奇瑞瑞虎9价格 奇瑞瑞虎9售价多少
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奇瑞瑞虎9售价多少
奇瑞瑞虎9现在还没有上市,其售价不清楚,其配置如下:
1、外观方面,新车采用了瑞虎7的外观进行伪装,不过,C柱和D柱之间相比现款瑞虎7明显进行了加长,所以推断其很有可能是一款7座SUV车型。瑞虎7的轴距为2670mm,预计未来将要上市的瑞虎7座SUV轴距或将达2800mm以上,路试车前脸疑似采用了奇瑞家族式设计;
2、内饰方面,新车整体采用“T”字形设计,中控布局较为简洁,大尺寸显示屏两侧为竖置空调出风口,造型时尚新颖。黑/棕拼色内饰整体更加动感,加上周围与镀铬式条相融合,使得内饰看起来凸显豪华,极具质感;
3、动力装备方面,瑞虎9或将搭载1.5T、2.0L两款发动机,其中1.5T发动机功率112kW,峰值扭矩205Nm;2.0L发动机功率90kW,峰值扭矩180Nm。传动方面,预计将匹配DCT、CVT和MT变速箱。
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奇瑞瑞虎9缺点
奇瑞瑞虎9作为一款价格亲民的SUV,虽然厂家在产品设计上做了很多努力,但毕竟还是难免存在不足之处。其中之一就是该车型外观造型过于保守,缺少新颖感。虽然这种保守风格也有其市场需求,但随着年轻消费者越来越占据SUV消费市场,瑞虎9的外观设计或许会影响其市场占有率。
其次,瑞虎9的内饰只能算得上是中规中矩,缺乏明显的亮点。很多同级别的车型,如哈弗H6、奇瑞瑞虎8和长城炮等对内饰的注重程度都做得不错。如果瑞虎9能在内饰设计上强化一下个性和品味,必将在市场上获得更多的成功。
再次,瑞虎9在动力性能方面还有很大的提升空间。虽然该车型搭载的自然吸气发动机具有良好的油耗性能,但相比起同级别车型而言,个别消费者对其动力性能还是不够满意。这也是需要厂家在未来的开发中进行重点改进的方面。
奇瑞瑞虎9参数配置
奇瑞瑞虎9是奇瑞汽车推出的一款中型SUV车型,其配置还是非常丰富的。
外观方面,瑞虎9采用了家族式的设计风格,前脸采用了大面积的镀铬装饰,配合锐利的前大灯和雾灯,整车看起来非常时尚动感。车身尺寸为4500/1832/1675mm,轴距为2670mm,整体造型比较大气。
内饰方面,瑞虎9采用了黑色和米色的双色搭配,中控台配备了一块10.25英寸的触控屏幕,支持多媒体、导航等功能。座椅材质为仿皮材质,乘坐舒适性较好。此外,车内还配备了全景天窗、自动空调、倒车影像等配置。
动力方面,瑞虎9搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛·米,匹配7速双离合变速器。同时,该车还提供了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛·米,匹配CVT变速器。
安全方面,瑞虎9配备了多项主动安全配置,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、后方交通警示等。同时,该车还配备了6个气囊以及电子稳定控制系统等被动安全配置。
奇瑞汽车品牌介绍
奇瑞汽车股份有限公司,是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司以打造“国际品牌”为战略目标,经过十九年的创新发展,现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业,以及中国最大的乘用车出口企业。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月,奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2019年,奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
瑞虎9油耗一公里几毛钱
5.9675毛。根据工信部公示的油耗数据,瑞虎9的油耗一公里0.077升,油价为7.75每升,一公里耗油计算用一公里耗油乘以油价,因此0.077乘以7.75等于0.59675元,换算毛为5.9675毛。瑞虎是奇瑞的第五个车系,于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。
盲订16万元起售,全新奇瑞瑞虎9正式首发亮相
《我有车》原创新车报道:2023年2月27日,奇瑞汽车发布了旗下全新中型SUV——瑞虎9,作为奇瑞品牌旗下的全新旗舰级SUV,瑞虎9全新提供了5座/7座两种座舱布局,除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机,后续还会全新引入插电混动版本车型,当前该车已开启盲订,盲订价格为16万元,预计最快将于今年第二季度上市,值得期待。
随着全新奇瑞瑞虎9的首发亮相,奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的火星架构-超级混动平台,而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后,未来出自火星架构车型将搭载到8155高通骁龙车机芯片,同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等,而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域,以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。
▲奇瑞品牌冲高的时候到了?
