吉利汽车公司招聘 211毕业,去吉利汽车公司,待遇会怎样
大家好，关于吉利汽车公司招聘很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于211毕业,去吉利汽车公司,待遇会怎样的知识，希望对各位有所帮助！
211毕业,去吉利汽车公司,待遇会怎样
看到这个题一下子就来劲了
我南京某211湖南人毕业后想离家近一点加上当时没怎么赶上春招就选择了湘潭吉利
谈的工资是4000加500补贴其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎么搞的）
进去先来个一个月的培训类似于军训吧地方特偏僻。。
然后在焊装涂装总装一线顶岗实习3个月。。早上7.20到晚上7点中午50分钟吃饭加班到11点是常态
重点单休！！！！！两班倒每周调一次班！！！！
至于待遇嘛头三个月拿80% 3200加500在一线会有加班工资 9块钱一小时一个月下来会有个6 700
一个月房租水电吃饭弄完基本上到手3000出头（实习期每个月加班70小时以上）
三个月转正没有加班工资了五险一金特别少！！拿2000作为基数以公积金为例自己交160公司160
转正后加班还是常态基本每天到9点左右还是单休调休的话用加班小时抵一月不能超过4天算下来到手3800左右（不包括吃饭）
反正转正5天不到我就溜了哈哈哈
至于211在待遇方面有什么优势嘛答案是没有（和普通一本比）
以上。。。希望对你有帮助。
211毕业建议去合资，不建议毕业去吉利，吉利有很多社会招聘的老员工，待遇很高，但是刚毕业的大学生去那不合适，不如先去合资。
首先，你的第一份工作薪资待遇很重要，直接关系到你从毕业到结婚这段时间的生活水平
第二，合资公司的标准体系流程规范是民企所不具备的，你在合资能接触到民企接触不到的知识。即使你以后想要跳槽，你所具备的合资公司的经历，知识和能力完全可以给你开个高价。
第三，合资的工作氛围较好，不会太辛苦。
最后，不知道你是什么学校的，如果是211 985能去的了国内一流的合资企业，当然必须选择，如果学校一般，可选范围较窄，去吉利也是不错的选择。
刚毕业，不建议去吉利，主要原因如下，题主按需考虑：
1.首先211毕业，在长三角根本没有任何优势。长三角985多如狗，研究生满地走，博士到处都有；
2.吉利现在仍处于转型期，吉利的转型相当之快，一年之内组织机构可能调整多次。这表示组织机构不稳定，意味着体系建设不稳定。作为毕业生来讲，这个阶段去吉利对体系，标准，流程的学习和适应并不合适。
3.以毕业生去吉利，虽然都在长三角，但毕业生进入公司主要是以学习输入为主，难以输出。在薪资方面并无优势；
如果题主能拿到通用，泛亚，大众等研发，体系，流程都很成熟公司的offer，建议还是选择这些合资公司。
如果是拿到一些其他合资公司，不建议进入研发，其在国内研发方面很弱，并无优势，相对在制造，工艺方面可以考虑。
国产品牌，上汽，广汽这些国企都还不错，主要参考合资搭建体系和流程，薪资也不错。
除上以外，可以考虑首选吉利了，其他长城，奇瑞，比亚迪都不错。剩下的都差不多了，放在最后考虑。
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的帮助。
我虽然不在吉利工作，但是汽车圈就这么小，更何况是主机厂，范围就更小了，我在汽车行业工作了六年，前一段也应聘过吉利的岗位，最终由于某些原因没有去。我朋友在吉利工作的也有很多，我就按照他们给我的信息来说一下吉利怎么样吧。
其实吉利研发中心在杭州湾，属于宁波慈溪，房价不算太高，性价比较高。因为吉利汽车有太多的品牌，每个品牌都有自己的研发，每个品牌会有一点差别，但是并不大。
最大的差别应该是领导，每个领导风格不同给自己的感觉会差别很大。我朋友说有的领导不赞成加班，所以基本上到点收拾一下就可以下班，有的领导加班比较严重，晚上两三个小时的加班很正常，这个完全取决于自己的领导。但是从自主品牌过去的领导一般都比较喜欢加班。
但是对于应届生来说，更应该看中的是以后的发展和福利待遇。吉利是我国最大的汽车公司这个是现实的情况，所以在里面工作几年出去很多汽车公司也都比较喜欢，毕竟工作几年还是很有能力的。
但是也有问题，那就是自主品牌一个通病，那就是应届生进去工资涨幅慢，工资低，例如同样工作三年，一个是应届生进入吉利和跳槽进入吉利，工资会有比较大的差别。
但是如果努力工作的话，待遇还是可以的，我同学的姐夫在吉利工作十年了，去年底刚升职部门经理，配了有15万的股票，这些股票基本上价值将近500万，所以这样算下来吉利还是不错的，但是这样的人还是少数。
其实去吉利或者其他的自主品牌(国企除外)，都有一个同样的问题，压力大，五险一金不能全额缴纳，福利相对于国企和外企有一定的差距，但是也有好处，那就是有能力升职会更快一些。
当然我说的都是研发中心，如果你去工厂的话，那情况与这个有很大的差别。
以上就是我的回答，希望对你有一定的参考意义。
吉利工作压力非常大校招待遇不咋滴但是从其他公司挖人开的工资高干几年把你压榨干了你就可以走了
我建议先去长城汽车研发岗待两年，说不定到时候还会被吉利高薪挖走
您好，我在车企工作十年，聊一聊个人经历：
如果是211毕业的话，个人不建议去吉利。如果确定以后要从事车企工作，建议可以先去一些体系完善且成熟的合资企业（特别是新项目启动）。目前的GMS（通用生产体系）、TPS（丰田生产体系）和大众生产体系是比较好的。
应届毕业生作为职场小白，进入合资车企一般当作管培生培养。在3-6个月的时间进入各大车间学习，然后根据领导考核和个人意向分到具体部门。
发展主线一般是技术型——技术管理型。
合资企业优势：
1、体系比较完善，流程比较规范。便于职场小白学习
2、工作氛围轻松自由愉快，按时完成工作任务即可。
3、更多机会对接合资外企，可以学到很多技术。
4、起点工资待遇不错6000-8000左右.
