新款自动挡轻卡 自动挡轻卡货车有哪些
各位老铁们好，相信很多人对新款自动挡轻卡都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新款自动挡轻卡以及自动挡轻卡货车有哪些的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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自动挡轻卡货车有哪些
我发现，很多朋友对一些汽车知识了解不多。比如最近有朋友问:什么是自动轻卡货车？下面我就给大家简单介绍一下，让大家对这些汽车知识有更好的了解。好了，废话少说。让我们言归正传。目前市面上的自动轻卡只有福田奥铃 CTS。
轻型卡车几乎不配备自动变速器，原因如下:
1.自动变速箱卡车成本很高，油耗超高。如果是自动变速箱，厂家就没有利润了。
2.货车拉货多，自动变速箱车动力不足。
3.卡车需要的是燃油经济性，而不是舒适和方便。
附福田奥铃 CT S介绍:
奥地利贝尔CTS分为货车和冷藏车两种类型。
货车官方指导价99.0~32.8万元，车型171款。搭载福田康明斯、福田环保动力、朝柴三大发动机，国六、国五、国四三大排放标准。最大马力分别为143/150/131/170/156/141/110/129。
冷藏车官方指导价11.77~21万元，有8款车型。搭载福田康明斯发动机，最大马力分别为143/131/156匹，排放标准为国五排放，集装箱长度为4.085/5.1/3.735米。
@2019
上汽首款自动挡轻卡房车,2.0T柴油+自动挡,原厂生产空间大
Hello，大家好！
说到轻卡房车，相信不少车友都会比较关注，因其货车底盘与主流的依维柯、大通V90等客车不同，在通过性、车内空间等方面，往往有着更加优异的表现，目前市场上主流的自动挡轻卡房车底盘大多采用上汽超越，生产企业也是天南海北各不相同。前不久，上汽大通MAXUS就推出了一款原厂生产的轻卡房车——H60房车，至于这款车有何不同？今天咱们就来一探究竟！
咱们还是先从外观看起，做一款采用轻卡底盘打造的C型房车，这款新车整体外观设计与常见的同类型房车基本相同，方正的造型看起来十分魁梧，比起依维柯C型房车来说更具辨识度。
新车外部还采用了一个大画幅的彩色车衣设计，看起来比较具有童趣，一方面比较符合年轻人的审美，另一方面也表现出整车所畅想的家庭观念，不过，个人猜测这个彩色涂装是后期选装的，毕竟如此亮眼的涂装，不是每个年龄段的消费者都能接受的。
车身外部也加入了一些常用的外部设备，在车身右侧提供了外置抽拉炉灶，不同于常见的燃气灶或者电磁炉，这里提供的是一台柴油灶，可以直接使用车内柴油工作，方便安全；位于炉灶内侧还提供了一个空间挺大的碗筷架，便于存放餐具；车身后方提供了一个外翻板置物台，可以放置案板之类的物品；车尾部则提供了一个外置出水口，可以在这里洗菜。
来到车身尾部，提供了一部车顶爬梯，可以由此爬到车顶部清洁车顶或者观看远方的风景。另外还提供了自行车架，便于携带自行车。
在车身左侧我们还看到了一个新能源充电口，这也就意味着这款新车是可以在汽车充电桩补充电量。
动力方面，这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，匹配一部6挡AMT自动变速箱，这套动力总成整体表现不错，在同类型房车具有不错的口碑。
进入车厢内部，车内整体布局与常见轻卡房车比较相似，不过在车内配色以及家具细节上的处理，尽显原厂风范，看起来质感十足。
驾驶室上方依然是一张额头双人床，能够满足2名成年人居住，比较有意思的是，额头床的爬梯固定位置位于床位的外沿，在夜晚休息的时候可以避免人员跌落充当防护网的作用，同时，在行车时也可以把额头床当作储物空间，衣物背包放在上面也不用担心掉落。
车厢中部的会客休息区采用四人对坐沙发设计，能够满足四人同时落座，而位于座椅内侧还单独设置了带加热和制冷的水杯架以及手机无线充电托盘。
而餐桌的设计更加巧妙，除了在桌面设有无线充电托盘外，打开桌面，下方还隐藏着一套茶海，可以在车内品茗叙旧。除了茶海这里还可以选装梳妆镜，变成一个梳妆台。位于内侧提供了一个pad用来控制车内电器开关，比起放置在车厢中门上方的控制开关，这样的设计更加便利。
位于驾驶室后方还提供了一个可供选装的储物柜，这里可选装净水系统、咖啡机等，把这里变成一个私人小水吧。
车内厨房位于车厢后方，提供了洗菜池、152英得尔冰箱等，对于日常使用来说没有问题，当然，如果做饭啥的，还是使用车外柴油灶。
位于厨房上方还提供了一台48V车载变频空调，能够在很大程度上改善车内舒适性。
来到车身后方，是车内的主休息区和卫生间，一组上下双层子母床能够满足3人同时休息，床垫使用了天然乳胶床垫，舒适性更好，下方的双人床还可以变成一个独立办公区域，设计很巧妙。
车内卫生间内部空间一般，但设施却相当齐全，除了有马桶、换气扇、淋浴、梳妆镜等，还提供了一台洗衣机和纸巾盒，提高了日常使用的便利性。
