上,也就是从这个时候开始,我才明白,一辆优秀的车好不好开,不仅仅要看它的动力和外观,还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。因为我们喜欢旅游,而且偶尔要去高原或者非铺装路面,所以第一个淘汰的就是轿车(通过性差视野低)还有电动车(续航担忧)。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。于是,在长达近2个月的时间里,我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。详细的值得写出来的都在下面了,感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣,贵不说了,被蹭到了还心疼,还不如去贴改色膜,一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖,一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方,有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫,全包围了,载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候,一个哥们人直接就躺下去了,那张图片是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的,定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣,突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏,10元一个,要刷什么就选什么。我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面,其他的不知道为什么刷不上去了。其实如果是320i,建议买一个舒适模块,100多,又便宜又好用,十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候,发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了,换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦,一套刹车下来,至少都要2万以上,我要去换,必然被我老婆骂死。但我诉求真的很简单,不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了,于是折中了一下,买了一个卡钳套回来,装饰一下刹车,装一下X都好啊!其实关于卡钳套和换刹车卡钳,主要要根据个人经济条件来,我一不富裕二不管钱的人,能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来,把卡钳套装上,自己都可以弄,不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度,我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比,就没有伤害。也快到2万公里,我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处,确实是不用打蜡,不怕树胶,特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了,其实放在X系列都还好,但是新的4系那个样子,我是真的没欣赏过来。个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都,途径贵州湖南都不让进去住,最后是一口气一天开了1152公里,从广东开到重庆南川,完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯,虽然不是LED那种灯厂炫酷出品,但是已经特别特别亮了,而且自动感应很快,以前我的RX5进隧道要反应3秒钟,3GT的,完全没有延时。

M套装标准

进风口是假的,装饰用。看了车友有改造成7系的那种,油耗多0,5个油,但是据测试,马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了,无框车门一打开,妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸,防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰,特别特别容易旧容易脏,除了好看,还是好看

后排其实挺宽的,我178坐在后面还有1拳的距离,个子小一些的,后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒,从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅,除了容易脏,还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了,比你们展示图的都好

副驾的左边,加装了一个网兜,不影响全车的风格,还特别好用,直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘,因为加了ACC,所以方向盘的键稍微多一些。其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘,有兴趣可以去看看。按键也能换成M系列的M1和M2红键,160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方,也加装了同款的网格,这样停车卡,手机储物就有地方了,一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关,关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘,还有一个底座,只有吸盘的话手机要掉,加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示,后期可以加装,加装1万多,要破拆整个中控台,然后中控台开孔,感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子,有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速,导航信息,道路信息,限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式,说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用,每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式,一个很宝马的驾驶模式,指哪打哪,不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式,通过滑行时候的动力回收,给电机充电,达到省油效果,开了这个模式,滑行的时候特别666,而且有电动车的感觉。另外这个模式之下,自启停是默认打开的。

激情澎湃的运动模式,方向盘变重,换挡会延迟,适合高速超车,大弯道

运动+模式,这个模式是自己个性化设置的,前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP,要想尝试漂移烧胎的话,建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换,特别简单。脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶,小小的,特别能装垃圾,垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口,解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕,还有四周雷达,最后两个键就是切换的,对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响,不过我个人觉得车载音响效果,柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮,宝马官方说的是,如果车翻车了,头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮,那个十字盘得小点点,左右按感觉还能按摩

小翘臀

骚气的代表,电动尾翼,大于110km/h的时候,自动升起,小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子,带抽屉的,小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门,老用手掰,所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用,挂东西特别爽。

GT,信仰之车,驾驶者之车。

其实一直以来,选3GT的人是小众的,是孤独的,毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多,大家都渴望找到同道中人。希望用这篇文章,找到四川或者全国的车友。我留下自己的V号,希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

宝马330i算性能车吗

算。330车型作为BMW 3系的“性能担当”,搭载了高功率的全新2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190千瓦(258马力),峰值扭矩400牛·米。这样的数据,不仅远高于先期发售的325车型(184匹马力),同样,也大于顶配版的奥迪A4L和奔驰C级(后两者最大功率分别是185千瓦和190千瓦,最大扭矩均为370牛米),实现了同级最佳动力表现。

哪款宝马330i发动机比较稳定

宝马3系共有四种车身风格,轿跑车,敞篷车,轿车和旅行车。如今这个小型豪华车阵容中唯一还在继续发光发热的成员是轿车。2022年宝马3系采用涡轮增压330i,330e插电式混合动力,M调校M340i和高性能M3规格。作为同类产品中最好的汽车之一,3系列提供真正的豪华和最新技术,同时强调驾驶乐趣和性能。

3系其涡轮增压四缸发动机坚固耐用,反应灵敏,不需要对其进行太多改进或者改装。3系的测试车在5.6秒内达到了百公里每小时的速度,这对于装配基本发动机的小型豪华轿车来说是一个很快的时间。变速箱快速换挡,与发动机惊人的灵活动力相得益彰。

3系330i的刹车到处都是坚固的,是这款车的亮点之一,踏板平稳,易于在休闲驾驶中控制,但在性能驾驶中使用体验同样坚固,稳定和自信。3系汽车在转弯时的敏捷性,借助M Sport套件,3系330i的车身运动得到了很好的控制,更有驾驶经验的司机可能会发现更多的驾驶乐趣,这款豪华轿车很容易快速驾驶。

宝马3系330i基本配置有255马力涡轮增压四缸发动机、八速自动变速器、18英寸车轮、带自动远光灯操作的LED大灯、加热后视镜、雨量感应挡风玻璃雨刷器、电动天窗、自动气候控制、电动可调式前排运动座椅、模拟皮革内饰。

宝马3系330i是一款功能强大的小型轿车,对于大多数人来说,3系将满足期望,但对于喜欢开车的人来说,330i可能会令人失望,当然还可以选择M340i。至于设计方面,驾驶室设计新特色,但汽车后部有一些造型元素让广大车主想起了雷克萨斯,不一定是一件好事。

关于宝马330igt到此分享完毕,希望能帮助到您。

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