沃尔沃ex90 沃尔沃坎培吉介绍EX90有哪些优点
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沃尔沃坎培吉介绍EX90有哪些优点
前几天看了沃尔沃坎培吉的视频演讲，对沃尔沃新车型很上头。坎培吉介绍了EX90，真的是惊艳了！这款车不仅外观时尚大气，内饰也很精致和舒适。最让我感兴趣的是它的DUS驾驶员感知系统，这个系统可以通过车内双摄像头监测驾驶员的面部表情、眼睛活动、头部姿势等，判断驾驶员的疲劳、分心、情绪等状态，然后通过语音、图像、触觉等方式提醒或干预，提高驾驶安全和舒适。这个系统真的太智能了，我觉得这是未来汽车的趋势。
沃尔沃推迟EX90电动SUV投产的原因
沃尔沃推迟EX90电动SUV投产的原因
推迟这款电动SUV将影响的不仅仅是沃尔沃。
EX90最初计划于2023年下半年投产，但现在已经推迟到2024年。更重要的是，与沃尔沃车型共享平台的Polestar 3 SUV也将被推迟，这是两款非常重要的车型。
那么，推迟的原因是什么？
沃尔沃表示：“市场对EX90电动SUV的需求仍然很高，为了确保这款车的高质量推出，并最大限度地让客户受益，沃尔沃汽车需要额外的时间进行软件开发和测试，并正在调整计划的投产时间，目前预计将于2024年上半年开始生产”。
Polestar方面则表示，其兄弟产品Polestar 3的投产时间会快一些。该汽车制造商在一份声明中表示：“Polestar最近被告知，需要额外的时间来完成沃尔沃汽车共享的新型全电动平台的最终软件开发，Polestar 3的生产预计将在2024年第一季度开始”。
沃尔沃和Polestar没有详细说明需要进一步开发哪些系统软件，但至少问题不在电池方面上。
EX90将提供高达517马力和300英里的续航里程，这得益于111千瓦时的电池和双电机布局。即使是入门版本，也是搭载了双电机，能提供408马力。
除此之外，沃尔沃和Polestar车型预计将提供与Luminar一起开发的Level 3自动驾驶功能，至少在法规允许的市场上是这样。
Polestar 3将是该品牌同样重要的产品，迄今为止，该品牌的主要量产车型是Polestar 2轿车，但尚未达到与其主要竞争对手特斯拉model 3相似的规模。而品牌本身也尚未实现盈利。
Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示:“我们正在采取必要措施，在短期内加强Polestar。Polestar 3将于2024年第一季度开始生产，上个月Polestar 4的成功推出意味着我们在2024年有吸引力的电动SUV市场增加了两款强大的产品。我相信，我们将实现我们的增长目标，实现盈利”。
定义新时代 沃尔沃ex90解析
这是最好的时代，各品牌纷纷内卷挤占市场，消费性价比与日俱增；这也是最坏的时代，汽车能源大转型，留给消费者的选择余地其实越来越少。而对于主机厂，这个时代太彷徨又太迷惑，国内汽车市场就像一个高压锅，里边的大部分品牌变得开始循规蹈矩，大部分精力浪费在“创造成绩”，没有时间去考虑如何做出自己品牌特色的产品和服务了。
——追求卓越，成功就会在不经意间追上你
沃尔沃绝对是新时代中的一股清流，几乎所有传统汽车品牌仍旧握着手中的电气化答卷犹豫不决，咬着笔头一次次的涂改已经写完的答案，沃尔沃拿起笔用擅长的字体写完卷子并留下了每次考试都不会落下的一句话“唯爱与生命不可辜负”。没错，与其匆忙的追逐那些被定义的“成功”，不如做出真正属于自己味道的卓越产品。
高度还原Concept Recharge概念车设计的EX90，在欧洲的预售价约合80万人民币，由于首批车型是在北美投产，所以北美地区预售价相对较低约合57万人民币。后续在我国投产，预计起售价与北美相比或将更低，达到50万级别。
先说重点，按照沃尔沃一贯的坚持，例如在售车型全系标配City safety系统，并且沃尔沃对于新车的宗旨是连智能化也要为安全服务。所以指导价预计在60万以下的入门配置和次低配将会是非常诱人的选项，也是本文的推荐配置。它将包含这台新车几乎全部的安全配置，也是沃尔沃最想带给客户的东西。
EX90这个大块头的身上虽然看上去也有着一些电气化时代的符号，但更多的却是北欧人那近乎固执的坚持，与其说它是一款来自全新平台的全新产品，不如说是引入了时尚的经典续作。
