600万红旗车 红旗最贵的车
大家好，600万红旗车相信很多的网友都不是很明白，包括红旗最贵的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于600万红旗车和红旗最贵的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
红旗电动汽车要多少钱
众所周知，国内高端大型SUV市场竞争一直很激烈，自主品牌纷纷推出旗舰SUV不负众望。这两款车可以说代表了目前自主品牌最高的造车技术。63.9万的车主扛着一辆红旗E-HS9，然后开着一辆蔚来ES8。一番比较之后，车主有话说。
红旗E-HS9定位纯电动大型SUV的价格区间为50.98-72.98万元。5.2米长的车身让人从字面上感受到它的气势，整车在外观、内饰、做工、用料等方面都在努力诠释豪华定位。
ES8是蔚来的旗舰车型，售价区间为46.8-62.4万元。它的车长没有E-HS9那么夸张，所以定位也降级为中大型SUV。2020年，该车迎来了一次大变革，提炼了吸引人的设计，提升了各方面的能力。
今天参与对比的车型分别是2021款红旗E-HS9旗舰六座版和2020款蔚来ES8580KM招牌六座版，两者的官方售价比较接近。前者高63.98万元，后者更低62.4万元。而且，他们因为支持电力交换，可以享受国家补贴。
在设计上，这两款车表现出不同的个性。E-HS9通过直瀑式前格栅和盾形前脸向人们展示了世界的威严。ES8更具侵略性，线条更具张力，前格栅像鲨鱼嘴。该车不约而同地采用了分体式大灯设计，弱化了远近光的存在感，突出了日间行车灯细长的造型，让前脸有了一双运营商的杀气眼。
尺寸方面，无论是长宽高还是轴距，红旗E-HS9都比蔚来ES8高很多，但是这些多出来的字面参数能转化为其内饰上的绝对优势吗空？我们需要在下面的文字中对空做一个比较才能得出结论。
车身配色方面，红旗E-HS9有六种配色选择。不过根据配置版本的不同，可选颜色也有所不同。双色车身只有高配车型才能获得。蔚来给ES8带来了七种颜色，都可以选择，其中三种花了一万块钱选择。
两车车身侧面的设计风格有些不同。红旗E-HS9采用直腰线和前后灯相连的窗线设计，看起来更加稳重；蔚来ES8采用了三条起伏的腰线，加上后段向上凸起的窗线，看起来更有力量。
两款车的充电口盖设计为自动开合，可以手动打开。红旗E-HS9采用下翻盖设计，蔚来ES8采用旋转翻盖设计。充电时两车都有指示灯显示电池电量，E-HS9在C柱位置，ES8在充电口。
车的两个车尾依然延续了各自的设计风格。E-HS9采用了更多的横纵线条，大量的镀铬装饰营造出精致感；蔚来ES8通过曲线和曲面的匹配，让尾部看起来更饱满。
总的来说，两款车的外观设计各有特色，红旗E-HS9强调的是蓬勃的气势和稳重的感觉；蔚来ES8是更犀利的运动，但气场没有E-HS9强。毕竟它的体型也是逊色不少。
作为旗舰SUV，两款车的内饰在设计和用料上都下足了功夫，换来的是一进车就有强烈的豪华感。这种感觉不仅体现在视觉上，还体现在触觉甚至嗅觉上。
两款车都摒弃了复杂的按键，尽可能将功能集成到中控面板中。大面积真皮和双缝线的应用提升了内饰档次感。但从设计上来说，我更喜欢蔚来ES8流畅的线条。红旗E-HS9采用传统的三辐风格，相比蔚来的平底双辐风格，相对传统。在方向盘的多功能按键区域，红旗E-HS9加入了滚轮设计，比蔚来ES8的纯按键设计更加实用。
门板都是大面积真皮材质，肘部也能得到很好的照顾。红旗E-HS9通过牺牲底部储物格的纵向空获得了一个额外的封闭式收纳盒，可以放下钱包，相当实用。车的两个前排座椅是真皮的，有通风，加热，按摩。在设计上，红旗E-HS9采用菱形图案，增加了腿托和副驾驶头枕侧面的调节功能。
红旗E-HS9采用鼓槌式手柄，四周覆盖类似竹子的材质，与内饰的豪华氛围相呼应。不过蔚来ES8挡把采用杠杆式，比较有新意。周围采用烤漆和镀铬金属装饰，更显时尚。第二排座椅的功能表现也优于红旗E-HS9。座椅比较软，支持电动调节。此外，与蔚来ES8相比，增加了座椅通风和按摩功能。蔚来ES8第二排在扶手处设计了杯架，红旗E-HS9没有为第二排乘客设计杯架。
动力方面，两款车均为前后双电机四驱形式。红旗E-HS9采用双永磁，最大功率551马力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速5秒左右。但蔚来ES8采用了前置永磁和后置感应电机的组合，最大功率达到了544马力和725牛·米的峰值扭矩。两个参数相差不大，蔚来ES8的续航表现更好。悬架方面，两款车均采用前双横臂后多连杆组合，还配备了空气动弹簧和CDC自适应减震器。另外蔚来ES8的电池可以从机箱上拆下来，这样就可以换了。
