路虎揽胜汽车家 路虎和陆虎有什么区别
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汽车路虎是哪国产的
英国。
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。罗孚（Rover）是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。
兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。
2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。
2010年3月，路虎卫士在中国上市。
2017年，路虎全新揽胜星脉上市。
2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364。
扩展资料：
召回事件：
2013年8月12日，国家质检总局通报指出，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司决定召回11852辆进口问题汽车。
这些问题汽车包括2012年7月24日至2013年5月1日生产的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生产的2013款捷豹XJ汽车。据统计，在中国内地地区共涉及3196辆，XF为2096辆，XJ为1100辆。
据了解，因部分零件设计和制造原因，上述车辆的喷油器溢流油轨插口和喷油器溢流回油管接头之间的接合处可能泄漏柴油，柴油会积聚并溢出到缸体和地面，柴油流到路面会给其他道路使用者带来打滑的危险，从而增加碰撞风险。
捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司将为上述车辆免费检查喷油器，更换喷油器插口上的O形圈，并利用定位工具安装经改动的新溢流油轨总成，以确保组装牢固可靠。
2015年3月，捷豹路虎中国19日晚宣布，主动召回在中国大陆地区涉及问题的部分2014和2015年款共计36451台进口路虎揽胜极光，同时还将对问题批次车辆九速变速器保修期延长至7年或24万公里。
根据捷豹路虎中国公布的信息，此次召回的进口路虎揽胜极光，包括生产日期为2013年7月15日－2014年6月3日的2014年款，以及生产日期为2014年6月3日－2014年12月24日的2015年款。
参考资料来源：百度百科-路虎
路虎车大概多少钱
50万到几百万不等。
揽胜运动型排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万。
发现4排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。
扩展资料
1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。
路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1988年被英国宇航公司收购。
1989年正式更名为罗孚集团。
1990年与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。
1994年被德国宝马公司接管。
2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。
参考资料来源：百度百科-路虎
路虎和陆虎有什么区别
问题一：路虎和陆虎有什么区别 LAND直译应该是“陆地”应该叫“陆虎”可“陆虎”这个名字被吉利抢注了只能叫陆虎只能凑合着用吉利抢注了“陆虎”也没有使用可能就是为了气Rover吧布加迪威龙来中国过时威龙的名字被抢注只能用威航这个名字
问题二：路虎汽车 landrover和rangerover有什么区别 landrover是路虎的品牌名，原属罗孚公司（rover）路虎又是越野领域的王者，就用了landrover
象征在路面上所向披靡
rangerover是旗下车型揽胜的英文名
路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）
路虎第四代发现（Discovery 4）
路虎神行者2代（Freelander 2）
卫士（Defender）
问题三：到底怎么区别路虎的那几款车呢?目前在国内基本就三款：
陆虎“发现”（LandRover-Discovery）
陆虎“揽胜”（Range-Rover）
陆虎“神行者”（Free-lander）
体格较小的为“神行者”，大概就和本田CRV那么大，另两款属于大型SUV，发现3比较方正，最后一排车顶有点突出，揽胜车顶没有突起，区分这两款的最直接方式就是看LOGO，发现贴的标志是“LandRover”，而揽胜贴的是“RangeRover”。
另外，国内也会有以上三款车的旧款，但比较少见，外形跟新款有些差别。
问题四：陆虎的几个系列的车型有什么不同?路虎公司是英国的，被称为“越野专家”。一开始主要产军用车，后来产越野车。路虎公司主要在中国销售的有三个车型：揽胜，发现和卫士。三款车中揽胜的排量和尺寸是最大的，发现其次，卫士是小型SUV。珐时价格也是依次降低。
问题五：路虎极光和路虎揽胜极光有什么区别揽胜极光是路虎旗下车型中车身最为紧凑的一款SUV车型，是路虎LRX概念车的量产版本。揽胜极光在2010年12月20日的广州车展上首发，官方中文名正式定为“极光”，并于2011年下半年正式进入中国市场，该车搭配的是2.0T240马力L4发动机，最高时速可达到217km/h。揽胜极光是为数不多的几款于豪华和越野为一身的SUV.最大的区别就是在于地盘.在小马试驾那里试路虎的极光,感觉很棒.
