比亚迪汉汽车家 比亚迪品牌不错,但比亚迪汉为何被人瞧不起
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于比亚迪汉汽车家，比亚迪品牌不错,但比亚迪汉为何被人瞧不起这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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2022年比亚迪汉ev会降价吗
不大可能降价。
新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：
1）电池：40%；
2）电机：15%；
3）电控：12%；
4）电驱动零部件：8%；
5）其它：25%。
今年以来，电池上游产业价格飞涨，而下游的整车企业成本压力陡然上升，而其他电机、电控，汽车芯片的成本也在上涨，另外国家对新能源车的补贴缺是每年都在减少。
比亚迪汉车系导购推荐,哪款车型最值得购买
比亚迪汉的诞生，无疑标志着传统中国品牌在纯电动车领域向上突围的决心，要知道在现如今25万左右级别的中大型电车里，仅仅只有汉一款车型。哪怕放在好些年前，在纯内燃机时代也鲜有让人印象深刻的中国品牌中大型轿车布局，这款拥有比亚迪相对最成熟造车理念和最精华造车技术的结晶之作，也预示着这家主机厂要做中国品牌里新能源领域“龙头”的决心。
汉在亮相之初，就让不少人瞠目结舌，酷炫的“龙颜”是它炫耀资本的第一步，精致的内饰且巧夺天工的空调出风口造型是它炫耀背后有着强大设计团队的第二步，而炫耀的第三步则是名声大噪的“刀片电池”技术，从而让汉一度成为了一款“网红”车型。既然是网红，就一定有人为之动容，那怎么选配置就成了一桩“技术活”，所以接下去我们来看看比亚迪汉全系车型应该如何选？
比亚迪汉全系共有四款配置车型，分为三款纯电EV与一款DM混动车型，其中纯电EV又分为两款两驱超长续航版和一款四驱高性能版车型，前者搭载一台最大功率为163kW（220匹），最大扭矩为330N?m的电动机，NEDC工况下续航里程为605km，后者则搭载了最大功率为363kW（494匹），最大扭矩为680N?m的前后双电机，百公里加速时间为3.9s，NEDC工况下续航里程为550km，均配备搭载磷酸铁锂电池的“刀片电池”。
而DM混动车型仅有一款DM四驱性能豪华版，搭载一套由2.0L涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，其系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，百公里加速时间为4.7s，配备一块三元锂电池，NEDC工况下续航里程为81km。
首先，比亚迪汉全系主要标配了19英寸轮毂、七安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、运动/经济模式、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节、老板键、15.6英寸可旋转式中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、LED矩阵式大灯、自动大灯、自动空调、后座出风口和车载空气净化器等配置，整体表现已非常全面，所以EV车型里最为入门的超长续航豪华版车型能给出四星半推荐购买建议。
而超长续航尊贵版车型在贵出2.6万元的情况下，只多出了并线辅助、前倒车雷达、自动泊车入位、真皮座椅、副驾驶席座椅加热/通风功能、驾驶位座椅记忆、11喇叭以及多色氛围灯等配置，性价比一般，只能给出四星购买建议。
至于四驱高性能旗舰版车型则可以给出五星推荐购买建议，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。
此外，全系唯一一款DM混动四驱高性能豪华版车型在配置与纯电EV超长续航豪华版车型相差无几的情况下，还多出了四驱系统，并且其没有续航里程焦虑以及充电难等问题，再加上全系最低的售价来看，同样能给出四星半推荐购买建议，而最大的遗憾在于插混车型享受不到北京地区的新能源政策，也就是不送牌、不免购置税等。
