开长安不掉档次 长安汽车什么档次
大家好，今天小编来为大家解答开长安不掉档次这个问题，长安汽车什么档次很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
长安汽车什么档次
中上层档次。
根据查询有驾用车百科网显示，长安汽车处于中上层档次。适合家用的人更喜欢长安汽车。因为长安是一个非常适合家用的国产品牌，所以大家似乎都看到了它的优势。自主研发的蓝鲸引擎，颜值高，非常适合当代年轻人。此外，早些年，长安在海外设立了底盘研发部门。近几年热销的几款车型的底盘都进行了更好的调教，兼顾了舒适性和一定的操控感。说说它的缺点，隔音比较差，和合资车相比有明显差距。
重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
长安汽车属于什么档次
长安汽车属于中高端档次。根据查询相关公开信息显示，长安汽车成立于2005年12月，以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位，属于中高端档次。2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一。
长安欧尚车质量怎么样
问题一：汽车之家长安欧尚这款车怎么样其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
问题二：长安欧尚汽车质量怎么样你不如买欧力威1.4
问题三：长安欧尚质量好吗我2016年5月5日提的欧尚豪华版，发现刹车盘跟刹车片的质量特别差，只要是一下雨，刹车盘都会生锈，而别的车没那么严重，并且刹车片把刹车盘上面磨出好多圈印痕，四儿子说要磨出0.5毫米深才给更换，如此回复真是醉了，车漆很薄很薄，薄到弹上来一粒小石子都把引擎盖上面的油漆给砸出二个点，建议大家都别买长安的车。
问题四：长安欧尚的质量怎么样欧尚的质量在这个价位上来说是合适的，毕竟一分钱一分货。但是个人的话还是建议加一点钱买个宝骏730吧，毕竟一般家庭当中车是很大的一份资产，可能短时间不可能再买一辆车，所以既然决定买车，就一次性买个性价比高的，可以长期满足家庭生活需求的。宝骏730无论从空间，动力，外观还有性能上都更加适合家用和小型的商务。不过毕竟是你买车，易见仅供参考哈。
问题五：长安欧尚这款车怎么样有什么优缺点内饰高大上，一体式的仪表让人感觉比较有科技感，我在我们那的4S是店看了车还可以，走进店里的服务态度也好，销售顾问介绍的比较详细，我也试乘试驾了一圈，动力1.5的也够用了，噪音长安这次对欧尚做的相当不错，感觉跟十多万的轿车差不多，看来是下来功夫的，外观看起也不像面包车了，比较有商务的感觉，有点像小的本田奥德赛的感觉还可以，就等待它上市了。
刹车盘容易生锈，比别的车锈得厉害，刹车片把刹车盘上磨出好多印痕，车漆太差了，好薄好薄，正常行驶中遇到车轮弹上来的石子都会被打掉车漆，我是车主，不是托，长安只会偷工减料，网上那么多说的好听的，怎么没人说不好的，请大家想想！
问题六：长安欧尚汽车质量怎么样质量还行吧
问题七：长安欧尚汽车性能如何评价怎么样你好我是广东长安汽配公司的。首先，我说的话不代表我们长安汽车的，只是我的个人见解而已，供你参考。第一，五菱荣光和星光4500不是一个档次的车，跟荣光一个档次的只有长安二代。S460的档次都要比五菱荣光要高，所以两者没任何可比性。第二，看你买车的用途是什么，如果只是代步偶尔带点货物，建议你买五菱，空间基本够用，动力也差不多，1.3如果用来拉货的，建议你买星光4500，该车是长安专为跑轻型物流为设计的，你应该可以从4500的尾门看得出来，是对开两扇的，这样方便叉车装卸货物。