吉利嘉际l评测 吉利嘉际十大缺点
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于吉利嘉际l评测和吉利嘉际十大缺点的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享吉利嘉际l评测以及吉利嘉际十大缺点的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
吉利嘉际评测,搭载1.5T动力177马力,油耗5.9L
今天为大家带来的是吉利汽车旗下紧凑型MPV嘉际，厂商指导价为9.48至12.98万元，根据车型的不同，将分别搭载1.5T涡轮增压发动机、1.8T涡轮增压发动机以及1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计较为成熟稳重，符合其MPV的定位，车头部分采用扁而宽的盾形进气格栅，两侧紧贴分体式设计的大灯组增强了车头的整体性，同时一条银色镀铬装饰将两者贯穿，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面整体线条较为舒展，搭配凸起的腰线，为车身营造了很好的光影感，车身尾部整体设计层次丰富，尾灯组采用分体式设计，中间有一条镀铬装饰进行连接，营造了一种贯穿式设计的错觉，增强了车尾的视觉辨识度，尾部采用三处红色反光板设计，降低了车尾的视觉重心，使整车看上去更为稳重。
内饰方面，该车整体设计较为注重档次感的营造，中控部分采用对称式设计，并加入了木纹装饰板和银色镀铬饰条，看上去层次丰富，悬浮式中控显示屏显示效果清晰，集成了车内大部分实用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，下方物理按键排成一排，布局规整，搭配造型独特的换挡机构，看上去精致感十足，三辐式多功能方向盘采用平底式设计以及棕色配色，看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4706/1909/1690MM，轴距为2805MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱带有小型三角窗，有效改善了a柱视野盲区问题，扶手箱整体宽厚平整，搭配环保性较为不错的座椅，为驾驶员带来了良好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，车内采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用独立座椅设计，承诺是给人一种厚实感，底部几乎没有隆起，头部空间较为充裕，乘坐是不会有压抑感，座椅自带扶手，进一步提升了乘坐时的舒适性，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，但纵深不算太深，只能通过放倒后排座椅来获取更大的储物空间。
配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、路况信息显示、等功能。
动力方面，根据车型的不同，将会有三种动力系统，分别为1.5T发动机、1.5T发动机+48V轻混系统和1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为177PS、184PS，峰值扭矩分别为255牛米和300牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，分别匹配六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现一般，日常行车时可能会有较为明显的颠簸，工信部综合油耗百公里5.9L，部分车型达到了百公里7.5L，燃油经济性较为不错。
接下来让我们看一下这款车的优缺点，优点较为明显，采用了独立座椅的设计，使该车的乘坐舒适性较为不错，配置方面也较为丰富，符合该车价位，油耗较低，满足了大部分消费者的燃油标准，缺点同样明显，比如在不放倒后排座椅的情况下，后备箱空间较小，第三排座椅空间较为局促，不太适合长时间乘坐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023款吉利嘉际L新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
驰骋国内家用MPV市场多年的吉利嘉际于近期推出了中期改款车型嘉际L，针对老款车型存在的空间不足问题进行了加长升级，提供了更加宽敞的第三排空间，并且换装了最新的家族设计以及动力系统，综合产品力大幅提升。据车质网数据显示，2022年1-9月，吉利嘉际的投诉量为36宗，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，改款升级的嘉际L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的吉利嘉际L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款嘉际L后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值稍大，另外前翼子板与前车门连接处还存在左右两侧缝隙数值相差较大的情况，其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，工艺水平基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款嘉际L整车漆膜平均厚度约为132.5μm，达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，前翼子板、前车门以及后车门所有测试点均达到高级车标准值，其余部位各测试点之间数值浮动较大，反映出整车漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款嘉际L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款嘉际L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.6dB、56.2dB和66.4dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款嘉际L对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现不错。不过，与测试过的同级别车型相比，工作状态下的噪声值明显偏高一些。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款嘉际L的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为71.