问题六：进口路虎极光和国产的有什么区别？国产和进口差价高，就拿消音器比较，差价几近10倍！表面上看不出来。汽车测试时，国产测试时间短，进口长。关键是进口太抗糟了，相比国产而言。曾经见过国外某知名发动机，零件是国外的，在国内组装，因为税低，呵呵看的时候是一样的跑的时候就出差别了。
问题七：怎么区分路虎车型神行者：车头中网为两条菱形孔状横条，略微倾斜，银色。车头字母为LAND ROVER，车标底色为绿色。
发现3：车头中网为一条无孔粗横条，车头竖直无倾角。车头字母为LAND ROVER，车标底色为绿色。
在中国市面上销售的三种发现3从车头无法区分，只能从车尾部区分：V6 4.0L车尾右边是HSE，V8 4.4L车尾右边标注V8 HSE，V6柴油版车尾右边标注TDV6 HSE。
揽胜运动版：车头中网为三条椭圆孔状横条，车头字母为RANGE ROVER。其中V8 4.4L车型中网颜色为灰色，车标底色为绿色。V8 4.2SC车型中网颜色为银色，车标底色为黑色。
揽胜： V8 4.4L车型车头中网为两条无孔粗横条，中网颜色为灰色，车头字母为RANGE ROVER，车标底色为绿色。
V8 4.2SC车型车头中网为三条菱形孔状横条，中网颜色为银色，车标底色为黑色。
路虎的车型，只要是揽胜系列的，车头字母都是RANGE ROVER而非LAND ROVER。而所有矗胜的机械增压车型，车标底色都是黑色。这也代表是最顶级的路虎车型。
问题八：分别简介下陆虎，路虎和瑞虎他们之间有什么区别路虎就是陆虎。。瑞虎是国产奇瑞的。陆虎能买他好多
问题九：陆风和路虎有什么不一样？陆风!国内首个出口欧州市场，首家完成欧标认证的民族汽车品牌，一个从来不走寻常路的自主汽车企业，再一次颠覆庸常，成功注册欧盟商标，率先在欧州打响了中国车品牌。回首来路，陆风历时五年多，一波三折，注册欧盟商标的故事，演绎出一段民族品牌PK国际大品牌的传奇佳话。
陆风剑指欧盟，遭遇拦路虎
陆风汽车从品牌创立至今十余年间，一直以打造令国人自豪的中国汽车品牌为使命，坚持自主研发，走立足本土，全球化的品牌发展道路。进军欧盟正是陆风汽车全球化战略的重要组成部分。2005年5月，首批200台陆风汽车运往欧洲，中国自主品牌汽车第一次踏上了欧洲的土地，陆风汽车实现了中国汽车出口准入门槛最高级别的突破。2009年1月，陆风汽车成为国内首家完成欧标认证的汽车生产厂家。陆风SUV产品从此可以在整个欧州市场销售。
陆风汽车为进一步扩大欧盟市场，决定展开在欧盟申请注册“LANDWIND”商标的工作，于2005年10月向欧盟内部市场协调局提出了注册申请。2006年7月，欧盟内部市场协调局发布“LANDWIND”商标的注册公告，然而，就在陆风翘首期盼注册通过时，拦路虎中途杀出，英国路虎公司却于2006年10月以商标近似为由，向欧盟内部市场协调局提出了对“LANDWIND”商标注册异议。
英国路虎公司是老牌汽车公司，本身属欧盟体系，其商标享有盛名，在欧洲的品牌影响力相当大。面对路虎这样一位本土作战的强大对手，要想取胜谈何容易？基于客观分析，鉴于法律途径解决问题时间长，投入大，陆风提出了先与路虎公司和解的策略。2007年1月，路虎公司回函同意了陆风的和解建议。
路虎认为：陆风“LANDWIND”商标与路虎“LAND ROVER”商标有相似处，产品又属于同一类别，易引起消费者混淆；同时，路虎商标历史久远、影响广泛，陆风在欧盟注册“LANDWIND”商标，有借助路虎“LAND ROVER”商标品牌影响力之嫌。路虎阻止陆风商标在欧盟注册的意图显露无疑，但陆风在欧盟注册商标的决心也很坚定。陆风认为，首先，两者商标构成，发音和视觉都不同；其次，WIND和ROVER的含义也没有近似性可言；再者，路虎没有理由独享“LAND”这一单词的使用权。
另外，陆风还获悉一条打击对手的有力证据：LAND CRUISER（丰田陆地巡洋舰）也在欧盟获得了注册。消费者既然不会混淆“LAND ROVER”和LAND CRUISER，又怎么会混淆“LAND ROVER”与“LANDWIND”呢？面对陆风的有力举证，路虎理屈词穷了。
2007年9月，路虎公司向欧盟内部市场协调局提出终止协商的申请，双方协商期终止。之后，路虎和陆风分别向欧盟内部市场协调局提交了异议材料和答辨材料后， 2008年2月，双方进入了最后的辩论阶段。
2008年5月，陆风收到路虎公司的最后陈述资料，这份资料除了继续强调其“LAND ROVER”商标与“LANDWIND”商标近似的主观判断外，再无任何新意可言。陆风则利用最后辩论阶段的宝贵时间，又找寻到了一系列的有力证据。其中有陆风汽车参加法兰克福车展的有关材料，陆风汽车在欧洲的著名车展上与路虎同台亮相，并没有引起任何人的混淆。还有陆风汽车参加了包括马来西亚雨林挑战赛在内的各种国际、国内赛事的资料，在这些赛事中也没有任何人将陆风与路虎混为一谈。
更值得一提的是，陆风的“LANDWIND”商标已经在“马德里协定”成员国中选择了38个国家进行注册，而在这些国家中，从未发生“LANDWIND”商标与“LAND ROVER”存在混淆或引起消费者歧义的情况。这些都是事实存在的铁证。2008年8月26日，陆风将最......>>
急求路虎揽胜极光的简介
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
关于路虎揽胜汽车家的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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