最后来总结一下这款新车，作为一款原厂生产的自动挡轻卡房车，这款新车在很多方面的表现都挺出乎我的意料，让很多人印象中“粗糙、简陋”的轻卡房车，也变得十分精致、有设计感，尽管这款车的售价尚未公布，但我觉得这款车未来一定非常受消费者喜欢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特殊车型点评:AMT自动挡「轻卡」哪家强
自动挡轻卡是个比较冷门的选项，对于货车而言更多人还是选择选择低价格的手动版本。但由于轻卡存在「大吨小标」的问题，为了上蓝牌不得不刻意降低额定载质量；所以载重量充其量1吨左右的轻卡更适合作为个人用户使用，用于运载“抛货”还是比较不错的选项。那么自动挡也就可以考虑了，下面推荐两台“AMT轻卡”供参考。
重汽瑞狮_AMT
此车提供4.2米平板与厢货多个选项，车身采用准宽体驾驶室，视觉效果比较理想而且重汽轻卡的品质向来也不错；所以基础参数不不再赘述，重点看一看发动机与变速器。其发动机装备的是潍柴「WP2.3NQ130E61型」2.3T柴油机，最大功率96kw（折合130公制马力）；峰值扭矩达到380N·m，并且呢个在1600~2400rpm区间持续输出，动力水平还是挺不错的。
变速器为万里扬「GAG40型」六档AMT机械自动变速器，技术亮点有液压分离轴承、换挡全同步器；同步环的是“钢基喷钼”材料，摩擦系数强且使用寿命足够长，相比手动变速器也不落下风。万里扬在轻卡领域中的知名度还是不错的，主流的自动挡轻卡有多个品牌使用其AMT各系列机型，质量表现至少在福田品牌的微卡上还是挺好的。
福田奥铃_AMT
这台标榜为「超级轻卡」的CTS虽然有些夸大宣传的味道，不过综合素质也确实不差。标准的宽体车身，银色金属质感很强的漆面，以及丰富的各类型选项都很讨巧。发动机装备的福田康明斯「ISF2.8NS6B156型」2.8T柴油机相当不错，其国⑥标准选项最大功率有115kw（156马力），峰值扭矩达到了440N·m（1500·2400rpm）的高水平，动力体验还是相当不错的。（不确定CTS是否采用高功率版）
变速器同样为万里扬「AMT6G40型」六速自动挡，基础功能与重汽瑞狮AMT相同，比如“Manual-±”手动控制模式都有配备。不过CTS的功能切换模式为【E/P】经济与动力模式，而瑞狮则是把相同的按键改为【Sport】运动模式。其次瑞狮有可以控制气刹的电子手刹和自动驻车功能，这项实用配置也是CTS不具备的，不过CTS新款的高功率发动机挺好。
知识点
AMT_机械自动变速器，基础结构为MT手动变速器。
AMT的结构特点与换挡原理仍与手动变速器相同，升级点为电机控制离合器的分离与结合，齿轮组合也是由电机控制实现自动切换。说白了就是利用电脑替代人工操作换挡，可靠性与耐用性是不差的。不过TCU控制单元的换挡逻辑可能会有些“另类”，且换挡速度慢会带来一些顿挫感。所以在满载时拉贵重物品时，可以考虑利用手动模式控制升降档以实现平顺。
总结：自动挡轻卡会越来越多，这种特殊的货车在没有解决总质量限制过低的问题之前，作为货运运输车辆的实用价值很低。所以近期选择轻卡只能以个人使用为主，或者能找到理想的货源吧。如果对运力要求再低一些的话，比如500公斤左右则可以选择皮卡；这种车辆有汽油动力可选，不用担心城市道路限行，其次以普通轻卡的预算可以选择到四驱皮卡，可玩性会高得多。
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轻卡自动挡与手动档哪个省油
手动挡省油一些。
手动档车型优势：省油自动档车型优势：更安全
比如你急加速时它会降挡提高转速，转速高了油耗相对增加。在速度没起来的时候它会在一定的档位切换但你还是在加油门，特别是在速度低上坡时更明显。这样自然油耗就相对多了。手动挡是驾驶者根据路况和速度手动调节，反应直接，离合时机与转速可以控制的更为合理。当然这跟驾驶者的习惯有直接关系。
自动挡的传动与手动挡是不一样的。手动挡是纯机械传动。通过机械离合器来传送动力！所以除了起步时，一般发动机的动力是可以百分之一百传到变速器。而自动挡的车型是通过液力变矩器来将发动机的动力传到变速箱的。无法做到百分之一百传送。液力变矩器里有一个装置。类似于手动挡的离合器功能。
但是该功能起作用是有条件的。档位必须是高速。最低也要3档以上才会结合。而且油门变化也不能过大。所以自动挡车型在低速时的油耗会更高。
因此保持油门稳定且能维持较高速度是自动挡车型省油的关键！一般自动挡车的油耗会比手动挡油耗高大约20%左右。
自动变速箱都没有纯电子控制的，一般都是采用电子换挡阀和液压控制系统相结合的变速箱，它主要的动力传输还是靠液压系统，所以车辆在行驶的时候就会有大约10%的动力损失掉，还有自动挡的车在等红绿灯时，大部分的车主都是在D档上，踩着刹车这种做法比在空挡怠速运转时，还要费油，在有是在急加速时或强制降档时，燃油都会增大。
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