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，在测试中专家评审团发现，空调起始档位的噪声值达到了47.7dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款嘉际L发动机传入车内的振动比较有限，方向盘以及前后排座椅的测试数据相同。负载状态下，方向盘和后排座椅的振动数值均有所升高，其中后排座椅变化幅度较大，体感略微明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款嘉际L整体表现达到了同级别车型平均水平。两侧外后视镜视野测试成绩领先同级。全景天窗采光面积和开启面积均较为可观，车内通透感不错。相对而言，第三排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外后备厢采用下潜式设计，虽然可以提升空间容量，但第三排座椅放倒后无法形成纯平的地板。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款嘉际L在灯光系统和后备厢功能方面表现出色。测试车型前大灯采用全LED光源，提供了自动大灯和自适应远近光等实用性功能。后备厢支持电动开关和感应开启功能，实测灵敏度不错。相比之下，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启较为费力。另外，机械钥匙采用隐藏式设计，使用起来不太方便。
在内部感受评价中，2023款嘉际L在延续老款布局的基础上针对用料材质以及颜色搭配进行了升级，中控台采用大面积软性材质，辅以金属饰板以及全新的“普鲁士蓝”配色，视觉效果更加出众。座椅和中央扶手箱表面还增加了菱形格纹缝线，彰显高级质感。
2023款嘉际L全车提供了6个充电接口，涵盖USB Type-A和Type-C两种规格，可以满足不同设备的充电需求。中央扶手箱不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。
乘坐空间方面，加长后的2023款嘉际L第二排和第三排腿部空间得到明显提升，并且第三排坐垫高度也有所增加，舒适性表现值得肯定。第二排座椅中间过道宽度不错，方便第三排乘客进出。储物空间方面，中央扶手下方采用贯通式设计，并且提供了可前后滑动的托盘，方便第二排乘客拿放物品，前排座椅背面还设计了专门放置手机的夹层，并且第三排左右两侧均提供了独立的杯架和手机存放板，细节考虑十分周到。不过，门板拉手储物格以及中央扶手箱容积较小，实用性不强。
12.3英寸中控屏搭载吉利最新的OS系统，采用简洁化的UI设计以及多层页卡布局，并且提供了较为实用的三指飞屏功能，可以通过三指滑动将导航信息投射到仪表盘上。不过，实测系统运行偶尔会出现卡顿情况，影响使用体验。人机交互方面，智能语音支持个性化定制唤醒词功能，并且支持模糊语义识别，可以语音操作座椅、天窗等硬件，日常使用非常方便。
2023款嘉际L全系搭载最新的1.5T涡轮增压发动机，账面参数基本与老款1.8T发动机持平。动力输出以平顺为主，油门设定较为轻快，日常经常使用到的中低转速区间均有着不错的动力响应。
2023款嘉际L提供了多达4种驾驶模式，除了常见的标准、经济和运动，还增加了智能模式，可以根据驾驶员行为和道路情况自动切换驾驶模式，不过实际体验与标准模式比较接近。
制动表现方面，2023款嘉际L整体调校偏硬朗，踏板初段便有着较强的制动力，随着踏板深入，制动力释放也更加均匀。
转向力度相对轻盈，方向盘中间位置存在明显的虚位，更加照顾驾驶舒适性。这样设定的好处是高速行驶更加平稳安全，不过低速停车时方向盘需要打更多的圈数。
底盘部分采用前麦弗逊与后扭力梁非独立悬挂的组合，悬挂具有一定的韧性，路感较为清晰，也没有多余的振动。不过，当经过减速带或坑洼路面时，后排舒适性略逊色于前排。
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吉利嘉际十大缺点
吉利嘉际十大缺点有第三排座椅乘坐感受欠佳，转向手感逻辑不好，变速器并不完善，紧急刹车有不安感，车尾造型设计不好，操控性一般，隔音效果不好，动力不足，内饰不算优秀，性价不是特别高。
1、第三排座椅乘坐感受欠佳
方向盘整体调谐非常轻，负载感不明显，角度和速度引起的回弹力矩没有直线变化，很沉闷。
2、转向手感逻辑不好
速双离合变速箱虽然中低速的平顺性和响应性很好，但是在高速状态下升档时会有一些拖曳感，不是特别顺畅。
3、变速器并不完善
吉利嘉际行李箱离地面的间隙比其他车型高，拿大的有点困难。
4、紧急刹车有不安感
吉利嘉际悬挂部分的表现出乎意料地僵硬。很明显硬朗的底盘调整出现在主打家用车上，不符合消费群体的整体需求。
5、车尾造型设计不好
吉利嘉际的正面和侧面的造型虽然有时尚的气氛，但是车后部的部分很奇怪。特别是D柱玻璃和尾门玻璃之间有断层，这是强迫症用户绝对不能接受的。此外，也有不少用户表示，吉利嘉际的车尾造型过于方正，不圆润。
6、操控性一般
嘉边的悬架调整主要是舒适，在并行弯道时车身晃动较大，悬架支撑性不好。另外，当消费者坐在第三排时，悬架细微振动比较明显，车辆通过减速带或颠簸路段时车内舒适性较差。
7、隔音效果不好
在市区的普通道路上行驶时，虽然有一定的安静，但如果把车开上高速，各种各样的风噪声和轮胎的噪音就无法抑制了。另外，用力踩油门时发动机的声音也很大，为了隐藏噪音需要提高音乐的音量。
8、动力不足
嘉际使用的是1.8T发动机，最大马力只有184匹，扭矩达到300牛米。这样的参数放在一台MPV上是足够了的，但和同款相比没有优势。
9、内饰不算优秀
嘉际的内饰在同级车中中规中矩。只是中控覆盖着大面积的柔软材质，只保留了一定的豪华感。
10、性价不是特别高
和前身有10.25英寸多媒体系统的车比，没有自动大灯，但车子有全车窗一键升降，倒车影像，恒速巡航，发动机启动，自动停车。
吉利嘉际
吉利很早就涉足了MPV领域，但如今来看它的实际市场表现却并不太乐观，盘点去年度嘉际的销量可以发现，大部分时候该车月销量都只有三位数，跟它在轿车、SUV领域的热销截然相反。
不过向来追求全面发展的吉利又怎么会轻易放弃呢，到今年嘉际推出之后已经有整整三个年头，也到了中期改款的时候，也趁这个机会，吉利嘉际进行了大幅度更新。
吉利嘉际l三大件质量怎么样
好。
1、耐用。吉利嘉际l三大件具有良好的质量和可靠性，可以长期保持车辆的状态。
2、可靠。吉利嘉际这款车整体质量还是不错的，三大件方面做的很可靠，发动机和变速箱匹配的也特别好。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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