斯巴鲁两座跑车 标志是什么意思
很多朋友对于斯巴鲁两座跑车和标志是什么意思不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
斯巴鲁跑车有几款
斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B4：
1、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统；
2、斯巴鲁力狮在国内汽车改装圈中的感觉更像是被后妈收养的孩子，地位甚至不如“母豹”（2.0NA的翼豹），或许是斯巴鲁在推出它前为其架构的定位相比起翼豹就比较尴尬，中国人改车又喜欢灌输许多来自各个国家所谓的情怀；
3、母豹”没天窗你可以说STi和22B也没有，母豹没和STi一样的空力套件，但也可以套用所有为STi出品的替换套件，大量来自赛道与拉力赛场的情怀被扣在了翼豹头上，而力狮则更像是陪衬，甚至连卖二手车都比年头更长的翼豹要便宜，不受宠也可以理解。
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试驾丨斯巴鲁BRZ,平民手动挡跑车的“末日余晖”
每个男孩子心中都会有一个跑车梦，但动辄大几十或上百万的价格并不是谁都能消费得起。而斯巴鲁BRZ和丰田86的出现，就是继承曾经AE86的衣钵而生，它们没有夸张的动力，但足够轻盈，并且操控乐趣十足。
作者丨付洪远
编辑丨周??到
『首席出行官观点』
随着国六排放标准政策的来临，重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车，其200匹的马力让很多嘲笑，不过正是因为这个200匹的马力，才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕，也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门，你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门，尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足，这就是这辆车迷人的地方。
“你开什么车啊？”
“AE86啊，怎样？”
“AE86……飙一下？”
“随便啊......”
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全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬，来满足人们对一台价格经济，开起来乐趣十足的座驾渴望。
得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容，连夜坐火车到北京看展，那种激动心情无法用言语形容。
新车定位两门四座后驱跑车，在整个研发过程中，丰田负责外观设计，而斯巴鲁则负责底盘和传动系统。并且，丰田和斯巴鲁又对各自品车型进行一些细微调整。
正式因为热爱汽车，毕业后笔者毅然来到北京，成为了一名汽车媒体工作者。也终于试驾了斯巴鲁BRZ和丰田86的实车，这再次让我坚定，这就是我的DreamCar。
不过，随着企业平均燃料消耗量（CAFC）限制政策、车辆利润低等多方面原因，斯巴鲁BRZ与丰田86宣布停产。这让钱还没攒够的笔者，瞬间失去了前进的动力。
直到2019年斯巴鲁和丰田宣布，重新引进两款车型，可命运总是曲折的，被引进的只有国五车型。而2020年起大部分省市实行国六排放标准，而此次引入国内的国五车型再次迎来一首“凉凉”，这也让还没中签的笔者再次崩溃，不过未来二手车还是值得考虑的。
为了平复笔者的心情，公司特意给我借来一台手动挡BRZ来缓解我的情绪。
话不多说，接下来首席出行官就给大家讲讲斯巴鲁BRZ的情怀，值不值得你买单。
有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车，但其入门级跑车的定位，就是为了满足更多喜欢跑车的消费者，毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型。