吉利一般招聘有经验的老员工，工资待遇挺高，一般是基本工资+补贴
有经验的普通工程师待遇12000-15000左右（基本工资低点约3000，补贴9000-12000）。不过项目阶段加班一般不计加班费。
现阶段，吉利处在扩张和转型期，会有很多新兴项目，不过同样也伴随着一些不稳定因素，算是机遇与挑战并存吧。
目前根据国家十四五规划，新能源汽车是一个大趋势。建议你可以关注下上海特斯拉超级工厂的招聘信息。
待遇还是不错的，综合工资+股票（成长性强），新项目也很多（如目前自主生产电机厂），不过节奏很快，需要跟上步伐。
以上是个人看法，如果还有想了解的可以留言，欢迎批评指正交流！
第n次看到这个问题了，还是说说吧！
以个人亲身经历告诉你，应届毕业生最好不要去吉利，一坑接一坑，坑到你怀疑人生！下面来讲讲“我们”的经历:
我们当时是作为大雁进去的，我们那一届大雁有211、985的研究生，还有国外知名大学毕业的研究生，当时招聘的时候会告诉你会去一线历练最多三个月，然后有完整的培养计划。
等到了入职以后，会先进行一个月的理论培训、军训、素质拓展。这一个月个人认为还是认可。但是等一个月军训完后，所有人都会被安排到一线，分配到冲焊涂总四大车间，进行生产线上的装配工作。
送到生产线后，基本就没人管你了，每天跟着产线上班，每天都是早上8:10开始开早会上班，忙的时候每天都上到晚上十一点半才下班，中间中午吃饭休息30分钟（走路到食堂来回都要10来分钟），下午10分钟休息时间，晚上吃饭也是30分钟，中间一直是连续不断的高强度装配任务。每个人的工时都是满满的，基本是当牛当马在干活，没有一点人情味。周末基本都是单休，而且最久的一次是连续每天十多个小时高强度上班接近两周，完全接近崩溃。
车间里很多职业技术学校的还未成年的学生，是所谓的“校企合作”开的，据他们很多学生说，要是不完成这个实习，就拿不到毕业证，但中途很多人还是扛不住累跑了。
之前说的一线历练3个月，但我们实际在一线历练了大概8个月，每次都是出尔反尔，不断的加时间，其真正原因就是没有那么多白领的编制（因为招聘的时候人招多了），就让我们继续干一线，甚至很多前一两届的大雁还在一线干装配。
每次我们在群里闹了，离职的人多了，他们就开始来画饼了，说很快就能回办公室了，就不用干一线了，盼了很久终于通知要回去了，但回去还是被告知继续在一线历练，继续当操作工，不断的劝你在一线，往班组长方向发展，当你明确表示不愿意，就会告诉你科室没有编制，等科室有编制了再竞聘，当时我们是8个人左右竞聘一个编制，没竞聘上的就只有在一线了。
这个时候等你想离职的时候，大部分人会发现自己快接近一年的工作经验就是每天反复的打螺丝，没有一点跳槽的资本，很多人就这样选择了“认命”。
还有就是加班工资，我直到离职的时候都还有80多个小时的加班时间没给我结算，后来我问HR，说推迟一个月给我结算，到时候后来一个月拿的工资很低，我问HR要看我的工资条，结果理都不理我，我想想也就算了，真不想跟他们计较了。
以上就是我的一些大概经历，还有很多不想去深层次述说，实际经历只有比这更惨，绝对是打心底觉得坑，没有半点夸张。本来现在到了新的公司，工作挺好的，但是一次又一次看到应届毕业生这样提问，忍不住想回答这个问题。
我们都是应届毕业生过来的，我们不奢求社会给我们太多关爱，但希望像吉利这样的世界500强民族企业能对应届毕业生仁慈，希望在里面拿着高薪的HR和领导能稍微那么人性化点，因为都不知道未来会发生什么。
目前我们一起进去的大雁已经有一半多都离职了。当然，很多人可能会说是我们不够坚持，太浮躁。但是当你一次又一次的被他们的出尔反尔伤到绝望，那什么都无法挽留你离开的心。
这就是我们的经历，给大家提供一个参考，也希望你们辩证看待，做出自己的决定，祝所有应届毕业生都被善良相待！
吉利是自主汽车品牌的的number one，在全国有多个制造基地和研发中心，你作为211毕业的大学生，去吉利的话建议去吉利研究院，比如杭州湾的吉利研究院就有很多研究人员，我有一个老乡在那边工作，算是个小组长，每月待遇将近2万，工作是很辛苦的，加班是常态，至于人才培养可能没有想象的那么好，主要靠自己。制造基地就别去了，又辛苦又没前景，离职率很高。
千万不要去
如果你真的想去，先到其它车企尤其是国企干三五年再跳过去，吉利压榨应届生很恐怖。
吉利社招难进吗
不难进。吉利社招面试门槛低，考试问题相对简单，公司一般会通过校园招聘会或是社会招聘方式招聘人才。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售。
