桑塔纳迈腾价格 迈腾和速腾的区别
很多朋友对于桑塔纳迈腾价格和迈腾和速腾的区别不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新桑塔纳和polo哪个好
新桑塔纳和POLO如何选择？新桑塔纳（查成交价|车型详解）和POLO如何选择？两款都不错。大众polo和桑塔纳都是一个平台车型，区别在于一款是两厢，一款是三厢，单纯代步使用polo好一些，考虑兼顾家庭使用还是桑塔纳更合适。这完全没法比嘛都是上汽的车你要是拿着上汽新桑塔纳和即将下线的一汽新捷达比还行同比拿上汽新朗逸去比即将下线的一汽新宝来至于同是上汽的车型这还有啥比的一分钱一分货整体做工舒适系统的配置都不一样朗逸肯定要好过同门的桑塔纳了但上汽的做工还是照一汽差点推荐等等一汽的新捷达和新宝来至于朗逸的血统不纯正问题但都是大众的子民差不了的到时统一试驾基本就从外观驾驶感受还有舒适配置来选了油耗地盘基本都一样的大众的套娃战术彻底让国人懵了网友提问：专家你好，如果是家用，新桑塔纳和POLO比较，哪款更适合，都选择1.4手动的。就是上下班代步。请予指点，谢谢！提问时间：2013-2-20 8:55专家回复：这两款车型动力总成配置相差不大，在车内配置方面也没有太大差距。只是新桑塔纳轴距达到了2603mm，而polo只有2470mm。相对来说新桑塔纳的车内空间要更加灵活一些。polo的综合油耗在8.4L左右，而新桑塔纳的综合油耗在7.4L-8.8L之间。当然这个数字也并不是完全准确的，这与驾驶员驾驶习惯及路面条件有直接关系。上面的数据只能作为参考。如果您是家用代步的话，建议您可以关注一下新桑塔纳，毕竟是新款车型，而且车内空间更灵活，也更加实用一些。以上建议仅供您参考。回复时间：2013-2-20 13:09建议选择新桑塔纳，大众系列的主力车型，技术升级，省油、安全、维修保养费用低。性价比这个词不好说，每个人看问题角度不同，我是POLO车主，论操控肯定是POLO比新桑塔纳好，原因车小，轴距短转弯半径小。但新桑塔纳轴距比POLO长，考虑到后座经常做人的话还是新桑塔纳吧，不过车样子真心丑，我不建议你买。这个价位你可以看看其他的车，桑塔纳和polo现在都是一个平台就是拉长了一下。现在新款的外观比以前的好看多了价格实惠油耗不高家用车是个不错的选择车子质量过硬也耐跑，不容易有小毛病。如果已经把同价位的车对比过的话，这个车是不错的。各有喜好，polo适合28岁以下的开，新桑塔纳恒久远，不过相对配置而言，polo比桑塔纳稍微好点。捷达是大众PQ32平台产品.现属一汽大众A级车的第2代产品,国内常见的宝来为第4代此系列平台最新的是PQ35,代表车型有:5代高尔夫,速腾,明锐桑塔纳是大众PQ42平台产品,现属上海大众B级车的第2代产品,国内常见的帕萨特为第5代此系列平台最新的是PQ46,代表车型有:迈腾捷达和桑塔纳的区别在于级别不同(不过在国内市场上,两车售价很接近,).桑塔纳做公务/商务用途多,捷达私用多至于外形上,桑塔纳比较长,捷达短,显得比较厚实.另外桑塔纳尾灯是长条形的,而捷达比较方桑塔纳是上世纪70年代德国的流行车辆,捷达是上世纪80年代德国的流行车辆.都是德国大众车辆,在我国一属于上海大众,一属于一汽大众.外型上,桑塔纳比捷达要长要宽.捷达比桑塔纳时尚一些.桑塔纳的底盘比捷达的底盘高,配件一般是不能通用的,其中桑塔纳用旧的减震器后弹簧可用在捷达上,捷达自身的减震器后弹簧用一段时间,因为疲软的关系,减震效果会很差,换上旧的桑塔纳减震器后弹簧,效果就会很好,不过只能用旧的,新的捷达的屁股就翘天上了.车标是一样这主要看您是更喜欢三厢的大气和空间还是更喜欢两厢的灵巧和精致了，各有所好，这两款车都还是不错的，新桑塔纳让人耳目一新，POLO是市场上同等级车型的佼佼者。 POLO是两厢A0级车，桑塔纳是A级车，桑塔纳的空间表现会比较好一些，质量上面差不多，建议桑塔纳。其实就是同一个底盘的两厢与三厢，但是新桑塔纳搭载的是EA211发动机，后续保养费用高，不方便。POLO是EA111发动机，相对还算是厚道的，但是其他方面减配地也比较厉害，尤其是新飞度、新爱唯欧等车型上市后，POLO没什么优势，如果一定二选一的话，建议POLO。楼上纯属扯淡，现在的桑塔纳与之前的桑塔纳没有一点关系什么上海大众比一汽大众好？一汽大众能生产奥迪，它能差嘛，黑人都不会黑。现在的桑塔纳与现在的捷达大部分都是一样的只不过配置不同罢了不过看你所在的城市哪个品牌认知度高你就买什么车就可以捷达和桑塔纳的简配也比polo严重的多，捷达和桑塔纳都是用polo的底盘拉皮出来的车，只有polo才是真正的大众嫡系血统，polo的稳定性和动力比捷达和桑塔纳要强很多polo好点，polo除了空间稍微小点其他都好，所以，而且在做工和油耗上polo的表现也更好一些 5月份上市的新POLO相当坑，发动机改成皮带传动了，价格却保持原样。要买就买老款，优惠幅度比较大，发动机链条终身免维护。新桑塔纳用的是与新款POLO一样的发动机，配置方面当年就是以“丐中丐”的身份登场的，性价比较低。如果喜欢这一档次的车，建议考虑标致301、本田新飞度等。大众polo和桑塔纳都是一个平台车型，区别在于一款是两厢，一款是三厢，单纯代步使用个人认为polo好一些，考虑兼顾家庭使用个人认为还是桑塔纳好一些。捷达好一点抗造选polo吧，新桑塔纳除了外形好看真不怎么样，价格也坑人 polo好，桑塔纳没有以前老款的好了，简配严重，原来的老普桑是中型车，现在只是紧凑型车，而polo虽然也有简配，但小波坚固的车身扎实的底盘及精准的操控性，还有充沛的动力与超高的实用性保值率一直都在，polo比桑塔纳就好在这几点上@2019
迈腾和速腾的区别
迈腾和速腾的区别如下：
1、费用
迈腾的费用要比速腾高出很多，还有一点，速腾1.6排量的购置税是可以减半的，但是迈腾是1.8以上的排量所以不享受减半政策，车价，购置税，保险，以及以后的保养维修费用都要高出很多。
2、性能
迈腾比速腾在性能和配置方面都做了提高，迈腾性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，同时成就了迈腾应用C级车装备。
3、稳定性
迈腾相较速腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准。
扩展资料：
迈腾发展：
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。
速腾发展：
2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变，速腾变速箱是7速双离合，新车型增加了诸多舒适、科技装备，比如真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息娱乐系统等一系列科技装备。在除时尚型外的全系车型上实现了标配；同时此次年型升级提供了更个性化的选装方案。
速腾秉承原汁原味的德国血统，结合德国制造工艺、采用科技装备，以包豪斯设计为起点，将现代设计与质造经典结合，实现设计与工艺的完美融合，雕刻出简约却永不过时的至臻精品。