在去年全年,奇瑞集团全年累计销量达123.27万辆,同比增长28.2%,继续刷新着历史记录,其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆,同比增长16.9%,这样优异的销量表现,也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关,这在25年间尚属首次。
过去几年,奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑,其旗下瑞虎8车系所主打的错位竞争方式成效相当显著,该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法,在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色,也是奇瑞百万年销的重要支点。
从瑞虎8车系的销量上看,去年全年该车系累计售出超12万辆,仅次于国产中型SUV市场当中的红旗HS5及比亚迪唐系列车型,位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系,同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说,月均有着1万辆出头的成绩,放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩,中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说,确实已实属不易。
此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后,为了满足用户对于更高阶产品的追求,奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线,以开辟出新的“蓝海”。就比如后续推出的瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO,对于产品有着颇为全面地进阶力度,这两款产品就是全新尝试和探索后的产物。
现阶段,瑞虎8车系里有着包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PRO多达三款车型产品,但不容忽视的事实是,2023款瑞虎8车型定价9.89~12.49万元,但瑞虎8 PLUS则定价12.49~16.99万元,瑞虎8 PRO为12.69~17.49万元,可以明显看到后两者在产品定价上重叠非常严重,且缺少旗舰车型引领品牌向上。
在此背景下,全新瑞虎9应运而生,它的出现实际上就是为了弥补奇瑞SUV家族当中的缺憾,主要是扛起品牌、利润等方面的产品任务。
如果说以往用降维打击为产品卖点的瑞虎8车系的产品核心是性价比的话,那么基于全新火星架构打造的瑞虎9,就是家族当中实现产品价值跃升的最佳产物,以往在瑞虎8车系里得不到的全新电气化体验、高阶智能辅助、全新科技体验,以及豪华用料等,这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。
此外,随着奇瑞全新火星架构-超级混动平台发布,将进一步助推家族车型迎来新的转型或更迭,同时也将加速家族车型逐步走向电气化领域,以提供给用户全新的用车体验。
▲瑞虎9是怎样一款奇瑞旗舰级SUV?
全新瑞虎9定位中型SUV,三围4820x1930x1699,轴距2820mm,比相同定位下的探岳、柯迪亚克、途观L都要大出一圈儿,而在相同尺寸下新车的三围数据跟丰田汉兰达倒是极为相像,看来这次是要以新的形式真正意义上进入到中型SUV市场。
新车提供了7座及5座两种座椅布局形式,其中5座版本由于全新瑞虎9有了超大三围设定的关系,未来这版本实际乘用空间大概率不会让人失望,而7座版本第三排的使用体验就比较一般了,毕竟也是中型SUV身段,没能达到中大型SUV尺寸,所以未来5座版本大概率会成为主销款。
瑞虎9采用了奇瑞家族最新家族设计语言,在前脸部分的多边形进气格栅开口很大,内部辅以直瀑式镀铬饰条,造型上还是很有立体感的。尾部设计很有新意,摆脱了瑞虎家族那种传统的设计风格,其中横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰,营造出非常霸气的观感。
关于车里设计这次在瑞虎9上使用了不少高级用料,仿木饰板、皮质内饰,再加上不少带有曲率一点的结构件,这些都是能最大限度提升车里视觉高级观感的重要组成部分。
中控台上方有一整块双12.3英寸屏幕,其中这两块屏幕虽然能呈现出完整的横贯式效果,但液晶仪表盘和中控屏之间有明显隔断,并且每块屏幕本身也都是大黑表框,颜值上观感上相对比较普通。不过好评地点在于,由于新车基于全新架构打造,内置的8155芯片让整个车机系统的体验都很流畅,系统界面的操作也比较清晰。
全液晶仪表前方,还配备了HUD抬头显示功能,不出意外未来这配置或只会出现在高配车型上了,官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD。另外关于车里的高阶配置还有Sony 14扬声器环绕音响系统,配合全新的氛围灯以后,相信这部分会有着不错的体验。
至于动力部分,全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力,最大功率261马力,最大扭矩400牛·米,匹配爱信8AT变速箱。此外,在后续该车系还会推出“鲲鹏超级智能混动”版本,官方说未来这版本百公里加速只要4秒5,综合续航能超过1300公里,且充电18分钟就能从30%电量到80%(支持60kW快充)。