要说86对丰田而言更多是一种文化意义的话，那BRZ则是斯巴鲁后驱车型的里程碑。其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩205N·m，该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力，并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。
官方称其手动挡0-100km/h加速时间为7.6秒，而自动挡车型为8.2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车，弯道驾驶才是它的精髓。
来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。其实开这辆车，你不一定非要有多快，但是就是享受这种转动方向后车头响应灵敏的感觉。
整车的低重心设计，在入弯时整车的动态平衡非常好，让你再过每一个弯道都会信心十足。
BRZ的油门响应是非常直接的，并不是那种把初段调的很灵敏来虚张声势。当车辆在6挡时，轻轻的踩一下油门，车辆同样会给你一个加速的响应。虽然速度没什么太大的变化，但你能感觉到，当在踩油门给它施压时，车辆马上就有反馈。
而这辆车的底盘质感是相当清晰的，简单点说就是：在你经常上班走的路，开的是普通轿车或SUV，你都会觉得这个路还不错。不过，如果有一天你开上BRZ走一遍的话，你就会发现，原来这个路面上是有许多小接缝，还有一些轻微破损的，并且还会有一些小石子，这些东西都是能感受的到。
BRZ的底盘能够传递出特别清晰的路感，也确实会有点颠，但这辆车就是这个风格取向，它的目的只有一个，就是让驾驶者“爽”。不过要开跑车，肾好才是最重要的！
如今，采用手动变速箱的车型可谓少之又少，而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感，你的每一次失误它都会通过顿挫直接反馈给你，让你无时无刻都在练习降档补油。难得，有一辆车会陪你一同成长。
最后，我们来聊下外观设计。由于丰田主要负责造型设计，因此在BRZ身上还是能看见丰田设计元素的影子。
这是一款正儿八经跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张，但至少基础的运动元素，能给的都给了。
相较于老款车型，新车的雾灯四周采用了更复杂的设计，两侧新增了封闭式的导风槽样式。灯组更换成LED光源，提高了整体的质感。
205/55R16的轮胎轻轻松松就可以突破轮胎的抓地力极限。
车尾部分，车尾内部采用全新的LED光源设计，点亮后辨识度极高。低矮的车身配上大口径的双边单出排气，显得力量感十足。
拉开车门，最扎眼的就是那台绿色背光的半导体收音机了，与全车红色的背光形成鲜明的对比色。如今大家纷纷大干快上装备大屏幕时，这样的内饰不禁让人瞬间穿越回跑车的黄金年代。
全新BRZ升级了带多功能按键的向盘，相比老款操作起来要好的多。并在仪表盘右侧搭载了一个4.2英寸液晶彩色屏，用来显示更多信息。
该屏幕可以显示水温、机油温度以及电瓶电功能，新增圈速记录功能、G值分布图以及发动机功率、扭矩曲线。
座椅材质用的是ALCANTARA和真皮混搭组成，并加入了红色“BRZ”刺绣。
不过，买BRZ的人真的在乎内饰吗？你品，你细细品。
这辆富有乐趣的小车由于日益严苛的排放法规与燃油政策将再次离开我们，BRZ就是一款个性鲜明的小跑车，喜欢的人为之疯狂，不喜欢的人有千万种理由去拒绝。除了情怀，它带给我们的是最真实的驾驶体验，简单来说：这才是正宗的驾驶乐趣。
写到最后，笔者认为在这个年代这种纯粹的车少之又少，如果你有足够的资本，去买一台斯巴鲁BRZ或86，那你此生肯定会少了一个遗憾。就算没有资本，也要保持那种热情，因为这是一辆看看图片，听着大家讨论就会很开心的一辆车。
或许，在几年后当我有能力去购买时，却只能感叹生不逢时。
这是一辆一无所有，只剩快乐的车。愿我们永远年轻，永远热泪盈眶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁车上的***STI***标志是什么意思
你知道“STi”代表着什么吗？