在吉利上班是什么体验
在吉利上班感觉挺不错的，领导对工人也是不错的，工作也不是很累，还有各种待遇。
工作时间：早8：30-晚5：30，中午吃饭休息一小时。没有强制加班，偶尔加班也是因为个人事情做不完主动加班。会有加班费，也可以选择把加班时间用于调休。但同时也表示可能每个部门会有不同的情况。
福利待遇：除去常规的五险一金，节假日还会有一些礼品关怀，如中秋发月饼，端午发粽子，春节会有礼盒和购物卡之类的。
晋升机会：晋升机制比较公平，通过主要绩效进行考核，每年有一次晋升机会。其中一位受访者表示工作的前几年基本一年上一个台阶，晋升速度还是比较快的。
吉利汽车集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略，近十年来，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元，仅2019年吉利控股集团研发投入200亿人民币，研发占销售总收入比例为6.4%，这一比例与国际一流汽车集团基本一致。
自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。
吉利战略转型的技术体系创新工程建设荣获国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺），吉利轿车安全技术的研发与产业化荣获中国汽车工业科学技术一等奖，集团获得2017年度浙江省政府质量奖。
以上内容参考百度百科吉利汽车
在吉利汽车工作怎么样
在这个跨界的时代，汽车公司在其他领域搞副业似乎也不是什么特别新鲜的事情。但一个汽车公司要“上天”，就会导致人多。近日，一则关于吉利科技集团旗下子公司招聘“火箭总工程师”职位的消息在网络平台传播。吉利汽车集团副总裁杨先生也在社交平台证实了这一消息，并表示“招聘火箭总工程师，欢迎报名”。但随后杨副总裁进一步解释称，吉利并不打算自己“造火箭”，而是将购买的火箭设备与自己的卫星设备进行匹配。因此，网上广为流传的“吉利造火箭”的谣言将被击破。
吉利似乎开始走航天路线了。算盘是什么？
与SpaceX有明显的不同说到车企造火箭，不禁让人想起特斯拉老板埃隆·马斯克(ElonMusk)旗下除特斯拉之外的另一家公司SpaceX。两年前，SpaceX的猎鹰重型火箭成功将特斯拉跑车搭载至Tai空。
但吉利的航天项目其实和SpaceX有很大的不同，SpaceX专注于航天运载火箭的生产和研发，也就是一般人想象的“航天企业”所做的“去上海空”的工作研究。事实上，吉利早在2018年就投资了一家名为“时代空鱼道”的公司。现在公司属于吉利科技集团，主要研发方向是服务于自动驾驶的低轨卫星。
换句话说，吉利“火箭计划”的最终方向是为未来的自动驾驶做更多的技术储备和支持，并不涉及敏感领域的航天项目。毕竟作为一家商业公司，从资质上来说，可能没有这样的开发能力和权利。
低轨卫星是近年的投资热门近年来，汽车行业的发展趋势几乎集中在偏向科技的“智能”、“自动驾驶”、“5G时代”等领域，低轨卫星成为投资的热门方向，尤其是汽车企业、互联网企业、数据开发企业等领域，都非常热衷于投资或收购该领域。
上面提到的“Time空鱼道”是一家在生产LEO卫星方面颇具实力的企业。据了解，低轨卫星的飞行高度在地面以上200公里至200公里之间，远低于GPS、北斗等大型导航卫星的飞行高度。，而低海拔的优势在于可以在两万公里以上的海拔使用。此外，由于飞行轨道的高度较低，卫星本身的R&D成本会有“更便宜”的优势。所以只要财力允许，各集团基本上都有资本尝试发展这类航天项目。
事实上，吉利汽车的“野心”早在收购大量汽车公司和相关零部件公司时就已经显现。作为中国品牌数量最多、技术背书最强的民营汽车企业之一，吉利汽车近年来在智慧出行、新能源等领域的投入有目共睹。而且，虽然目前自动驾驶还受到舆论质疑和技术不完善的阻碍，但这个市场的不成熟也是吉利尝试的绝佳机会。或许中国汽车公司在自动驾驶。
百万购车补贴
关于吉利汽车公司招聘，211毕业,去吉利汽车公司,待遇会怎样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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