EX90不是为了顺应时代而替代XC90的产物，它是平行于XC90的孪生兄弟，所以经典的雷神之锤大灯必须安排上。不过，像素风格灯带设计让它看上去做好了迎接新时代的准备。
电气化轿车不需要进气，格栅的作用主要在于内部系统和电池电极的温度控制，所以EX90采用主动式格栅，随时调整风量实现更精准的温控，以达到更高的能耗效率。
EX90相比XC90更大一点，车身采用了更多的降风阻设计，整体气质还是那个熟悉的斯堪的纳维亚贵族美学。既然是全新平台的产物，就要说一下这个由沃尔沃推出的电气化新平台SPA2。所以它和SPA一代平台的现款XC90还是有很大区别的，全新进化的平台将会在电气化时代拥有更多的优势。
——科技服务安全
Luminar第三代iris激光雷达、5个毫米波雷达、8个摄像头、16个超声波传感器共同完成周边信息收集，再交给由NVIDIA Drive Orin芯片管理的自研软件系统，实时生成360°地形地图。其中激光雷达的波长为1550纳米，最远可感知前方600米距离物体，即便是在夜晚也可以感知前方250米的黑色车辆，实现提前7.5秒的安全隐患预判，以此形成一套无形的车辆外部“安全警戒圈”。
而在车辆内部， DUS驾驶员感知系统的特殊传感器与摄像头共同完成对驾驶员眼部注意力的监测，如果驾驶员进入睡眠或疾病状态失去对车辆的主动控制，EX90可实现安全停车并寻求协助。
按照沃尔沃投入的这套硬件的能力，其实已经为真正的自动驾驶做好了车辆硬件准备，在网络条件和智能化程度更高的未来可无缝衔接自动驾驶场景。并且，这套安全系统可实现自我学习成长，从安全变成更安全，沃尔沃给这套能够变得越来越枝繁叶茂的系统取名为“世界树”。
——新世代的智能化空间
新车的内饰装潢突破了XC90的以往风格，在北欧极受欢迎的简约风让它显得更干净利索。越来越受消费市场欢迎的中控大屏尺寸为14.5英寸，内部系统由骁龙8155芯片控制，而在后台生成实时地图的图形引擎采用了那些富可敌国的3D游戏大厂最爱的“虚幻”引擎。
环保理念在欧洲推行的十分深入，日后的汽车行业也必将越来越重视可再生材料及非动物身体源头的材料。EX90采用Nordico材料作为座椅表层材料。另外，EX90将会是沃尔沃首款配备头枕音响的车系，合作高端音响品牌仍旧是老朋友宝华韦健。
乘员空间方面，比XC90更大一点的EX90可选择7座版与4座版，目标场景为高端新能源家庭用车。本文前部提到的中低配车型将会直接采用2+3+2的7座布局，接近三米的轴距将会使它的第三排乘坐空间更具实用意义。
——电池系统的安全
沃尔沃自研电池管理系统包含了可实现3毫秒断电的智能保险丝、液冷循环机以及硼钢电池上盖，搭配铝合金框架形成一套对电池安全和车身刚性的双提升的方案。
EX90目前公布的信息，电池容量为111kWh，包含普通功率与高功率两款动力方式。其中普通功率车型为407马力、770牛米；高功率车型为503马力、910牛米。续航包括467公里与600公里两个版本，快充模式可在30分钟完成从10%到80%的充电，并搭载双向充电可为家庭用电和其他沃尔沃车辆提供电源。
——总结
通过上文介绍，想必大家对于这款仍未公布过多信息的新车有了一个基础的了解，套用沃尔沃工作人员曾经与笔者说过的一句话“沃尔沃的中低配车型真的很值，因为它们不仅价格相对低廉，还完整具备了沃尔沃的灵魂——安全”。纵观这个品牌近百年的发展史，一直没有停止对安全的追求，孜孜不倦、生生不息。
所以即便是其他品牌厂家在所谓的智能化用车的宣传逐渐转向“车内玩游戏、车外吃电火锅、上车睡觉、躺平用车”等光怪陆离的设定。沃尔沃却把智能化和科技配置的功能导向精准指向安全。对呀，与其用时代的符号定义自己，不如做一个不被时代定义的角色，贯彻自己的道路，去定义自己的时代。
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沃尔沃EX90定义新时代安全体系
近日，上任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官后，骆文襟（Jim Rowan）首次来中国，在沃尔沃上海设计中心的开业仪式上，他对外阐述了沃尔沃未来的宏伟蓝图，其中便包括了实现电气化转型、加强新技术的研发、聚焦消费者的切实需求等方面。
骆文襟提到，沃尔沃汽车是一家伟大的公司，也是享有盛名，拥有悠久历史的汽车公司，对于未来，沃尔沃也有明确的规划，将继续以安全为根本，以个性化为重点，以可持续性为基础，为广大车主竭诚服务。