相信只要是了解斯巴鲁（富士）的人，一旦听到“STi”三个字母，心里恐怕如同电击一般，兴奋地颤动着！没错，“STi”对于斯巴鲁而言，就如同“M”对于宝马，“AMG”对于奔驰，“S”对于奥迪，“GTi”对于大众，“Type R”对于本田，“GT”对于保时捷，“HSV”对于澳洲霍顿，“FPV”对于澳洲福特，“EVO”对于三菱，“GTO”对于欧宝……都是代表各个品牌最强的运动车型。今天来自日本的消息告诉我们，斯巴鲁已经不再满足于只是在翼豹WRX身上推“STi”这个世界知名运动名字了，全新的第二代森林人Forester将推出 STi版本，正式披挂成为SUV中最具路面杀伤力的高等动物。
秉承着打造“纯粹运动SUV”的意念，斯巴鲁称森林人STi可以在两种完全不同的路面上表现优异的驾控性能，而且和平常的SUV比起来，它的运动化外观也出类拔萃，具备足够的眼球杀伤力。它在公路上的举动可以用极其优异来形容，本来已经对于越野路面十分在行的森林人在挂STi的名号后，在普通公路上的奔走跳跃性能绝对不比自己在森林里跋涉的能力差，甚至可以说比自己的越野能力更显得出色。日本方面并没有提供任何关于森林人STi的试车报告，因为新车才从5月6日开始全日本上市，不过基本的配置和参数我们可以一览如下：
- 2.5升 DOHC双顶置凸轮轴涡轮增压发动机，引擎的活塞、曲轴连接杆等都经过特别的加强和轻化处理，最终令峰值扭力达到378Nm。
- 6速手排变速器，不过变速比率是特地为STi车型调制的，按照STi的风格，就是5、6两个档都是超速档。
底盘里面比较特别的就是悬挂部分前后支柱的各个联结部位都被强化了，前后反向制杆和后摇杆都变得更粗，于是带来十分稳固的结构，悬挂表现结实硬朗。
- 18英寸10幅式全铝合金精制轮圈，轮胎为225/45R18 Potenza RE030
世界顶尖Brembo刹车系统，并且根据STi的性能进行强化。
特地订做的运动化减震器、水箱格栅、前后保险杠、运动座椅等，还有不要忘记了那个代表顶级身份的“STi”标志，闪耀在车头和车尾，酷！
比起普通森林人采用了更低30毫米的悬挂，最后离地间隙为170毫米。
-后排座椅依旧可以放到拆卸，保持了SUV车型良好的实用性。
-多种独特车身颜色选择：纯粹白、黑耀石珍珠黑、水晶灰，还有就是STi特有的WR Mica蓝，熟悉WRX STi蓝色的人应该不会陌生。
森林人也出STi版本了，这无疑是一个令人惊讶但不乏惊喜的消息。或者很快斯巴鲁的每一款车型都会推出STi版本呢。不过有个问题不知道斯巴鲁考虑过没有，那就是除了世界上不可能有完美的车型，特别是将SUV和跑车的性能融合为一体时，是需要很高技艺的，否则将因为两头不到岸而极有可能遭市场淘汰。
斯巴鲁无疑是在挑战自己，和挑战市场。（完）
斯巴鲁车子怎么样
问题一：斯巴鲁森林人这车怎么样我是斯巴鲁4S店的维修技工，站在外行角度，我不喜欢这车，外观不怎么漂亮，看外观选择本田CRV，现代圣达菲。但是，从性能和产品质量上，我会选择森林人，站在维修技工的角度，我会选择森林人，首先，我们不说他的技术如何，不拿他的水平对置发动机，全时四驱说事。从驾驶上，这车性能优越，行话（这车特皮实），特耐开，不坏。四驱车辆，手动挡森林人市区5L油，自动档的森林人，市区/高速平均下来（新车10.5L、5W公里后的旧车，11-11.5L），哪个四驱的SUV可以有这样的突出表现？只要按照每5000KM更换机油，做常规保养，我可以给你保证，15W公里内你不需要更换森林人的任何发动机件和底盘件（易损件除外-火花塞、正时皮带、刹车片、）
916这车轴距比老款加长了，耗油加大，比老款多0.5L
平时的保养费用也不怎么高，和国产车CRV、三菱欧蓝德、进口--现代圣达菲、福特翼虎，这车也是不高的，机油以前是专用的每升52元，需要5L，现在用嘉实多的金嘉护机油，机油滤清器54元，工时各地不一样，我们这48元，下来是每次362元空气滤清器108元，外面（修理厂）的空滤也可以装，用6缸红旗的空滤就可以（尼桑风度A32,A33的也是）。
汽油滤清器免维护的。
前刹车片600多！
你可以去比较，和CRV，欧蓝德，圣达菲试驾做个比较！斯巴鲁-森林人 2.0XS自动豪华版 25.48万
斯巴鲁著名的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机。就足以证明它的实力了.