最后，比亚迪汉该怎么选，你学会了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪品牌不错,但比亚迪汉为何被人瞧不起
有网友问：准备买个代步车，我最近看了比亚迪汉的图片和介绍，觉得很不错，就推荐我爸买比亚迪汉。就在刚刚亲戚都表达了对比亚迪的不屑。明明他们也都不懂车，也不富裕。都还没去4s店看，个个都看不起比亚迪。怎么办？
只要不是自己掏钱买车，别人买车，你就只需要推荐一两款车型，多的啥也别说。他接受不接受无所谓的。他花自己的钱，他自己开心、喜欢最重要。
其实，车好不好很多时候他可能也没那么在乎，他的关注点可能根本不是车本身，是车附加的一些东西。其实在他们看来，这些车开起来根本没什么区别。大部分人买车，是先确定牌子，再看价格，再看配置，最后掏钱。做做功课？多找几款车型对比对比？不存在的，看多了反而眼花缭乱，选择困难症都来了。
目前国人买车，关注车本身而买车的，是少数。关注车带来的附加值而买车的是多数。还有更多的人，买车直接随大流。朗逸销量高就买朗逸，轩逸销量高就买轩逸。问他为什么买这个车？不知道，反正大家都买，销量高，买这个总错不了。
所以，很多人买车并不是买车，是买牌子，是买自己喜欢。
华为刚开始进军智能手机领域的时候，既没有名气，也没有畅销的拳头机型。
于是华为搞了个“曲线救国”路线。国内不认拉倒，外国人的钱又不是不香。
从那时起，华为的新机型都是从欧洲首发。还别说，华为还真在欧洲市场打出了名堂打出了名气。很快名声传回国内，于是人们也觉得华为立马高大上了，国外镀金归来的那必须不一样啊，国内的什么小米、OV，都是土鳖。
其实华为还是当年的华为，每一代产品都能看到他的进步。
后来，人们也都看见了，华为的产品，和性价比已经无缘了。当一个品牌能够做高端的时候，他的目标客户群体就变了。讲真，如果比亚迪也能把高端做起来，迪粉们得有一大半不会再是比亚迪的高端车型目标群体。
华为当年靠着P9一战，一举扭转自己的品牌形象。当年P9性价比极其出色，华为堆了很多实实在在的料，移动版2000多点儿就能拿下。当年P9的出货量非常非常大，一款原本定位旗舰的机型，华为硬生生当中端机型卖。如今，华为的P系列有一款低于5000的吗？华为的这一手田忌赛马，后来证明，非常的成功。真是不得不赞叹老祖宗的智慧啊。
如今，田忌赛马的游戏，比亚迪也开始玩儿了。汉EV的各项参数，是完全可以对标model s的，比亚迪却把它拿来对标model 3。
比亚迪估计也开窍了，汉EV跑欧洲去首发了。国内不认拉倒，国外的售价据说折合人民币34万起步。国内卖30万都有人骂，况且他们又不买，别说30万，国产车一旦超过20万，他们就不敢买了。所以干脆进军海外市场得了。欧洲品牌今年出的一堆车型，和比亚迪汉比，没有一辆能打的。比亚迪在欧洲销售的电动大巴，有口皆碑，品牌形象一点儿不差，何苦在国内受这罪。等渡完金，回来国内再出个别的某朝代的车型，做成高端，直接50万起步，怕是那时候也是一堆人嚷嚷着真香。
目前国内比亚迪就这口碑，国人不认，你技术再好，用再多的好料，价格再便宜也枉然。
比亚迪当下的一些产品，且买且珍惜。其实不限于比亚迪，包括那几家造车新势力，他们最近推出的车型也是同理。他们这些车企，现在是实实在在的让利给消费者，这几款定位高端的车型，全部都是高端车型的用料和技术，卖的中端车型的价格。
比亚迪汉算b级车还是c级车
c级。根据查询汽车之家官网显示，比亚迪汉的车身尺寸、动力性能和配置水平都符合C级车的标准，因此它被归类为C级车。比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展，该车于2020年7月12日上市。
文章分享结束，比亚迪汉汽车家和比亚迪品牌不错,但比亚迪汉为何被人瞧不起的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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