byd唐dm混动 比亚迪唐dm-i超级混动车型
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比亚迪唐dmi是如何油电转化的
以电为主的架构。
DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到了以电为主。
深圳比亚迪股份有限公司(BYD Company Limited)是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业,创立于1995年2月10日,总部设于广东深圳。经过多年的高速发展,比亚迪已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪唐dm-i超级混动车型是什么,
在插混专用发电机骁云的加持下,比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗,以及燃油车的高速经济性。
那么比亚迪究竟是怎么做到的,DM-i车型又有没有摆脱过去“有电一条龙,没电一条虫”的现实问题呢?
整体而言,唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素,也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性,但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板,全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用,这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格,甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来,4870mmx1950mmx1725mm,2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。
空间方面自然是唐DM-i的优势之一了,前排留下适中的空间之后,坐在第二排,膝盖到前排座椅仍有三拳以上的距离,一米八的我坐直之后,头顶到车顶也还有三指以上空间,坐在车里感觉空间上很是宽松。
唐DM-i顶配车型采用了龙鳞纹设计真皮座椅,第二排座椅微翘的角度提供了很好的承托性,座椅靠背角度适中,配合比较柔软的材质久坐也并不会疲劳。
另外好评的一点是,第二排中间的地台突起并不明显,中间座位的乘坐体验也是不错的。
唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机,最大功率102kW,最大扭矩231牛米;电机总功率160kW,总扭矩325牛米。
它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向,在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下,同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。
唐DM-i搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机,压缩比为12.5:1,热效率达到了的40%,采用了同样膨胀形成大于压缩行程的米勒循环来提高压缩比。
比亚迪唐dm混动模式怎么样
比亚迪唐目前分为两款一款是2.0T发动机的车型,另外一款是新能源汽车,这两款车的油耗对比还是相差很大的,我给详细说一下这两款车分别的真实油耗是多少:
1、首先第一款是比亚迪唐的汽油车,2.0T的发动机,四缸发动机,采用涡轮增压技术,这个级别的发动机在动力上肯定是没问题的,不管是家用还是去郊区跑跑山路都够用了,最大马力可以到达205马力,最大扭矩320,已经满足我们大部分的使用了。所以在油耗方面还是有那么一点不友好的;
2、工信部的综合油耗是9L/100KM,这是车上标注的油耗。但是实际上肯定是有很大区别的,因为我们都知道,综合油耗都是给你看看的,那种综合油耗我们普通人根本开不出来。在新车磨合期油耗都在11个油左右,过了磨合期并且平时如果路况还比较好的话可以到10个以内,如果是经常在市区走也就在11个左右了;
3、另外一款比亚迪的新能源唐,这款车的油耗就比较省了,目前比亚迪新能源已经油纯电动的了,如果是纯电动的话就是直接全部充电了也就没有油耗了,续航里程在500公里;
4、而另外一款混合动力的比亚迪唐,根据很多的网友反应,电池充满店,在市区行驶100公里是可以的,油耗一般就在高速上使用的时候会烧油,普遍的综合油耗在4个油左右,毕竟低速和怠速的时候都是使用电机的。
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比亚迪唐dm-i超级混动车型
在年初的超级混动DM-i技术发布会上,比亚迪已经为我们详细勾勒了三款首发车型的布局。压轴的唐DM-i无疑是这三款车中最值得期待的车型。
作为唐历史上第一款成交均价超20万、销量超24万的中国品牌车型,一直是人们心中的自主之光。现在有了最新的超级混动技术加持,唐DM-i无疑更值得期待。