结语
总的来说，两款车的卖点是非常鲜明和不同的。红旗E-HS9更注重车内的豪华氛围，力求给予所有乘客无微不至的关怀。所以我们可以看到全电动座椅，前两排座椅加热，通风，按摩，四温区空音。不过蔚来ES8更注重舒适性和空的平衡。所以我们可以看到虽然它的车身小了一个级别，但是骑行和储物之间并没有明显的滞后空。虽然舒适性配置不如红旗E-HS9丰富，但比拥有更长的续航时间和支持换电要好。那么看完这篇文章，你更看重豪华配置还是实用性？大家在评论里说说自己的看法吧。
百万购车补贴
红旗最贵的车
红旗最贵的车是L5，600万人民币起。
红旗L5，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。红旗L5的造型延续了经典的红旗CA770的设计，外观传承了很多经典元素。
红旗L5前脸的设计源自2009年国庆检阅车CA7600J，外观设计大气端庄，圆形的前大灯和前部流线型红旗立标是红旗汽车十分经典的设计元素。该车已经作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合。
参数配置
1、外观尺寸
车头旗标采用传统中国红，中国红不仅是中国文化的底色，同时也象征着中国积极入世的奉献精神。车身尺寸方面分别为5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。
2、动力方面
红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。
3、内饰设计
红旗L5内饰面板多处采用由名师雕琢的福建沈氏“大漆”，取代桃木装饰。入选非物质文化遗产的沈氏“大漆”，千年不腐、历久弥新之效象征着恪守君子礼节的坚毅不拔。而苏格兰全粒面小牛皮手工包覆内饰、缝纫线简洁流畅，带来舒适体验的同时更显高贵典雅。
以上内容参考：百度百科-红旗L5
为什么不建议买红旗车
1、价格高
在红旗H5推出之前，红旗只有H7和L5两款车型，暂且不说售价高达600万以上的L5，H7售价也在25万多，虽然有不少人能够接受这个价格，但是在这个价位中，红旗H7没有多少性价比可言，毕竟有太多优秀的合资车型可以选择。
2、产品布局小
红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，分别是中型车和中大型车，而且都是轿车，产品布局太窄，对于消费者而已，选择的余地很小。对于一个拥有悠久历史的汽车品牌，如此孱弱的产品线真的是不应该。
3、品牌固有印象
相信很多人一想到红旗车，脑海里立刻会浮现官车这一形象，并且不少人还认为红旗车只有当官的才能买。由于一开始就把红旗车购买门槛放的很高，所以在购车时，大多数消费者也不会去考虑。
发展历史
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，
叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车
型包红旗HQ300商务型，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专
用版。
以上内容参考：百度百科--红旗（中国一汽旗下高端豪华汽车品牌）
为什么红旗车没人买。
红旗一年研发经费高达500亿，相信很多车友都在网上看多此类的论断，虽然真实性有待考察，但是这并不妨碍其成为很多车友们吐槽一汽集团的“笑料”，究其原因，就是红旗历史上存在大量的拉皮车。
克莱斯勒帝国、日产280C、道奇600、奥迪100、林肯城市等都被红旗仿照抄袭过，这也间接导致了红旗汽车的停滞不前，没有发展出属于自己的核心竞争力。
注意：直至今日，仍然有很多人习惯地将红旗这个品牌与“权力”、“官员”等词联系在一起，“官车”形象也是大多数人对其的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗的市场主打的方向主要还是集中政府采购和商业用车上，高昂的价格使得这款车在前中期基本与民用市场无缘，再联想到官员贪污腐败等现象，自然容易引起民愤。
在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。
好了，关于600万红旗车和红旗最贵的车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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