宝能汽车新消息(宝能汽车上市了吗)
大家好，今天来为大家分享宝能汽车新消息的一些知识点，和宝能汽车上市了吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
屁股挂“宝能汽车” 国产版DS9实车曝光
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来DS9的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，国产版DS9亮相西安宝能汽车基地建成的投产仪式上。据悉，新款车型依旧是基于PSA集团的EMP2平台打造的一款中型轿车。
外观方面，依旧延续了法系的浪漫风格。熏黑的大面积蜂窝状中网与“三维立体钻石”的车灯相结合，镀铬的装饰条，使整辆车的前脸看上去十分高端精致，也颇有运动风。
新车尺寸方面的数据为4933/1855/1468mm，轴距可达2895mm，从新车的三围数据我们可以看出，新款车型介于奥迪A4L与A6L间，属于B+的定位级别。
车尾部分，尾灯造型十分独特，采用了星辉式的设计方式，圆润的尾部加入粗壮的镀铬装饰条，增加了尾部的厚重感，双出的排气很是动感。
内饰部分，无论是做工还是用料十分上档次，大面积包裹材料为Nappa真皮与Alcantara翻毛皮，还装配了L2级自动驾驶系统，自动泊车、疲劳监测和夜视等功能一应俱全。动力方面，依旧是1.6T的发动机。
选车君观点：新款DS的尾部贴上了“宝能汽车”的标签，整辆车就变得低端了许多，但全新的产品，是否能为宝能带来更好的销量，用户是否能够接受DS9的调性呢？这一切只能交给市场验证。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝能汽车上市了吗
宝能汽车目前尚未上市。原因是因为汽车的上市需要经过一系列的准备工作和程序，包括研发、生产、测试、认证、市场推广等环节。这个过程通常需要一段时间来确保汽车的质量和市场竞争力。此外，汽车公司还需要考虑市场需求、竞争对手、销售渠道等因素，以制定合适的上市计划。
对于拓展，值得注意的是，汽车公司上市的时间也可能受到外部因素的影响，如经济形势、法规政策、市场需求等。因此，即使宝能汽车尚未上市，也有可能在未来的某个时间点上市。在汽车行业中，上市是一个重要的里程碑，它不仅代表着公司的成长和发展，也为消费者提供了更多的选择和机会。所以，我们可以继续关注宝能汽车的动态，以便及时了解其上市的最新消息。
观致又入尴尬境地,宝能成立汽车新品牌,定位高端
近日，宝能集团正筹划成立定位高于观致的全新汽车品牌。17年宝能通过购入观致汽车股份，正式加入造车圈，三年时间低调沉默，现终于发声。
9月3日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。据了解该高端品牌还在筹划当中，关于内容和时间，官方没有透露更多消息。
在2017年宝能收购观致前后，宝能已经开始在各地进行造车布局，包括宝能集团旗下的深圳前海锐致投资有限公司获得长安标致雪铁龙的股权，为标致雪铁龙旗下的DS品牌提供代工，杭州计划投资约140亿元建设年产30万辆的新能源汽车项目，在昆明计划建设50万辆新能源汽车大型产业园，在广州计划投入300亿元建设新能源车产业园。今年8月，观致7发布，成为宝能集团战略控股观致汽车后推出的首款产品。
然而从具体数据来看，宝能汽车的市场表现并不突出，从2017年的1.5万辆提升到6.3万辆，但大部分销量都是宝能自产自销，卖给了自己旗下的出行公司。并且这种热销现象也没有持续多久，2019年观致汽车销量就急转直下，跌到只有2.3万辆。进入2020年，情况更加不乐观，上半年观致汽车的销量只有2873辆。
大谷俊明表示，未来观致汽车的产品更新换代节奏将会加快，保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。
宝能汽车新品牌定位高于观致汽车，肯定是对高端市场有所觊觎。这和大部分自主品牌的发展方向一致，长安、吉利、长城、荣威等品牌都纷纷推出了自己的高端系列或者品牌，未来高端市场将会成为各大品牌的核心主战场。观致的标签一直都很模糊，而且尚未咸鱼翻身，如今宝能推出全新的高端品牌之后，也可以和观致汽车形成互补优势，在中高端市场、共享出行市场和个人市场大蛋糕里，找到自己的出路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝能汽车用品怎么样
最近在网上搜索“宝能汽车”时，排名靠前的基本都是负面新闻，这不免让外界对这支造车才四年的新生力量感到担忧。
诚然，宝能汽车确实存在问题。在8月8日召开的宝能集团年轻干部座谈会上，集团董事长姚振华坦言:“宝能遇到了阶段性困难。”但他也强调:“困难总量不大，在可控范围内，宝能有信心、有能力解决问题。”
聚焦汽车板块，上任仅两个月的宝能汽车集团副总裁洪灏在近日的公开采访中也承认:“宝能汽车在组织效能、团队能力建设、直营店运营质量和效率、衍生业务发展、帮助经销商转型升级等方面存在短板和不足。这些问题不需要回避。”
然而，作为一名在东风合资公司工作了近20年的高级营销人员，洪灏选择宝能作为职业生涯的新起点，想必这家公司对他有足够的吸引力。