轮胎也是宽大轮胎的，宽度为185，五菱的只有175.第三，两车性能介绍，五菱车，1现在的新车发动机都是小波箱1.2的为多，其配件复杂多样，就拿一条凸轮轴来说，就得分电脑板是摩托罗拉还是西门子的，然后才能确定其凸轮轴是哪一种型号，如果你不是熟悉五菱车的，这时你就会感到头痛 2就配件的购买便利经济性来说，五菱的配件要比长安的难买，说白了，微型车，是很容易出故障的，一旦出故障你就得买配件更换，对于五菱车老说，其配件复杂多样，就像凸轮轴，但是凸轮轴比较少坏。那别的来说，就一个空调支架，单一车型就多达十几个品种，每一个都不一样，除非你不装空调，其他的我就不列举了。长安车，现在的新车是双凸轮轴设计，也是小五档波箱，但是和五菱的不一样，长安的排量还是1.3，而五菱是1.2.虽然长安的配件也是单一车型也有多种型号，但是没有五菱那么离谱，一般的就两到三种，不超三种，其配件满大街都有卖，这个相信你自己比我还清楚，如果你要原装的，就可以到我们指定的维修站，或者是我们定点的修理厂去维修。接下来就是配件的价格，就以一个张紧轮来说，相同型号的张紧轮，五菱一个要六十，而我们长安只要二十五（原装配套产品价格），我们开车，平时达到一定里程数，就要更换机油三滤等，原装长安专用机油（重庆中田石油生产）零售五十元，东洋空滤芯十五，东洋汽油格二十，蚌埠机油格十块五菱车的，机油同样是五十，但是长安机油来货价是42，而五菱的只有三十多一点，相差8块左右，只要原因机油合成材料不一样，更换的频率要比长安高。而三滤来说，五菱的每一样都要比长安的贵五到十块左右，以上所报为原厂价格，仿原厂的三滤不说。接下来是轮胎，一条五菱用的175三角牌轮胎，市场在290到300，而长安用的165天府轮胎也就170到180，4500用的185轮胎也就280，你自己看得到的，4500是大车，轮胎也就280，五菱的是小车，竟然比长安还贵出十块，这就已经没有什么经济性了，就普通的五菱配件跟长安比，也要贵出百分之十五到二十五左右，你自己可以走访一下长安跟五菱的车主，这样你可以更清楚两车之间的维修问题。
问题八：国产安全性最好的MPV车，长安欧尚怎么样？我去4S店里试过
问题九：长安欧尚质量怎么样长安欧尚做工和质量都不错，配置丰富实用性不错
问题十：长安欧尚发动机耐用吗？？？？这款发动机在哪款车上使用？感谢长安欧诺记得1.3发动机型号带个3字，其实仍然是474Q系列发动机，也就是S460和金牛星一样的发动机，这款发动机挺费油但是劲大，改气的师傅都说这个发动机费。事实上我的460确实不省，改气后一公里最好是0.26元一公里，现在0.3元一公里，改后动力影响很明显，上高架桥三档油门到底，改装前烧油10升市区。
而且后改天然气要看你的城市是否允许，不然最好直接买油气两用款。个人感觉一心想改气的话1.5的可能好点，排量大但未必费油因为技术比1.3先进很多。
我没开过1.5的，只开过1.3的。希望对你有帮助。
长安Unit和长安55哪一个好是不是一个档次
近日，长安又新推出了两款蓝鲸动力车型——CS55
PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，进一步丰富了旗下蓝鲸家族的产品序列。在动力上，它们都搭载了跟UNI-T一样的蓝鲸NE
1.5T发动机，参数也一致。关键是，CS55
PLUS蓝鲸版的售价也与UNI-T有一定的重合。那么，这两款有着同样动力，且售价相近的紧凑型SUV，谁更值得选呢？
下面，买车君就选取CS55 PLUS蓝鲸版的尊贵型（11.39万）与UNI-T的豪华型（11.39万）来进行对比，看看答案究竟是什么。
外观：UNI-T除了运动，还相当前卫