参考资料：迈腾-百度百科速腾-百度百科
迈腾和速派有区别吗
迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。
1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。
2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。
3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。
4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。
虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。
但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。
同为豪华版速派便宜2万。2020款迈腾 330TSI DSG豪华型，厂商指导价：23.39万元，终端优惠30000元。经销商售价20.39万元。
2019款速派改款 TSI330 DSG豪华版，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。经销商售价18.30万元。
两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。
不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。
两车内部空间充裕，速派装载能力更强。从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。
其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。
但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。
由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。
570L的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680L的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。
总结：
虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。
首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。
还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。
这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。
所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。
最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。
简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。
即使直接竞争，那么如何提高竞争力？
第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。
为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。
以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。
最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。
这部分价格便差在以下几个方面
配置差作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？
细节工艺差距除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。
举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：
（上图迈腾）
（上图速派）
从换挡杆来看，图片差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4S店自行观察。
品牌溢价这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？
第一，本质上有差距，具有溢价资本。然后说个笑话，我迈腾计算成本的时候，嗯，这个车从成本考虑可以贵一万，但是销售大佬们通过博弈论后得知，成本利润有一万，我大众的车标利润呢？我们圈钱不能看成本啊，得看市场需求啊！
接着重新定价，价格太高呢，虽然买一台利润高，但买的人少了啊，价格低了呢，买的人多了但可能总利润就少了，最终经过缜密计算，发现贵个6.71万利润最大。
总而言之，便是以基本配置差，制作工艺差为溢价资本，加上两者品牌的定位效果，通过一系列的定价调研，使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。
迈腾和速派---真假孙悟空
真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。
当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。
1、二者三大件：
一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。
2、内饰风格：
都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先
3、实用性
迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉白菜用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。
4、外形：
外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜白菜，各有所爱。
二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。
当然有区别了。
首先历史悠久的反而是斯柯达百年历史斯柯达
以前欧洲的斯柯达可是贵族用车老superb（速派）只有达官贵人才买得起。
捷克总统用了001号速派作为总统用车。
大众的历史不提也罢。
这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍
得益于改开，当时胆大来中国汽车市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他汽车厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。
现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。
迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。
速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。北方家庭冬天买白菜，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。
高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。
榛名的总结：速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。
迈腾
长宽高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。
迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在B级车里面算大的，动力十足。
速派
长宽高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。
速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。
迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。
选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。
由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
如果你选择购买合资品牌的中级车，那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重，高端豪华。并且品牌影响力比较大，做工精致，配置高端，同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用，亦或是商务接待用途，都是非常不错的选择！
但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵，那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样，同样来自于大众的中级车平台，MQB-B平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘，动力，配置也大体相当！受制于品牌定位，斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。
目前，斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格，您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾！相同的开发平台，相同的动力和配置！底盘调教也基本相同！只是受制于品牌定位的问题，在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。
总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。
就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅按摩，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。
迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。
两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。
斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。
内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。
同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。
速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众PQ46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。
为什么叫迈腾神车
不是迈腾叫神车是大众车在国内都叫神车，在五六年前或者再往前叫它神车是褒义成分占的成分大。
大众在国内属于合资车的元老级品牌即使再不懂车的也知道大众这个地位在人们心中占的地位不轻。
大众的车型在国内开创了太多的第一 20气门捷达王在98年是唯一能跑到200码的1.6 A级车同价位无人能敌因此有了公路小流氓的称呼，当年老捷达100W公里无大修的记录奠定了在老百姓心中捷达就等于皮实的概念。老桑塔纳产了20多年，这是个奇观。帕萨特B51.8T的上市打破了当年合资B级车里面的雅阁独战天下的局面使得B级车市场重新洗牌同样带T的B级车在那时的中国真的算是NO1了，帕萨塔在中国是一个B级车的时代，人们除了认识桑塔纳还知道了帕萨特而且屁股后的那个1.8T真心新鲜和霸气。同样基本同一个时代的宝来也是在A级车里象征着一个时代而且1.8T的宝来第一次把运动型家轿的概念引入。不但自动空调电动真皮座椅第一次在A级车上看到了最主要还是那个T大众第一次让中国人认识到了涡轮增加还有同年代的POLO前后碟刹圆润的造型大量进口件 1.4机器的动力较大的空间在当年A0级车市场惨不忍睹的中国它绝对算上高帅富了，毕竟当年A0级车市场也就是夏利当道的年代几年后速腾迈腾又带来了ESP和6速双离合又一次的成为A B级车里面的NO1即使上面的这些车价格比同级其他车价格高但是销量依然霸道！因为它们带来了太多的第一了，可以说是前所未有的开创时代的
但是后来随着大众军团的减配加价和朗逸新宝来这些拿着过时平台卖着高价位的车子出现总给人骗人的感觉现在的大众已经不是10年20年前的大众了不是给人们带来越来越多的新鲜技术而是给人们越来越多的失望所以神车二字在很多人眼里成为了贬义词我相信一切的一切都是利益二字的结果
桑塔纳迈腾价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于迈腾和速腾的区别、桑塔纳迈腾价格的信息别忘了在本站进行查找哦。
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