2.0XS自动豪华版配备2.0L 150马力 H4单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气水平对置汽油发动机，
这款发动机由于配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性，
最高可输出功率为110KW/6000rpm，最大扭矩196N.m/4400 rpm，让该款SUV的跑车倾向更加明显。
大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍，具有SUV的硬派味道。
森林人是一款很有个性的车型，内饰很有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。
斯巴鲁著名的全时四驱系统，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。
拥有ESP（车身稳定控制），ABS防抱死，EBD（制动力分配），EBA（刹车辅助），TCS（牵引力控制）等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。
无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上相比CR-V和RAV4都更有底气。
问题二：斯巴鲁汽车怎么样？斯巴鲁全时四驱，适合山地雪地，越野性能来说在这个价位上的车算是好的。车身皮薄轻，隔音效果差，车的发动机比较娇贵要保养的好一定。高速行驶的时候一定要注意不要急打方向，因为斯巴鲁没有通过FMVSS126的法规测试。
问题三：斯巴鲁怎么样我做为斯巴鲁车主来回答你的问题，首先这款车一款相当不错的车，20多万买全时四驱买水平对置发动机买全进口，只有斯巴鲁。越野性能非常不错能秒杀所有同档次城市SUV这次正月11的时候下雪朋友结婚，我们去了八辆车接亲其中有6辆越野车，五辆越野分别是（讴歌ZDX宝马X5奥迪Q5进口胜达途观2.0T还有我的森林人2.0乞丐版）除了途观和胜达是适时四驱其它的全时四驱。因为下雪天上坡山路，最先趴窝的是骄车这不用说，紧接着是胜达和途观趴了再稍陡一点的路 Q5也上不去了，再接着是讴歌ZDX上不去还差点出事故。最后就只有小森和宝马X5在崎驱陡峭山路上稳步盘旋，直到终点。说到这里不要以为小森就成神车了，只能说小森越野和抓地确实不错。也来说说缺点:小森舒适性一般，油耗还算满意高速8升多点市区11-12升铁皮有点薄比合资日系车好一点。装配工艺差那后备的缝隙可以伸进一根手指。前发动机盖左右缝隙都不一样，刹车有点软，还有小森搭配的CVT变速箱不适合高强度的越野所以不能拿小森当专业的越野车。总体来说比较满意至于费用问题常规保养在700-800左右维修还没修过不清楚。如果买小森千万不要买乞丐版我买了乞丐版后肠子都悔青了，少了很多东西最关键的XMODE系统都给减掉了，有了XMODE系统越野性会更好尤其雪地和泥泞路况。先说这么多。你可以去搜一下小森的相关越野视频。
问题四：为什么斯巴鲁的车那么贵呢？在性能方面是很不错的，主要是由它的两的技术支撑，尤其是在WRC上表现的非常出色。斯巴鲁的两大著名技术1、awd(全时四轮驱动)世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。 2、boxter(水平对置发动机)世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机伐部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
问题五：斯巴鲁汽车到底好不好车还是可以的，毕竟全时四驱和左右水平对置发动机还是ok的，操控感觉非常ok，斯巴鲁的suv通过性还是可以的，最小离地间隙有21cm，货真价实的通过性啊，全进口的品质。油耗其实怎么说呢，一般般吧，不算高，但是肯定也算不上低。但是内饰不说了有点泪，还有静音性也是泪。xv，森林人，傲虎三款suv还是值得推荐的。20万落地推荐xv，27万落地推荐森林人，31万落地推荐傲虎
问题六：斯巴鲁汽车怎么样？很个性的车型，全进口保证了品质，但是保养维修价格也偏高
问题七：斯巴鲁的车怎么样很个性的车，全进口品质不错，不过后期挺贵的，好还维修率低，毕竟是丰田控股49%的公司
问题八：斯巴鲁傲虎这车怎么样 ]@]@]
大牛menmen傲虎运动版车主。空间绝对够用，座椅舒适，操控好。静音不太好，不过车内异响还没发现。本人长年市内油耗10个油，做为全时四驱车可以接受。开了近一年没有任何毛病，省心。油漆较软，易留划痕。总之是部好车...-----------------------好啊，傻粪见到不会砸，北斗星牌。。。查看原帖>>
问题九：斯巴鲁汽车好么？想买个车，30万内斯巴鲁是比较小众的车型，保有量并不是很大，这就涉及到以后用车的成本和便利性！质量是没有问题的，但是斯巴鲁使用的技术相对比较刁钻，部分车型目前使用的都是水平对置发动机，虽然发动机很有亮点，而且可以有效降低车辆的重心，但是也给日后的维修造成很大的局限性，这样的发动机一般的地方都是没办法维修的！如果家用的话，建议选择一些保有量稍大的车型，这样日后维修保养会更经济便利一些！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的斯巴鲁两座跑车和标志是什么意思问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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