在今年的上海车展上,唐DM-i正式上市。在此,我们将为您带来详细的购车指南,以供参考。
唐DM-i是诚意满满的加价降价。
4月19日,比亚迪上海国际车展发布会上,唐DM-i正式上市,在价格公布之前,配置的升级已经成功吸引了大家的眼球。
尊贵型增加了5项配置,尊贵型增加了10项配置,包括带有龙鳞的豪华真皮座椅、主/副座椅伸缩腿支架、BSD盲点监测系统、12维弦式扬声器等一系列配置。很多硬核产品都升级了,让惊喜超出了预期。
当然,这不是传统的“增配不加价”的剧本。唐DM-i新车带来“增配降价”新惊喜。
尤其是52KM豪华型,一举达到了18万的价格区间,再次引来了消费者的集体欢呼。
18.98~ 21.68万元的新车售价,相比唐DM时代23.68~ 28.68万元的官方指导价,进一步降低了价格门槛,直接进入20万元以内,这也意味着,卡在预算内的消费者,只要花一点点钱就能买到超级混动技术的唐DM-i,亲民指数好评五星。
值得注意的是,除了价格惊喜,新车还同步公布了多项购车礼遇政策,包括“两无忧购车政策”、“两无忧购车保障”、“推荐购车双重享受”,通过真金白银进一步降低了用户的购车成本。
从综合售价和购车政策来看,可以说,为了让用户享受超低能耗的用车体验,唐DM-i伤透了心,再次将性价比提升到了一个新的高度。
超级混动助力唐DM-i不负众望
抛开性价比极高的价格不谈,其实从新车亮相开始,唐DM-i的期待指数就一直很高。超级混动加持下的5.3L 1050km的超级能耗水平,让唐DM-i的使用成本降到了新低,也就是说买就能赚。
其实唐DM-i不仅会省钱,还有很多保护身体的特殊技能。
比如性能优异,0-100km/h加速仅需8.5秒,已经是同级中的佼佼者;比如图书馆级别的NVH调校,为唐DM-i带来了超级安静的车室空;比如电控驾驶感受带来超流畅的驾驶体验;比如享受挂绿卡特权,不限号,方便快捷;当然,还有中型SUV尺寸带来的超大尺寸,无论是家用还是出行,都能享受到舒适的大空空间。
通过这些全方位的体验升级,不难看出唐DM-i已经远远超出了我们对一款国产车型的预期,也为大家买车提供了更好的选择。
性价比更高,一步到位买车。
既然唐DM-i产品这么优秀,价格又很亲民,具体怎么选择型号呢?别急,我们会给你详细的买车指南。
因为都是DM-i技术,所以三款车型都采用了相同的小云1.5Ti发动机和E-CVT变速器。区别主要在电机上。入门级豪华型搭载145kW电机,尊贵型和尊贵型为160kW电机。性能方面,豪华型百公里加速成绩为8.7s,尊贵型和尊贵型为8.5s。
纯续航方面,豪华型配备9.98kWh刀片电池,纯续航52km;尊贵型和尊贵型配备21.5kWh刀片电池,纯电续航112km。
智能硬件方面,顶配车型拥有两部高精度毫米波雷达。除此之外,三款车的基础硬件部分基本相同。
具体配置方面,唐DM-i全系车型标配6安全气囊、ESP、陡坡缓降、坡道辅助、胎压监测、电子驻车、AUTO HOLD等丰富的安全装备;全系还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、弯道车速控制、前方碰撞预警、车道保持、智能远近光、交通标志智能识别等驾驶辅助设备。除此之外,四门车窗一键升降、自动折叠后视镜、蓝牙/NFC钥匙、手机无线快充、整车OTA、行车记录仪等实用配置。也很完整。
首先五星推荐车型——112km尊享型,也是顶配车型。除了标准配置之外,在基础传感硬件上增加了两个高精度毫米波雷达,在配置上增加了BSD盲点监测、LCA并行辅助系统、RCTA后方交通通过预警系统、RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统。当然,中控屏幕尺寸也升级到了15.6英寸,扬声器数量为12个。无论是实用性还是阶级感,都很超值!
再来看112KM尊贵型,纯电续航112km。该配置增加了主副座椅通风/加热、主座椅迎宾、后排隐私玻璃。对于续航有硬需求的车主,可以着重考虑这个配置车型。
不难看出,即使是入门级车型的52KM豪华型,配置也不寒酸。反而做到了全方位的“匹配”。对于预算有限,又向往DM-i能耗的,可以考虑入门级的机型。
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经过全方位的了解和对比,不难看出,在超级混动技术的加持下,唐DM-i在产品力上有了全新的升级。5.3L超低油耗,1050km超级续航,超大尺寸,综合产品力颠覆了我们对20万级燃油车的认知。与其花钱买合资车的高溢价,不如选择更务实、性价比更高的唐DM-i。
具体车型方面,综合对比后不难发现,其实顶配车型才是性价比最高的选择。空大七座的房间,A0级的油耗,BBA的享受,无疑是20万级的不二之选。所以首先推荐顶配车型——唐DM-i 112KM尊贵型。
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关于byd唐dm混动,比亚迪唐dm-i超级混动车型的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。
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