es300h混动 雷克萨斯ES300h-混动缺点
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下es300h混动的问题，以及和雷克萨斯ES300h-混动缺点的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
雷克萨斯es300h纯电模式怎么进入
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1、雷克萨斯es300h作为一款油电混动车型，它是匹配有多种驾驶模式的，那么怎么设置呢？
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2、首先第一个选择在变速箱的档杆处，在这里点击一下ECO模式，就可以进入节能模式，如下图所示
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3、还有驾驶模式的选择开关设计的非常有趣，它在仪表盘的右边的小档杆那里，如下图所示
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4、从英文里可以看到，没有任何操作时，也就是处于Normal时就是处于正常状态，如下图所示
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5、旋转按钮到Sport则进入运动模式，如下图一所示。这个时候动力会更强劲，而且仪表盘的颜色也会改变，如下图二所示
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6、旋转按钮到ECO则进入节能模式，如下图一所示。这个时候动力会偏弱，车子更加注重节能，而且仪表盘的颜色也会改变，如下图二所示
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雷克萨斯ES300h是混合动力吗
对的，ES300h是混合动力车型，搭载雷克萨斯的全混动科技系统——混合动力中的“强混”，是现在技术最先进的混合动力技术，电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充电，开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电。而且动力强劲，算是豪华中级车里最优秀的混动车型了。
雷克萨斯ES300h-混动缺点
雷克萨斯es300h混动的优缺点如下：
优点：
1、内饰的质感是真的很棒。这种质感跟奔驰的那种豪华感还不太一样，就感觉每个按键之间都是严丝合缝的，或者说旷量比较小，摸起来、按起来、拧起来，很有手感，就像是一个精美的工艺品，你能够摸到的地方，基本上都是软性材质。
2、开起来底盘挺厚重。虽然我们一直都在讲德系车底盘开着比较稳，但是放在雷克萨斯ESicon300h上面，这车的底盘也不差，开起来是那种比较从容，不急不躁的感觉，而且因为前排用的是双层隔音玻璃icon，所以静谧性还不错，尤其是低速的时候，因为用的是电机驱动，所以这时候这台车基本可以看作是一台纯电动车，没有了发动机的噪音，甚至有时候车辆启动了，你还以为没有启动。
3、油耗是真的低！丰田的油电混动技术真的不是盖的，我看这车的车主平均油耗是5。8L，脚法好的话，百公里油耗跑进5L以内，应该不是很困难的事情。
缺点：
1、动力确实不强！这套2.5L油电混合动力的加速体感，确实不是47w的车应该有的样子，隔壁宝马5系icon、奔驰E级、奥迪A6L的加速水平，都要好过雷克萨斯ES300h，而且，因为是自然吸气发动机，没有了涡轮介入时候的那种动力爆发的感受，好处就是开着确实平顺，坏处就是没有“别人从背后踹你一脚”的感觉，也就是说，就算你把这台车的油门踏板踩穿了，它基本上也给不了任何推背感。
2、配置低，车机拉胯！落地47w的车了，没有360全景影像，没有电动尾门icon，座椅还是仿皮的，不是真皮，中控的车机也是沿袭了丰田一贯的“低水准”，系统落后，清晰度低，说句不好听的，在配置层面，这台落地47w的雷克萨斯ES300h，真的比不上15万的国产车。
es300h雷克萨斯2021款最顶配,是两驱还是四驱
两驱。
雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本。
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得全球无数消费者的倾慕。
好了，关于es300h混动和雷克萨斯ES300h-混动缺点的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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