事实上，当我们抛开来自舆论场的褒贬质疑，客观来说，我们还是可以看到宝能这四年的造车有一套完整可行的逻辑，以及在宏大逻辑框架下宝能已经具备的优势。用洪灏的话说:“宝能迅速形成了‘R&D-制造-销售-后市场-出行’的汽车产业链生态。这是其他新生力量所不具备的。”以及“宝能一直坚持走自主研发的道路，掌握了具有自主知识产权的核心技术。”
这也是姚振华和宝能“耐得住寂寞，受得了委屈，甚至误解”的最大依靠。
近日，中国恒大宣布出售旗下资产，其中包括恒大汽车。这一消息自然将背景相似的宝能汽车推上了风口浪尖。
很多人质疑，过去几年，宝能在全国多个城市布局了大规模的生产基地，但目前的销量还没有完全覆盖产能。
其实宝能已经发现了资源需要重新分配的问题。在中国车市降温和新冠肺炎疫情的不利宏观背景下，宝能去年开始采取收缩策略。在众多新的生产基地中，只有Xi安工厂已经建成投产，现有的常熟和深圳工厂完全可以覆盖宝能目前的生产需求。
对于R&D，宝能可以根据市场需求规划新车型。同时采用以销定产的方式，最大程度节约资源和成本。
有轻重缓急，先选最重要的。目前，宝能解决困难的当务之急是获得长期正的销售现金流，其中重点是营销。这也是洪灏的重要任务。
在新的两个月里，洪灏根据公司的实际情况，找到了在营销上实现突破的方法:“从网络、人员、品牌、产品、营销、战区、资本等七个方面，梳理出了打破营销局面的策略，我称之为‘七剑下天山’。”
对于宝能已铺设的大量直营店，将进行分级管理，实施滚动考核，树立标杆，帮助推广，淘汰低效，整体提升全网运营质量；在组织结构上，原来的十个战区重组为东南、西北、中部、西部五个战区。同时，资源尽可能向销售一线倾斜。“给能听到枪炮声的前线作战部队发弹药。”
在营销方面，采用“多品牌联动”的战术组合，将产品优化组合成“品牌款”、“冠军款”、“明星款”，以组合拳取胜。
品牌依托已发布的“宝”高端新能源品牌，让外界充分了解宝能的实力、决心和诚意。
四年来，宝能汽车最让外界熟悉的品牌标签依然是“观致汽车”。客观地说，自品牌诞生以来，观致的发展并不顺利。接受宝能后，由于外界的普遍和历史认知，观致的发展仍面临诸多挑战。
在品牌消费仍占主导地位的中国汽车市场，新势力企业有必要打造和推出一个全新的品牌。蔚来、小鹏和理想都是这样做的。
为此，今年6月，宝能汽车发布了全新的智能豪华新能源品牌，中文命名为“宝能汽车”，英文命名为“宝”，目标是进军已被充分激发的高端新能源市场，打造高认知度、高价值的宝能汽车品牌。
与很多新车靠“买买买”打通供应链不同，宝能汽车意识到“关键核心技术买不来也不会谈”，一直坚持自主积极的R&D路线。说实话，这个鲜为人知。
据洪灏介绍，宝能在新能源汽车平台、动力系统、电池、自动驾驶等核心技术领域均有R&D布局，并取得丰硕成果。
比如宝能自主研发的高端大型纯电动平台xEV，扩展性强，在空和智能化方面有优势；IREV增程技术由宝能国际科技R&D团队完全自主研发，油耗较燃油车可降低30%-35%，具有国际领先水平；聚创新能源自主研发的LBP软包动力电池技术，可将系统体积集成效率从30%-40%提升至50%-60%；宇新能源主要研究包括双电机DHT混合动力变速器、混合动力增程器等先进动力总成。
此外，宝能旗下的海奇剑科技深入芯片、算法、高精地图等领域。目前已经定义了2000多个中国道路的场景。在L3和L4自动驾驶的同步研发中，L4自动驾驶预研平台模拟车已经进行了道路测试。
这些核心技术是新品牌“宝”的强大支撑。根据产品规划，宝首款纯电动SUV将于年内发布，定位为中型SUV。未来五年，将有至少16款新车型，包括SUV、轿车、MPV和跑车，逐步覆盖高端新能源细分市场。
除了“国际化和本土化”的精英团队和多项关键技术的自主研发和储备，洪灏认为，为后续营销工作打下坚实基础的关键在于宝能集团旗下的多项业务能够与汽车板块优势互补，形成宝能生态圈。
姚振华早就强调，宝能汽车未来的发展必须紧密承接国家“双碳”战略，以市场和客户为中心，形成自己集约高效的产业链群。近年来，许多车企寻求与其他行业的头部公司合作，以发挥其协同优势，打造高效的产业链群。在这方面，宝能汽车具有得天独厚的优势。
以洪灏为例，宝能、中炬高科、绍能、CSG三家上市公司均涉足汽车零部件业务，完全可以与宝能汽车合作打造产业集群。
同时，宝能集团业务布局广泛，涉及国际物流、仓储、共享出行、文化旅游、金融、医疗、健康等领域，均可与汽车业务联动，丰富用户生活场景，提供一站式解决方案。
目前，宝能汽车已全面布局整车及零部件研发、制造、仓储运输、销售网络、出行、后市场服务等汽车前、中、后完整产业链群。这使得宝能在后续的发展中不再受制于人，各个板块都有很高的自主权。
但目前来看，在夯实各板块业务能力的基础上，宝能仍需对资源进行精细化、有针对性的管控，聚焦汽车销售核心业务，立足服务用户，打造行业知名明星产品。
很多伟大的企业都走过弯路，遇到过困难，更不用说造车才四年的宝能了。
这些企业解决困难的方式各不相同，有的收缩裁员，有的断臂求生，有的另辟蹊径。但核心是一样的，就是明确战略核心，坚决执行。
作为一家资产超过5000亿元的大型民营企业，宝能今天的成功，靠的是务实的态度和果断的行动。
虽然宝能汽车目前急需解决一系列问题，但困难并不是一笔财富，有望让整个企业的员工拥有更强的行动力和更强的意志力。
如今，在洪灏和新管理团队的运作下，拥有核心技术并发布新品牌的宝能，有望通过一系列有针对性的资源倾斜措施打开新局面。
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