确实，沃尔沃对于未来电气化时代的畅想，是让汽车不再只是汽车，会让其成为行驶中的移动电脑，通过与各种移动设备互联，让客户获得数字化出行的畅快体验，并享受零排放出行共享、服务与维修、OTA升级等一系列极致的高端服务。
而开启新时代的起点，便是上海车展与广大消费者见面的这台EX90。
“世界树”智能安全体系是什么？
不久前，沃尔沃EX90完成首秀，在首秀当天，沃尔沃也发布了“世界树”智能安全体系，那么，沃尔沃提出的世界树智能安全体系究竟是什么？差异点到底在哪呢？
其实，所谓的世界树智能安全体系，便是以原生纯电平台为土壤，以中央集中电子电气架构为种子，在安全和智能层面构建起实时通信桥梁，于车内软件和各项硬件中建立脉络和树枝，最终茁壮成长变为参天大树。
就效果而言，世界树智能安全体系最终会使用户的爱车拥有智能手机那般丰富的功能，同时也能通过软件的运算，实时获取到车辆、驾驶员和乘客的相关信息，最终大幅度提高车辆的安全性能。
除了基本架构之外，世界树智能安全体系还将通过车内安全、车外安全、车身安全、人本安全这四个空间体系打造整车的安全体系。
其中，车内安全聚焦于智能安全座舱，帮助驾驶员长时间安全地进行驾驶；车外安全致力于打造零碰撞的主动安全性能；车身安全则旨在加强车架和电池的安全性能，提高车辆的被动安全性能；人本安全则跳脱于安全之外，坚持以人为本的理念，为用户提供更多可持续发展和健康环保的属性。
这套体系有多智能？
世界树智能安全体系拥有超强的智能化水准，究竟有多智能呢？
不妨通过一些实际的场景来感受一下。
众所周知，大部分的交通事故都是由于驾驶员的疲劳或者是操作不当导致的，可能只是司机因驾驶疲劳，走神那么一两秒的时间，就可能会发生严重的交通事故。
对此，世界树智能安全体系之中的双目摄像头DUS驾驶员感知系统，能够以每秒60帧的速度监测眼动，针对任何突发状况都能及时进行干预。
换句话说，它的双摄像头就像是人类的眼睛，可以清晰地观测到驾驶员的真实状态。
在监测到驾驶员出现异况的时候，能及时提供“善意的援助”。试想一下，如果是你在开车时打瞌睡了，车辆发出“停车休息”的提示，或者是直接接管车辆，乃至于引导你到应急车道停车并呼叫道路援助，这一刻你定会庆幸自己选择了沃尔沃。
我们再看看世界树智能安全体系中与智能有关的另一个场景。
现如今，许多电动汽车都舍弃了物理按键，转而采用了大尺寸的触控屏幕。车内看起来是更加简洁了，可能你想开个天窗，得到屏幕里翻老半天，有些功能你明明手动关闭了，车辆重新启动时，却又自动开启了，别提有多恼人了。
沃尔沃世界树智能安全体系中的智慧座舱iCUP 2.0就可以解决上述问题。
它不仅有简洁有序的UI设计，并且在主界面设置了多项主题情景，常用功能也可以做到一步直达，后续通过学习用户的操作模式，进行智能计算之后还能在首页生成推荐的情景模式，适配更多用户的个性化选择。
简而言之，人机交互的体验更加轻松便捷，也让用户和那些在屏幕内翻找菜单栏的糟糕体验SAY Bye Bye。
这套体系有多安全？
是骡子是马，还得拉出来遛遛，那么，世界树智能安全体系的安全性能又能做到什么程度？
我们通过几个与安全行车息息相关的场景便可略知一二。
想要避免发生交通事故，车辆必须要有一双“千里眼”，能监测到前方潜在的危险。
而沃尔沃世界树智能安全体系中的Luminar激光雷达有着精准的“视觉”反馈，最远能观测到在600米外的险情，相当于给车辆装上了一个“电子警察”，可在危险发生前数秒未卜先知。也许你在驾车时还没注意到前方杀来的外卖小哥，系统便先一步替你刹停了，你可能会在第一时间想起“还好是沃尔沃”。
在电池安全层面，沃尔沃也没有怠慢，电池模组下方采用了液冷循环，无惧酷暑与严寒，BMS电池管理系统更是3秒就能够实现快速断电，杜绝自燃、爆炸等情况发生。
此外，新一代笼式车身，还将车辆的扭转刚度和碰撞吸能能力分别提高了50%和20%。在发生交通事故时，别人的车可能已经成了一堆废铁，可沃尔沃的驾驶员和乘客却能完好无损地走到车外，那时也许你才会懂得安全的意义。
从发明三点式安全带，到首创业内普遍采用的笼式车身，沃尔沃对于安全性能的追求一直锲而不舍，通过将“智能”与“安全”紧密结合，世界树智能安全体系必将在安全出行领域开启全新的篇章。
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