首先，这两款紧凑型SUV的设计都有明显的运动化倾向，其中CS55 PLUS蓝鲸版的“黑化”处理以及红色饰条点缀，使得整车看起来更具运动气息，开上街的回头率应该不低。
不过，要论抢眼程度，还是UNI-T更胜一筹，因为它不仅造型很运动，还有着相当前卫的前脸设计，比如十分少见的采用“无边界”设计的中网。与此同时，那犀利的LED日间行车灯也进一步增强了视觉冲击。此外，UNI-T还加入了十分新潮的隐藏式门把手设计，这些都是年轻人喜爱的设计元素。
在尺寸方面，长安CS55
PLUS蓝鲸版除了高度之外，其他尺寸参数都比UNI-T差一些，其中轴距相差了60mm。虽然CS55
PLUS蓝鲸版的后排腿部空间比UNI-T小了点，但这些都在头部空间中补了回来，而且有多不少。买车君觉得，较小的头部空间带来的压抑感会比腿部空间带来的更加明显。
值得一提的是，CS55 PLUS蓝鲸版的后排地板几乎做到了全平，而UNI-T的地板则有些隆起，这点差别也会带来不一样的舒适性体验。值得点赞的是，两款车都带有后排出风口。
内饰：CS55 PLUS蓝鲸版配置更丰富
进入车内，你能明显感受到UNI-T的科技感会更加强烈，尤其是那飞机推杆式的电子挡把，每次换挡都很有仪式感。另外，UNI-T还全系标配10.3英寸的全液晶仪表盘，而两款CS55 PLUS蓝鲸版车型则没有这一配置，不过仪表盘的显示效果并不逊色于UNI-T。
在其它配置方面，同样都是11.39万元的两款车可以说各有优劣。其中CS55 PLUS蓝鲸版多出了头部气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、前排座椅加热、感应雨刷等功能，整体配置偏向于提升驾驶者的用车便利性，而且配置也相对更丰富些。
至于UNI-T，它比CS55 PLUS蓝鲸版多出了疲劳驾驶提示、远程启动、面部识别等功能，这些配置十分新潮，能给驾驶者带来更多的未来科技体验，这也与该车的定位相符合。
当然，11.39万的豪华型仅是UNI-T的入门版本，如果直接上顶配，那包含主动刹车等功能的驾驶辅助系统、电动后备厢、手机无线充电等配置你都能拥有。反观CS55 PLUS蓝鲸版，它的尊贵型就已经是目前的顶配。
动力：动力总成一样，但开起来差别大
在动力方面，两款车都搭载了长安最新的蓝鲸NE
1.5T发动机（热效率达40%），最大功率都是132kW（180马力），并且匹配的是7速湿式双离合变速箱。油耗方面，两款车很接近，其中更低一些的UNI-T为6.3L/100km，不过CS55
PLUS蓝鲸版的油箱容积要更大些。
虽然两款车的动力总成一样，但无论是动力还是悬架的调校，都会有些许的差别。其中CS55 PLUS蓝鲸版的悬架调校偏舒适，可以很好地过滤掉小的颠簸，很适合家用。另外，该车的油门初段也是偏舒适的调校，这样可以让人更好地控制油门，不至于一给油就窜。
也许是为了强调运动，UNI-T的悬架给人的感觉偏硬，但也不会过硬，整体是那种韧性十足的感觉，能给人很强的过弯信心。至于油门响应，UNI-T跟CS55 PLUS蓝鲸版一样，也不会一点就窜，不过总体加速会显得更积极一些。
通过对比可以发现，UNI-T和CS55
PLUS蓝鲸版有很大的不同，如UNI-T的轴距更有优势，但CS55 PLUS蓝鲸版有更宽裕的头部空间。在售价相同的情况下，CS55
PLUS蓝鲸版的配置更丰富，且侧重便利性，而UNI-T的独有配置则显得科技感十足。另外，在动力相同的情况下，两款车开起来的感觉也有不小的差别。
总之，你在意性价比以及舒适性的话，选CS55 PLUS蓝鲸版会更好一些，而UNI-T则更适合那些追求个性以及运动感的消费者。当然，这并不绝对。如果是你，你更倾向选哪一辆呢？
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