底盘部分全新架构下的CDC悬架是新车的亮点之一,官方说这套悬架不仅可以支持软硬度无级调节、道路变化实施侦测,更能通过整车OTA升级迎来不断更新,这确实比普通螺旋弹簧的车型更加智能了,同时配合全新标的的AWD智控四驱系统,官方说整体驾控性提升20%,在舒适性和驾控性方面能够找寻平衡。
《我有车》总结:以家族旗舰身份推出新车,并且带来了全新的火星架构-超级混动平台等,务求全面强化全新瑞虎9的产品竞争力,同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级,以及先期16万的盲订价格,新车还是能给到大家一定的吸引力,相信在未来瑞虎9也将定个合理的价格,对于中型SUV市场发起全面冲击。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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15.29万起售!奇瑞瑞虎9正式上市 同价选手这能不慌
5月30日,奇瑞品牌全新旗舰SUV奇瑞瑞虎9正式上市,新车此次共推出5款车型,官方指导售价为15.29-20.39万元。此前,该车已经公布了15.50-17.50万元预售价格区间,相比之下,此次的正式定价还是有一定惊喜的。
作为旗舰车型,瑞虎9定位于中型SUV,提供5座和7座两种布局,而且车身长度还超过了4.8米大关,动力部分更是全系2.0T发动机加持,仅从这些硬性条件来看,奇瑞瑞虎9性价比不俗。
新车上市,除了公布售价之外,各种购车权益和优惠政策必不可少,具体来看这次奇瑞提供了金融、定金膨胀、置换补贴等,另外首任车主还可以享受整车终身质保等购车权益。
既然是旗舰车型,那自然在外观上就要拿出旗舰应有的态度,瑞虎9采用了奇瑞最新的家族化设计,其最引人瞩目的就是尺寸巨大的直瀑式中网,这种多见于豪华轿车上的元素让瑞虎9拥有了显著的高端气场,也注定了它将会是一台主打家用,并且气质上偏高级的这么一台车。
然后侧面给教授的感觉就是连贯、修长,侧面线条并不复杂,腰线非常挺拔,而且也没什么镀铬材质应用,比较显眼的是第二排、三排配备了原厂隐私玻璃,B、C、D柱都是熏黑设计,所以让整个车顶有了一个悬浮式的效果。
尺寸方面,长宽高分别为4820×1930×1699mm,轴距达到了2820mm,挺标准的一个中型SUV尺寸。
尾部处理的同样很出色,渐进的腰线逐渐过渡到了尾灯上,配合贯穿式的尾灯组,设计的整体性很强。所以从头到脚,这台瑞虎9都透露了一种商务型男的感觉,高端,稍微有点成熟,然后也不会有丝毫的油腻之感。
拉开车门可以看到瑞虎9的内饰氛围和它的外观一样,也是走的高端、豪华路线,不过不可否认布局和一些设计细节上有点像编辑买不起的那个品牌……
然后内饰整体的选材用料,包括颜色搭配什么的都很舒服,既豪华又不缺乏生活气息,尤其是整个配色,棕色的中控台和方向盘,米色的座椅,中间有一层灰色的复合纤维纹路饰板,控制区都是一些高亮的钢琴烤漆面板,太协调了。重点还有就是配置了,整体表现没有让教授失望,即便是最低配车型也比较丰富,这意味着瑞虎9很多配置都是全系标配的,而且入门车型真的可以买,而不是单纯为了拉低售价做出来的“镜花水月”。
其中比较突出的配置有前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅加热,全系矩阵式LED大灯,还有SONY扬声器品牌,除了入门车型外还都配备了255色的氛围灯,分区空调、后座出风口、PM2.5过滤,以及很多辅助驾驶系统,都是全系标配。
至于关键性的智能座舱方面,采用了高通骁龙8155芯片,智能语音控制、应用生态、OTA、车联网等等都不在话下,此前教授也提前体验过该车,整套系统的功能性和流畅性都毋庸置疑,并且它还支持CarPlay和HiCar,所以这方面基本没什么遗憾。
动力部分,奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,发动机最大功率192kW/5500rpm,最大扭矩400N·m/1750-4000rpm,WLTC综合工况油耗7.5L/100km(7DCT车型),8AT+四驱版本的WLTC综合工况油耗则为8.5L/100km。
传动系统方面,这次推出的两驱版车型采用的是7挡湿式双离合变速箱,而两款四驱车型则配备了扭矩容量更大的8AT变速箱,并且采用了更节省空间也更具高级感的换挡换挡机构。
底盘悬架方面,全系都是前麦弗逊后多连杆,比较有优势的地方在于奇瑞瑞虎9高配车型提供了CDC悬架,有一定自适应路况能力,也可以根据不同驾驶模式进行调节,从而兼顾更多的场景。具体来说就是在想激烈驾驶的时候执行性可能会更好,在用户选择舒适模式时,悬架过滤震动的能力会更强。一般来说入门车型的悬架多数都是不可调,弹簧和减震器各种参数(比如预载、高速回弹、低速压缩等等)都是设定好的,但众口难调,众多路况更是难调,没有一种调校能完美适合所有工况和驾驶风格,所以这也就体现了CDC悬架的优势。
整体来看,瑞虎9这款车性价比是挺高的,参照同价位一些竞品,多数都是紧凑级车型,其车身尺寸和气场都难以和它比肩,而内部空间表现以及各方面配置确实也非常全面,8155芯片也保证了整个智能座舱的良好体验。动力方面除了有动力强劲的2.0T这一亮点之外,CDC也是一项同价位非常少见的高端配置。如此有诚意的产品力,配合这次更有诚意的定价,瑞虎9的销量应该会有一个相当不错的表现!
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